réfection pompe à huile

Le 7A iste · 20-06-2023 09:25:01

Pour s’assurer que le cylindre 1 est au bon pmh les culbuteurs du 4 sont en bascule
Quand la distribution et la pompe a huile sont calés comme décrit plus haut
Le doigt d’allumeur et la sortie fil 1 sont orientés à 7h30 quand on regarde le moteur côté gauche de la voiture
La sortie fil bobine est à 12 h
Le cylindre 1 est le premier côté volant moteur

Tracker · 20-06-2023 09:53:40

Et surtout que les soupapes du 1 soient FERMÉES

Minou69 · 20-06-2023 12:26:43

Mouai,
ça m'arrange pas du tout ça! hmm
le bloc n'est pas équipé de sa culasse ... ni de la cloche d'embrayage .... par contre la fente sur le volant moteur est orientée du coté où elle devrait correspondre au pmh1 via le trou de la cloche d'embrayage.
donc effectivement pas simple ..

Question donc,
si j'amène le piston 1 en PMH et que j'ai l'alignement des repères des poulies de distrib + fente sur volant mot., c'est que le phasage Piston 1 est bien en PMH avec la position des ses soupapes correspondantes?
file.php?id=12350

Si oui , c'est, tout est calé , donc c'est là que je dois caler la pompe !

Merci de votre temps...

PS: les photos ne s'affichent pas toutes.. .Grrr !

Dernière modification par Minou69 (20-06-2023 12:43:06)

Tracker · 20-06-2023 12:38:30

Si ta culasse n´est pas posée tu peux facilement t´assurer que tu es sur le bon PMH en plaçant les poussoirs à leur place tu verras s´ils sont en position haute ou basse. Théoriquement ton calage est correct mais une verif avant de tout remonter c´est mieux.

Dernière modification par Tracker (20-06-2023 12:40:11)

Minou69 · 20-06-2023 12:52:59

Tracker a écrit :

Si ta culasse n´est pas posée tu peux facilement t´assurer que tu es sur le bon PMH en plaçant les poussoirs à leur place tu verras s´ils sont en position haute ou basse. Théoriquement ton calage est correct mais une verif avant de tout remonter c´est mieux.

yes, merci , je vais faire ça .
J'ai rajouté dans mon texte au dessus que j'ai la fente d'immobilisation sur le volant moteur qui semble correspondre aussi ...

Faire et refaire.... on va tjrs + vite la deuxième fois...surtout si on évite une connerie.

Le 7A iste · 20-06-2023 13:18:44

Si ta distribution est calée comme pl22 ton piston 1 est au bon pmh et c'est précisément la que tu doit caler ta pompe
Il n'y a aucun doute

Gégé · 20-06-2023 15:07:03

Ayo,

la position des encoches sur les pignons dans la planche 22 n'est pas réaliste. Voici la bonne position des pignons pour le PMH explosion du 1 (comme sur le message #125):

A préciser aussi que ce qui importe (en dehors de la bonne position respective des pignons du vilo et de l'AAC), c'est que le rotor du distributeur soit en face du plot du cylindre au PMH explosion, et que l'ordre des fils soit 1 3 4 2 1 3 4 2 ... dans le sens horlogique sur le distributeur. Si cela est respecté, on peut mettre la pompe à huile n'importe comment (on la voit souvent à 180° en raison de la confusion entre le PMH explosion et le PMH fin d'échappement/début d'admission), mais le problème est que le corps du distributeur et ses accessoires (condensateur, clips etc.) risquent de venir buter sur la culasse. Il est donc préférable de monter la pompe à huile convenablement.

Dernière modification par Gégé (20-06-2023 15:12:52)

YVESD · 20-06-2023 15:54:48

Tu m'a devancé Gérard, effectivement il ne faut pas se fier à la représentation graphique du DR.
Par contre le dessin issu de la RTA est juste et correspond au bon réglage PMH, cylindre 1 côté embrayage illustré par les photos de Gérard et moi même.
Quand on n'a pas encore culassé, c'est un bon moyen de savoir si la distrib est bien calée.
Yves

Il suffit de comparer le dessin de la RTA à son montage pour vérifier le bon calage et positionner le pignon de pompe-à-huile comme le préconise le DR.

Les photos des pièces en place qui correspondent au bon réglage.

