Réglage richesse carburateur

thierryvalk · 03-07-2021 11:48:53

Pour revenir au sujet ....
Quel est le niveau optimal de la cuve ?

C022596 · 04-07-2021 00:48:28

thierryvalk a écrit :

Pour revenir au sujet ....
Quel est le niveau optimal de la cuve ?

Bonsoir,
Ben concernant le 32PBIC, je ne connais pas de cote pour définir la bonne hauteur du niveau. J’ai baissé mon niveau au doigt mouillé et ça a marché.

Par contre, je sais qu’ il existait autrefois, un petit outil en zamac muni d’un tube de verre gradué que l’on piquait à hauteur des Gicleurs qui permettait de contrôler les niveaux de cuve. C’était un petit outil multistandard très efficace. Je l’avais même utilisé sur les premières MEP équipées de moteur Panhard . (qui avait un autre type de carbu.)

Il y a bien un carburologue sur ce forum qui pourrait en dire plus sur cet outil.

Désolé d’être un peu court sur ce sujet.

Tracker · 04-07-2021 01:40:54

le petit outil existe toujours on l utilise encore pour les carbus motos; cependant pour un carbu de traction si on veut mesurer le niveau de cuve encore faudrait il connaitre la valeur d'étalonnage definie par citroen pour ce carbu!!
On peut a l'aveuglette appliquer le principe des vases communiquants.

YVESD · 04-07-2021 08:58:49

Bonjour à tous
Pour les carburologues en herbe, voici un document Solex qui peut apporter des réponses.
Yves
http://www.club-traction-citroen.com/Bi … %2013.html

Luckycath · 04-07-2021 09:15:14

Superbe document Tves, merci pour le partage

doume43 · 04-07-2021 09:33:06

Bravo Yves , qui peut me dire ou trouver les bons gicleurs pour un 32PBIC? et par chance un parmi vous en a t'il un à vendre qui est d'origine ? merci bon Dimanche à tous

fabrt · 04-07-2021 09:53:57

Bonjour,

Suite des investigations sur ce carbu de refrabrication dont la vis de richesse vissé à fond ne fait pas caler le moteur, et fourni un mélange trop riche.
Avec votre aide et celui d'un spécialiste, il semblerait que le problème vienne de la mauvaise qualité du système de starter, ce dernier débitant un peu d'essence en permanence...

Je ne vais pas aller plus loin dans les investigations, car je viens de trouver un carburateur Solex d'origine et il est en cours de nettoyage et réfection complète. Je pense que ce sera mieux de toute façon.

doume43 · 04-07-2021 11:30:29

Quelle différence entre un 32PBIC et un f32PBIC ?

C022596 · 04-07-2021 14:35:36

Tracker : Oui c’est ça. Cela fonctionnait sur le même principe. Il y avait différents raccords fournis avec. Et la mesure se faisait entre niveau d’essence et plan de joint du couvercle.

Je pense qu’avec l’aide d’une brochure Solex comme celle qui a été mise en ligne par YVESD, on doit pouvoir la retrouver cette cote. Merci à lui.

fabrt : J’ai déjà entendu parlé de cela . Il parait qu’il y a une faiblesse du côté de l’étanchéité de la glace du starter. Les toiles de fonderie du corps qui compartimentent les conduits sont trop faibles.
Sur le mien, tout est parfait. Je n’ai pas constaté d’anomalie.

doume43 : Ben je ne sais pas. Pour le savoir, il faut aller piocher dans la doc. Solex.

Dernière modification par C022596 (04-07-2021 14:38:06)

Luckycath · 04-07-2021 14:40:26

doume43 a écrit :

Quelle différence entre un 32PBIC et un f32PBIC ?

F pour fabrication française

Tracker · 04-07-2021 22:35:31

les F 32 c est pour JEEP si mes souvenirs sont exacts

YVESD · 05-07-2021 10:11:31

Bonjour à tous
Apparemment pour Jeep Solex proposait trois types de carbus, mais pas le F32 PBIC.
Yves

C022596 · 05-07-2021 20:03:44

Lire : La réponse de Luckycath est confirmée là :

https://www.forum.la-traction-universel … =16&t=1386

a.l.d : La réponse pourrait être là. qui prête à confusion.

