Traction 11b refuse de démarrer après court arrêt

VVTraction11BL · 20-12-2022 18:48:17

Bonjour

J'ai un soucis sur ma trac 11b
Elle roule sans aucun problème , démarrage nickel quand je la prends , bon ralenti , si je roule 30mns / 1h et que je m'arrête et redémarre de suite aucun soucis elle redémarre au quart de tour , en revanche si j'arrête 10 mins après avoir bien roulé , impossible de redémarrer

J'ai pensé à la température de la bobine trop élevé , j'ai pris la température au laser , 55° après avoir roulé 1h puis 10mns laisser tourner à l'arrêt , Bobine 1.7 ohm

Dans le doute j'ai reproduit exprès l'expérience à mon garage après avoir tourné 1h , je l'ai laissé à l'arrêt 10mns , j'ai essayé de redémarrer , impossible

J'ai donc de suite changer de bobine en 1mn par une neuve pour voir si c'était la bobine qui était coupable , la voiture n'a pas voulu démarrer non plus avec bobine neuve

Avez vous des pistes ?

Merci

Herve51 · 20-12-2022 18:54:02

VVTraction11BL a écrit :

... si j'arrête 10 mins après avoir bien roulé , impossible de redémarrer

Est-ce que l'essence arrive aux bougies ?

Ursulon · 20-12-2022 18:55:33

Tu accélères bien à fond pour redémarrer?

Jacky55 · 20-12-2022 19:08:20

Bonjour, l'essence peut s'évaporer du carbu, y a t-il une tôle pare chaleur entre le carbu et la pipe d'échappement ?

VVTraction11BL · 20-12-2022 19:28:35

L'essence arrive bien au carbu en tout cas , aucun soucis avec la caisse pour rouler

Oui j'accélère toujours pied au plancher à chaque redémarrage, et à chaque redémarrage à chaud , si je coupe par exemple le contact 30s et que je rallume , démarrage direct

Oui il y a bien le pare Chaleur entre carbu et pipe échappement

Quand je mets bien pied au plancher à chaque redémarrage la pissette de carbu pisse de l'essence donc là j'en ai une petite flaque après une vingtaine de coup de démarrage en vain

Je précise aussi que je viens de changer le condensateur dans 'e doute + bobine neuve aucun changement elle veut rien savoir

VVTraction11BL · 20-12-2022 19:39:21

Là je viens de démonter les bougies , passer un coup de soufflette rapide dans les puits de bougies , attendu 10mns et elle a redémarré au quart de tour

Vous pensez que c'est le mélange qui est trop riche ?

Mais quel serait le rapport avec un excès d'essence qui arrive et le fait qu'elle refuse systématiquement de démarrer après 10mns d'arrêt et qu'elle démarre comme une horloge à chaud après 30s d'arrêt ?

Dernière modification par VVTraction11BL (20-12-2022 19:40:40)

Tracker · 20-12-2022 19:45:05

Tu dois avoir une prise d´air

Citroen Bxl 1950 · 20-12-2022 20:15:51

Avez-vous changer le rotor dans la tête du distributeur ?

VVTraction11BL · 20-12-2022 20:48:09

J'ai brossé les Contacts de la tête de delco , changer le condensateur, changer la bobine

Et elle ne voulait pas démarrer

Puis j'ai démonté les bougies , balancer un coup de soufflette dans les puits de bougies puis démarre direct

Je m'oriente plus vers un soucis de carburation, car après avoir réussi à démarrer j'ai laissé tourner la voiture quelques mns , puis arrêté 1mn ça démarrait bien

Puis lorsque j'ai coupé le moteur , j'ai mis de nombreux coups d'accélérateur pour pomper l'essence , et là elle a galéré à redémarrer j'ai dû mettre 3 ou 4 coups d'accélérateur

Donc j'imagine qu'il y a un pb au niveau du carburateur mais je ne comprends pas lequel

Lion Peugeot · 21-12-2022 00:00:41

j'ai eu ce probleme dont je n'ai jamais trouvé la solution, je faisais 3kms avec ma voiture, par exemple pour aller chercher mon pain et là : impossible de redemarrer, il falait attendre au moins 20 mns pour pouvoir repartir, j'ai cherché cherché cherché et puis c'est arrivé que je m'arrête dans une grange mal éclairée et j'ai compris : la tête d'allumeur était félée, impossible de le voir à l'oeil nu, ce n'est que dans le noir que j'ai vu des étincelles sur cette fissure.
depuis, j'ai changé la tête d'allumeur et plus de problème.
Je te suggère d'essayer la même manip.
Olivier.