Le pion de centrage du volant avec le vilebrequin, dans ce cas un 11D.

Position des cames de l'AàC côté pompe-à-essence.

Dernière modification par YVESD (20-06-2023 15:58:28)

Gégé · 20-06-2023 18:06:08

Minou69 a écrit :

Mouai,
ça m'arrange pas du tout ça!
le bloc n'est pas équipé de sa culasse ... ni de la cloche d'embrayage .... par contre la fente sur le volant moteur est orientée du coté où elle devrait correspondre au pmh1 via le trou de la cloche d'embrayage.
donc effectivement pas simple ..
...

L'encoche dans le volant moteur indique le PMH des 1 et 4, mais pas nécessairement le PMH explosion, sauf une fois sur deux (un cycle moteur correspond à deux tours vilebrequin, et un tour AAC).
Ce qui a été écrit au #129 est peu aisé à visualiser : les poussoirs soupapes fermées ou soupapes en bascule (juste après la fermeture E et avant l'ouverture A) sont sensiblement dans la même position, à la même hauteur.
Sans culasse, pour s'assurer du PMH explosion du 1, il suffit donc de s'assurer, comme le dit Yves, que l'AAC au niveau du cylindre 1 est ainsi (soupapes fermées) :

et au niveau du 4 ainsi (soupapes en bascule) :

Dernière modification par Gégé (20-06-2023 19:01:57)

Tracker · 20-06-2023 18:47:20

#127

ONZAMALLE · 20-06-2023 19:44:57

Yves & Gégé: Bien compris, bien expliqué, bien illustré.

Minou69 · 21-06-2023 00:34:32

Des news...

j'ai redémonté ..
PMH1: ok
position came sur AAC piston 1: ok
PMH4: ok
position came sur AAC piston 4: ok
Poulie AAC pointeau en bas aligné avec repère (pas facile à voir mais confirmé avec tout le reste) sur pignon de sortie de vilebrequin : ok
Encoche sur poulie AAC et sur pignon de sortie de vilebrequin : ok
Pompe à huile en place et calée

On doit être bon .
Merci de tout vos conseils , photos et trucs pour ce remontage facile du coup, quand on a toutes les bonnes infos.

Comme dit dans ma présentation, je découvre un peu ce moteur.

La bête à été retournée dans la foulée et les poussoirs mis en place.

La suite ... plus tard.

Merci à tous.

YVESD · 21-06-2023 08:03:38

Le conseil que l'on peut donner c'est de faire des photos en démontant, le remontage en est beaucoup plus simple.
Yves

Gégé · 21-06-2023 13:44:15

YVESD a écrit :

Le conseil que l'on peut donner c'est de faire des photos en démontant, le remontage en est beaucoup plus simple.
Yves

Oui, à condition de voir quelque chose en démontant (c'est le même moteur que les photos #132 et #134) smile lol !

Minou69 · 21-06-2023 13:56:03

Faut faire des efforts , ...aussi ... hmm

* de l'huile cristalisée ?
La pompe va avoir du mal à faire son job !
A++

Dernière modification par Minou69 (21-06-2023 13:56:53)

Gégé · 21-06-2023 15:18:59

Minou69 a écrit :

* de l'huile cristalisée ?
La pompe va avoir du mal à faire son job !
A++

Non, il était devenu le garde manger de petites rongeurs (Lérots ?)

Minou69 · 21-06-2023 15:52:45

Gégé a écrit :

Minou69 a écrit :
* de l'huile cristalisée ?
La pompe va avoir du mal à faire son job !
A++
Non, il était devenu le garde manger de petites rongeurs (Lérots ?)

Rentrés par où ???
(joint de culasse... smile )

Gégé · 21-06-2023 18:42:08

Non, pas par le joint de culasse quand même ! Plus probablement par l'orifice de la pompe à essence et/ou du distributeur manquants ...

Je raconte cela ici(cliquer sur la photo) :

Minou69 · 22-06-2023 22:42:08

Pouaaa .. parti de très très loin..truc de fou !
bravo .. tu connais le moulin de fond en comble.

A+

#126 20-06-2023 09:25:01

Re : réfection pompe à huile

#127 20-06-2023 09:53:40

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#128 20-06-2023 12:26:43

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#129 20-06-2023 12:38:30

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