Restauration d'une TA 11a de 1934

YVESD · 06-04-2022 20:03:08

Dario à écrit:
D’un côté, pour le réglage c’est une tige fileté en Ø 8mm et de l’autre côté c’est une chape pour la fixation. Dès que je peux refaire le filet à Ø 7mm. Le résultat me semble satisfaisant.

Dario, ne modifie rien, je viens de vérifier la tige filetée de réglage c'est bien du M8x125, comme sur les autres TA.
Je me suis fait avoir car l'écrou spécial et le contre-écrou font 12 mm sur plats, donc je pensais que c'était une tige en diamètre 7, il n'en est rien.
Bravo pour le dépannage, et cette adaptation, c'est dommage que les fournisseurs ne veulent plus les faire en surmesure.
Yves

YVESD · 06-04-2022 20:06:46

Olivier à écrit:

La plupart des convertisseurs de références de bougies sont archi-faux, truffés d'erreurs de recopies combinées à des changements incessants de références chez les fabricants. Amusez vous bien

Effectivement je m'en suis aperçu, donc ou trouve t-on les bonnes conversions ?
Yves

AVANTTRACTION · 06-04-2022 23:08:02

Merci Yves, , c’est mieux comme ça.......moins d'efforts à faire!

YVESD a écrit :

Dario à écrit:
D’un côté, pour le réglage c’est une tige fileté en Ø 8mm et de l’autre côté c’est une chape pour la fixation. Dès que je peux refaire le filet à Ø 7mm. Le résultat me semble satisfaisant.

Dario, ne modifie rien, je viens de vérifier la tige filetée de réglage c'est bien du M8x125, comme sur les autres TA.
Je me suis fait avoir car l'écrou spécial et le contre-écrou font 12 mm sur plats, donc je pensais que c'était une tige en diamètre 7, il n'en est rien.
Bravo pour le dépannage, et cette adaptation, c'est dommage que les fournisseurs ne veulent plus les faire en surmesure.
Yves

YVESD · 07-04-2022 09:02:48

Dario, pour ton problème de passage de vitesses, la première chose à contrôler c'est le sélecteur derrière le TDB, si toutes les pièces sont bien restées en place notamment les ressorts, et qu'une biellette n'a pas échappé.
La grille en H du sélecteur doit aussi être en bon état, sans usure excessive, car c'est elle qui guide tout le système.
Cela peut aussi venir d'un réglage à affiner de la barre 2-3 sous le capot.
Yves

Coupe11A · 07-04-2022 14:07:47

Dario,
J'ai enfin le moteur d'essuie-glaces chez moi, mais je ne trouve pas ton adresse?

AVANTTRACTION · 09-04-2022 15:59:49

Ciao Michael, je t'ai envoyé mon adresse par MP et aujourd'hui directement de mon mail.

Amicalement,
Dario

Coupe11A a écrit :

Dario,
J'ai enfin le moteur d'essuie-glaces chez moi, mais je ne trouve pas ton adresse?

YVESD · 12-04-2022 20:31:00

Dario, j'ai une petite question:
Quelle traverse ta 11A possède t-elle au dessus du berceau ?
On en discutait avec Dominique Peter, la traverse sans trou ( de 11A ) comme sur la photo d'époque, ne semble pas avoir été mise en production.
Ma 11A est configurée comme la tienne, avec un moteur à suspension Floating-Power, et elle possède la traverse de la nouvelle suspension Lemaire ( la boîte pendue sous la traverse ) donc avec trou et embouti.
Cette traverse ne gène pas pour le montage du radiateur.
Par contre la traverse non percée à existé pour certaines 7 ou 11AL en Floating, c'est étrange.
Comme ta 11A est sortie de chaîne 18 jours avant la mienne, c'est intéressant de vérifier ce point.
Yves

Traverse sans trou sur ce modèle 11A d'avant-série, on voit bien le silentbloc en fond de berceau, donc cohérence du montage.

Traverse avec trou pour la nouvelle suspension moteur, alors quelle est encore en Floating.

Dernière modification par YVESD (12-04-2022 20:43:44)

AVANTTRACTION · 13-04-2022 15:33:35

Ciao miei amici, ma traverse est du type non percé. 18 jours étaint une éternité : sur les premières Traction ils effectuaient probablement une modification par jour!

Dario

PS: Je recherche l’engrenage-pignon pour le renvoi d’angle du compteur. Quelqu’un peut-il m’aider ? (sur la photo apparaît monté directement sur le compteur, il fait en fait partie du renvoi d’angle)

YVESD a écrit :

Dario, j'ai une petite question:
Quelle traverse ta 11A possède t-elle au dessus du berceau ?
On en discutait avec Dominique Peter, la traverse sans trou ( de 11A ) comme sur la photo d'époque, ne semble pas avoir été mise en production.
Ma 11A est configurée comme la tienne, avec un moteur à suspension Floating-Power, et elle possède la traverse de la nouvelle suspension Lemaire ( la boîte pendue sous la traverse ) donc avec trou et embouti.
Cette traverse ne gène pas pour le montage du radiateur.
Par contre la traverse non percée à existé pour certaines 7 ou 11AL en Floating, c'est étrange.
Comme ta 11A est sortie de chaîne 18 jours avant la mienne, c'est intéressant de vérifier ce point.
Yves