LHM72 · 21-12-2022 01:39:47

L'écartement de tes vis platinées est-il bon ?

Je ne suis pas sur de comprendre ce que tu as fait :

VVTraction11BL a écrit :

Puis lorsque j'ai coupé le moteur , j'ai mis de nombreux coups d'accélérateur pour pomper l'essence , et là elle a galéré à redémarrer j'ai dû mettre 3 ou 4 coups d'accélérateur

Tu as pompé moteur arrêté avant de démarrer ?
Si c'est ça, tu en as conclus quoi ? Un mieux ? Un mal ?

VVTraction11BL · 21-12-2022 01:54:09

Oui je me suis pas exprimé assez clairement :

Une fois les bougies démontées et un coup de soufflette dans les puits de bougies la voiture a démarré nickel , alors que jetais bloqué depuis 10mns sans qu'elle démarre avant ça

Une fois que j'ai réussi à la démarrer j'ai voulu savoir comprendre d'où venait la panne , vu qu'elle ne venait donc pas ni de la bobine ni du condensateur comme je le pensais

J'ai donc coupé le moteur et suis allé voir côté carburateur, j'ai tiré de nombreuses fois la tige d'accélérateur pour voir si y'avait une fuite peut être quelque part et si l'essence sortait bien par la pissette.sauf qu'après avoir fait ça je reviens mettre le contact et j'ai dû balancer 5 ou 6 coups de démarreur pour qu'elles veuillent bien repartir

Donc je m'orienterai plus sur un problème au niveau du carburateur , sauf que je ne saisis pas pourquoi cela pose un soucis quand je l'arrête 10mns et pas quand je l'arrête 30s

Stef49 · 21-12-2022 02:19:46

Peut être tes bougies... mauvaise expérience personnelle avec des NGK...(mêmes neuves...)

Tracker · 21-12-2022 10:08:01

Ben si tu tires l´accélérateur a chaud comme tu le fais tu as tout simplement noyé ton moteur d´ou l´essence qui descend de la pissette,le coup de soufflette dans les puits de bougie a pour effet de balayer l´exxcedent de carburant que tu as injecté en pompant et le reste se barre par la pissette

Dernière modification par Tracker (21-12-2022 10:29:21)

gil11b · 21-12-2022 10:39:54

Tracker a écrit :

Ben si tu tires l´accélérateur a chaud comme tu le fais tu as tout simplement noyé ton moteur d´ou l´essence qui descend de la pissette,le coup de soufflette dans les puits de bougie a pour effet de balayer l´exxcedent de carburant que tu as injecté en pompant et le reste se barre par la pissette

+1

dany91 · 21-12-2022 10:43:03

Bonjour à voir aussi le réglage des soupapes très important le réglage des soupapes et non jamais la même ouverture avec la dilatation

dany91 · 21-12-2022 10:47:56

dany91 a écrit :

Bonjour à voir aussi le réglage des soupapes très important le réglage des soupapes et non jamais la même ouverture avec la dilatation

Et c'est recommandé de faire le réglage à chaud il doit y avoir une raison

Herve51 · 21-12-2022 11:33:13

Après un arrêt de plus de 10 mn, je pompe au moins 2 coups pour repartir. Appuyer 1 fois au plancher est insuffisant... sur la mienne !

titeauto · 21-12-2022 12:37:26

Voir aussi si le trou de la "PISSETTE" sur le collecteur d'admission n'est pas bouché !!ATTENTION, si tu le débouche le trou est calibré : 0,8 mm (la queue du foret de 1mm ne doit pas entrer !!

Tracker · 21-12-2022 13:18:53

Herve51 a écrit :

Après un arrêt de plus de 10 mn, je pompe au moins 2 coups pour repartir. Appuyer 1 fois au plancher est insuffisant... sur la mienne !

il ne faut pas pomper à chaud mais juste garder pied au plancher tant que le moteur ne demarre pas; je pense que c'est ta façon de faire qui créé la panne." Appuyer une fois" non garde le pied sur le champignon.

Herve51 · 21-12-2022 14:28:34

Tracker a écrit :

... il ne faut pas pomper à chaud ...

