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Bonjour à tous.
Question de méthode.
Vous avez un bruit de chuintement, frottement alternatif, situé dans le pneumatique avant droit.
Les donnees sont:
La direction est parfaitement stable a toutes les vitesses, pas de vibrations,
Le freinage est normal sans trépidations
Particulieres.
Le tambour n’est pas chaud apres 20 minutes de route.
Le bruit est tres discret en ligne droite, plus sensible en virage à droite qu’à gauche, un peu plus audible au freinage.
Quelle méthode d’examen mettez-vous en place pour ne pas aller dans toutes les directions ? (Facile comme blague)
Merci
Marc
Marc
Tout finit par s’arranger, même mal !
11 BL livrée le 8 septembre 1937, immatriculée 5552 RL 2. Endormie de 1947 à 1982 dans son garage parisien sans rouler.
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Pas de flanc blanc sur le pneu ?
Pression correcte ?
Enjoliveur correctement serré ?
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Bonjour peut-être j'ai bien dit peut-être un début de roulement de roue
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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mettre sur cric et tourne la roue pour commencer
Lucky cat non pas de de flanc blanc et pression correcte
Ok pour le cric, vérification de liberté de roulement et vérification de l’ebat latéral
Je vous redis cela en fin de semaine, devant la mémère..
Merci
Marc
Tout finit par s’arranger, même mal !
11 BL livrée le 8 septembre 1937, immatriculée 5552 RL 2. Endormie de 1947 à 1982 dans son garage parisien sans rouler.
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J'ai essayé la voiture avec Marc lorsqu'il l'a achetée:en descente, moteur coupé le bruit persiste, ça me fait penser que cela ne vient pas du cardan, puisqu'il n'y a aucune force sur la transmissionà ce moment là Mais ????
Reste une ovalisation du tambour, ou des excentriques de garnitures mal règlés, j'ai suggeré de les amener en reglage zero, lpour que les garnitures soient eloignées du tambour ..et d'ecouter
le bruit est effectivement un chuintement ponctuel, un peu comme lorsque vous braquez dans un parking sur un sol..peint .
Et enfin pour lever le doute sur le pneu je suggere de mettre la roue de secours et d' ecouter ....
Georges
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Notre ami à trouvé la cause supposée de son bruit à l'avant droit, : ecrou de fusée pas serré....
Dernière modification par revenvrac (26-05-2024 19:29:07)
Georges
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Qui n'a pas serré la fusée ?
Quand j'ai acheté ma 11B c'était pareil les deux fusées avant n'était pas serrés il a fallu que je change un tambour qui avait trop battu sur le cardan
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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A priori il y a un mystere!!! Qui donc ne serre pas les fusées
? Avis de recherche.
A ce que je sais de cette voiture que notre ami vient d'acquerir ( j'étais allé la voir sans donner de suite , et le vendeur contacté par Marc m'a demandé si je pouvais lui dire ce que je pensais ) comme la voiture est gloabement tres saine , Marc l'a acquise .
Le vendeur est un tres brave homme qui l'a achetée voic 17 ans à un ami Il ne connait absolument rien à la mécanique ...toute la restauration avait ete effectuée entre 1981 et 1990 par son ami decedé ensuite ...
Tout ce qu'il sait ( il à tres peu roulé environ 3000 km en 17 ans ...) c'est que lui n'est pas allé au garage pour cela ... donc qui à mal serré ou pas serré.??????
j'ai conseillé à " Tracnar" de sortir le tambour, de voir l'état de la clavette et de la fusée ainsi que du tambour .. on aura sans doute des nouvelles dans la semaine...
Georges
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Il y a lieu dans ce cas de faire un tour intégral de la mécanique sur cette auto : montages, jeux, serrages, etc. 
je pense aussi, qu'il ya des controles à faire.....
Georges
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Qui n'a pas serré la fusée ?
Mais c'est très simple, AD carrosserie MGS, Zone d'activité D'Aucfer 56350 Rieux.
"spécialiste" tractions et voitures anciennes.
A changé :
Batterie, roulement fusée int, roulement de fusée ext, tube de graisse liquide de refroidissement, rectification tambour, (le même spécialiste ne rectifie qu'un tambour évidemment, sans vérifier la cote de l'autre tambour, différence tolérée 2 MM) rénovation radiateur, huile de boite 75W80 rotra lubexel (API GL 4 + autant dire API GL 5 Good job) fourniture tambour avd rotule direction occasion (une blague !) une transmission cylindre de roue, soufflet de rotule supérieur et inférieur pompe à eau, 4710 euros...
comment faire, que dire, tous spécialistes, tous "les derniers qui" et les "c'est grâââce à moi que les tractions roulent encore" et voilà la travail, serrage à 30 mK ??? Pour quoi faire ? que nenni, un roulement conique faut serrer au contact et désserer d'un quart de tour, ché ben moé dame bien sur.
Que voulez-vous faire ?
chez qui aller ?
D'où mon pseudo TRACNART : la traction le monde de l'art et de l'arnaque.
Apprendre et pratiquer soi même et se faire appuyer par des personnes qui ont des connaissances vérifiées, de l'outillage et toute la documentation, de la pratique sur des années et des autos qu'ils entretiennent. c'est comme cela que se feront les choses.
J'ai entretenu toutes mes autos sur les 40 dernières années, Pas une seule panne et des fonctionnements sur de très longs kilométrages (50000 à 80000 Km par an) voitures cédées entre 250000 et 350000 km chaque fois.
Marc
Tout finit par s’arranger, même mal !
11 BL livrée le 8 septembre 1937, immatriculée 5552 RL 2. Endormie de 1947 à 1982 dans son garage parisien sans rouler.
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Le savoir faire se perd et je ne suis hélàs pas trés optimiste pour l'avenir...malgré toute la documentation technique que les "spécialistes" devraient commencer par lire avant de se lancer en faisant mine de tout connaître!
Dernière modification par tracbar21 (27-05-2024 19:30:02)
Yves
11B 53, 11BL 50, C4 31, 11C 57, 15-SIX 52 .
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Lorsque le vendeur fournit toutes les factures depuis la restauration de la voiture en 1981... c'est tout l'historique qui permet de savoir qui à fait quoi ...
Dernière modification par revenvrac (27-05-2024 11:40:57)
Georges
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