Dernière modification par C022596 (25-07-2021 20:23:57)

mapomme40 · 15-03-2023 16:59:49

actuellement ma grand mère tourne très bien à froid mais cafouille moteur chaud alors que précédemment ça ne posait pas de problème
il y a aussi une consommation plus élevée
est-ce que ça peut venir de la richesse qui se soit déréglée alos que depuis des lunes ça n'a jamais bougé ?
qu'en pensez-vous ?
merci

dany91 · 15-03-2023 18:55:24

Bonjour comme je dis souvent la priorité c'est le réglage des soupapes c'est la base du moteur après évidemment voir carburation ou allumage

Tracker · 15-03-2023 19:04:07

si la consommation a augmenté voir du coté des bougies ça signifie en général que la combustion se fait mal.

Luckycath · 15-03-2023 20:48:40

Bonjour roll

Yann 30 · 16-03-2023 00:38:52

luckycath a écrit :

Bonjour,

Bonjour Luc, ça va ?

lol

Yann 30 · 16-03-2023 01:00:19

mapomme40 a écrit :

actuellement ma grand mère tourne très bien à froid mais cafouille moteur chaud alors que précédemment ça ne posait pas de problème
il y a aussi une consommation plus élevée
est-ce que ça peut venir de la richesse qui se soit déréglée alors que depuis des lunes ça n'a jamais bougé ?

Avant sa mort, ma Gd Mère aussi, tournait très bien. Mais après, beaucoup moins bien... tongue
De son côté, mon Gd Père a toujours filé droit. roll

Et côté richesse, ça ne les a pas empêché d'être heureux pendant des lunes, voire toute leur vie, seulement avec les moyens du bord.
Mais je les aimais quand même très beaucoup tous les deux... cry

lol

Dernière modification par Yann 30 (16-03-2023 01:12:03)

Bellonze · 16-03-2023 09:37:04

mapomme40 a écrit :

actuellement ma grand mère tourne très bien à froid mais cafouille moteur chaud

Qu'est que tu entends par "cafouille ? C'est au ralenti, en marche normale, à fond, en stabilisé, en accélération ???

jean-michel09 · 16-03-2023 22:10:19

Yann 30 a écrit :

mapomme40 a écrit :
actuellement ma grand mère tourne très bien à froid mais cafouille moteur chaud alors que précédemment ça ne posait pas de problème
il y a aussi une consommation plus élevée
est-ce que ça peut venir de la richesse qui se soit déréglée alors que depuis des lunes ça n'a jamais bougé ?

Avant sa mort, ma Gd Mère aussi, tournait très bien. Mais après, beaucoup moins bien...
De son côté, mon Gd Père a toujours filé droit.

Et côté richesse, ça ne les a pas empêché d'être heureux pendant des lunes, voire toute leur vie, seulement avec les moyens du bord.
Mais je les aimais quand même très beaucoup tous les deux...

lol lol lol lol lol

TRACT01N · 04-06-2025 21:25:28

Je déterre ce post, par ce que je n'arrive pas à faire un réglage carbu digne de ce nom.
Je m'explique : j'ai suivi le guide de OZAMELLE ( désolé pour l'orthographe) , je trouve bien le point où le moteur est trop pauvre, de même pour le point trop riche mais après avoir dévisser 3 à 4 tours. Je ne sais donc pas où me positionner entre ces deux points.
J'ai essayé avec un peu près toutes les positions entre ces deux points, j'arrive à avoir un ralenti convenable au niveau des tours moteur, mais pas de la stabilité de ce dernier, il se dandine avec un débattement latéral de 2 à 3 cm qui disparaît dés un régime moteur de environ 1000tr/min.
J'ai donc incriminé l'allumage :
+ d'avance il prend quelques tours mais a des ratés
- d'avance c'est encore plus instable
J'ai aussi essayé de jouer sur l'écartement les vis platinés 0.3, 0.4, 0.5 mm, aucune influence.

Je précise que ce n'est pas un carbu de refabrication.

TRACT01N · 05-06-2025 08:01:02

En y réfléchissant un peu, je crois avoir une piste : un gicleur de ralenti qui serait légèrement obstrué et qui m'empêcherait d'enrichir plus.
Le point que je ressens en désserrant viendrai d'une entrée d'air au niveau du filtrage de la vis de réglage et donc un appauvrissement.

Léonce · 06-06-2025 11:44:57

A Tract01N, salut.
Un mauvais fonctionnement du câble de commande du starter peut être à l'origine de ces problèmes de carburation trop riche. J'ai fait un post sur mon expérience intitulé : carbu "indien".
Tractionnicivilités.

Dernière modification par Léonce (06-06-2025 11:45:19)

TRACT01N · 06-06-2025 15:25:22

Mon problème n'est pas que le mélange est trop riche, mais que je n'arrive pas à l'enrichir.

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