Quand j'ai acheté la Traction (il y a 52 ans), n'y connaissant pas grand chose, je pompais deux ou trois coups à chaud après un arrêt d'environ 20/30 mn. La voiture démarrait au quart de tour.
Il y a 15 ans, étant devenu savant et voulant respecter la notice d'entretien, je n'ai plus pompé et simplement appuyé à fond sur l'accélérateur ... et impossible de repartir. J'ai cherché partout (pompe à essence ...). En vain. Et un jour, je me suis souvenu de mon "erreur" de jeunesse ... et j'ai repompé. Et depuis, démarrage au quart ! ... Et ce n'est pas un conte de Noêl !

dany91 · 21-12-2022 16:49:54

dany91 a écrit :

dany91 a écrit :
Bonjour à voir aussi le réglage des soupapes très important le réglage des soupapes et non jamais la même ouverture avec la dilatation
Et c'est recommandé de faire le réglage à chaud il doit y avoir une raison

c est a arrivé a plusieurs personnes que je connais ( et a moi aussi ) la base c est les soupapes
j insiste sur le réglage des soupapes a CHAUD

Dernière modification par dany91 (21-12-2022 16:50:38)

moux · 21-12-2022 17:07:20

Tu démarres le matin, la voiture est froide et pas de problème,A chaud tu galères sinon globalement elle fonctionne bien.Ce que tu peux tenter c'est du mettre un linge bien humide autour du carbu pour le refroidir quand ça arrive pour voir. Je pense au vapor lock , tu as bien la cale bakélite et la plaque pare-chaleur à la base du carbu et en bon état ?
si c'est ça elle devrait redémarrer à chaud wink

ONZAMALLE · 21-12-2022 20:35:55

Une réelle possibilité de tes difficultés peut venir d'un dessertissage du tube de garde renfermant le tube d’émulsion.

C'est une anomalie fréquente sur les 32 PBIC vieillissants, vérifie ce point

VVTraction11BL · 20-01-2023 23:50:06

Rebonjour

Je suis parti pour les vacances et je viens de m'y remettre aujourd'hui

J'ai pensé à l'entretoise sous carburateur en bakélite en effet et elle était fendue , j'ai donc changé l'entretoise par une neuve , avec les 2 joints neufs pour être certain qu'il n'y ait pas de pb de ce côté là

Malheureusement idem rien de changé..
En revanche j'avance un peu je suis désormais certain que ça provient bien de la chaleur

En effet capot démonté après avoir changé l'entretoise bakélite , je laisse tourner le moteur 20mns , température du ldr à 75°
Je coupe le moteur , je redémarre, il part nickel
Je teste 2 ou 3 fois , éteindre moteur , il repart nickel ralenti parfait à à 500 tours min environ , tout va bien

Toujours capot démonté, je laisse mnt 30mns moteur éteint, elle repart au quart de tour , la température ldr est retombée à 55° vu que capot ouvert

Je pensais que c'était donc le problème de l'entretoise fendue et joints vieillissants , donc je remonte le capot tout content en pensant avoir trouvé la panne ..

Par acquis de conscience je refais quand même le test avec le capot monté , je laisse tourner la voiture jusqu'à 75° ldr une vingtaine de Mns , je coupe le moteur , je rallume elle repart

Mnt j'attends 30mns moteur éteint, pour le test final et avec capot fermé , la température ldr monte à 80° puis au bout de 30mns retombe à 70° , roulement de tambours .. elle démarre pas !
Je reteste bien 7 ou 8 fois , pied au plancher .. rien à faire j'entends la pissette de carbu qui pisse de l'essence et je sais que je vais devoir attendre demain matin pour qu'elle redémarre

Le petit + de la journée c'est donc que je suis bien certain que le pb est lié à la chaleur

Je vais tester vos conseils demain :

Tester avec pédale accélérateur enfoncé mais sans pomper
Réglage écartement soupapes à chaud
Démonter carbu pour vérifier le tube d'émulsion

Cette panne est en train de me rendre fou

Dernière modification par VVTraction11BL (21-01-2023 01:31:03)

#1 20-12-2022 18:48:17

Traction 11b refuse de démarrer après court arrêt

#2 20-12-2022 18:54:02

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#7 20-12-2022 19:45:05

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#8 20-12-2022 20:15:51

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#9 20-12-2022 20:48:09

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#10 21-12-2022 00:00:41

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#11 21-12-2022 01:39:47

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#12 21-12-2022 01:54:09

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#13 21-12-2022 02:19:46

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#14 21-12-2022 10:08:01

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#15 21-12-2022 10:39:54

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#16 21-12-2022 10:43:03

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#17 21-12-2022 10:47:56

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