Traverse sans trou sur ce modèle 11A d'avant-série, on voit bien le silentbloc en fond de berceau, donc cohérence du montage.
https://i.postimg.cc/mhQ4g93J/2022-04-02-2.png
Traverse avec trou pour la nouvelle suspension moteur, alors quelle est encore en Floating.
https://i.postimg.cc/56s2fvb1/2022-04-12-1.png

Dernière modification par AVANTTRACTION (13-04-2022 20:18:00)

YVESD · 13-04-2022 20:18:09

Super Dario, c'est la preuve que cette traverse à bien été montée en série, et comme tu le dis, 18 jours c'est un temps assez long pour modifier beaucoup de choses, dans cette période foisonnante du salon 1934.
Et comme la suspension Lemaire est arrivée très vite, il y a des superpositions dans les montages.
Par exemple un des jambonneaux de ma 11A à les 4 percements pour le support du ressort de la future suspension moteur, et pas l'autre.
Dominique Peter n'a pas retrouvé la référence de cette traverse dans les différents CPD de l'époque, on connait la suivante qui a été montée avec les trains-avants stade 1 bis, comme sur ma 11A.
Yves

Dominique Peter · 18-04-2022 12:50:17

YVESD a écrit :

Super Dario, c'est la preuve que cette traverse à bien été montée en série, et comme tu le dis, 18 jours c'est un temps assez long pour modifier beaucoup de choses, dans cette période foisonnante du salon 1934.
Et comme la suspension Lemaire est arrivée très vite, il y a des superpositions dans les montages.
Par exemple un des jambonneaux de ma 11A à les 4 percements pour le support du ressort de la future suspension moteur, et pas l'autre.
Dominique Peter n'a pas retrouvé la référence de cette traverse dans les différents CPD de l'époque, on connait la suivante qui a été montée avec les trains-avants stade 1 bis, comme sur ma 11A.
Yves

Bonjour,
Les jambonneaux de ma 7B, sortie de chaine le 28/07, ont également les perçages de la future suspension Pausodyne. Comme quoi elle était déjà "dans les cartons"!
Dominique

AVANTTRACTION · 21-04-2022 12:54:50

Bonjour à tous, je dois procéder à la fixation des plaques (photo). Les rivets d’origine ont été détruits, que recommandez-vous?

Dario, Crema, Italie

YVESD · 21-04-2022 13:57:55

Dario, ce ne sont pas des rivets, mais des clous carrossiers, torsadés de mémoire.
Peut être comme ceux qui fixent certaines pièces d'habillage dans l'habitacle des TA.
Tu peux mesurer le diamètre du percement sur le jambonneau avec une mèche.
Yves

15 a 32 · 21-04-2022 17:50:36

YVESD a écrit :

Dario, ce ne sont pas des rivets, mais des clous carrossiers, torsadés de mémoire.
Peut être comme ceux qui fixent certaines pièces d'habillage dans l'habitacle des TA.
Tu peux mesurer le diamètre du percement sur le jambonneau avec une mèche.
Yves

Bonjour
La disposition de ces plaques n'est elle pas inversée ?
la disposition n'est elle pas plaque numéro de série à gauche ?

YVESD · 21-04-2022 18:27:39

15 a 32 a écrit:
La disposition de ces plaques n'est elle pas inversée ?
la disposition n'est elle pas plaque numéro de série à gauche ?

Non, c'est normal en 1934 il n'y avait pas vraiment de règle absolue.
On observe des différences de positionnement et d'ordre sur les TA ce cette période.
Parfois la plaque de série est beaucoup plus haute sur le jambonneau.
Yves

Exemple sur cette 11A, la plaque de série est positionnée très haut et elle n'a pas de plaque de coque, je ne l'ai pas vue je ne sais pas si elle a été enlevée.

Autre 11A cette fois de 1936, les plaques ont une position qui semble définitive.

Dernière modification par YVESD (21-04-2022 18:49:18)

Neortic · 21-04-2022 21:46:42

YVESD a écrit :

Dario, ce ne sont pas des rivets, mais des clous carrossiers, torsadés de mémoire.
Peut être comme ceux qui fixent certaines pièces d'habillage dans l'habitacle des TA.
Tu peux mesurer le diamètre du percement sur le jambonneau avec une mèche.
Yves

Je confirme, les plaques sont fixées par des clous de carrossiers, torsadés mais différents de ceux qui fixent certaines pièces d'habillage. Les clous qui fixent les plaques ont une têtes bombées. Ceux qui fixent les pièces d'habillage ont des têtes plates.

Afin de pouvoir réutiliser ce type de clou, il est nécessaire de "refouler" quelque peu le métal qui se trouve derrière le trou. Ainsi, nous sommes certains que le clou tienne bien.

pascal62 · 21-04-2022 22:44:59

bonjour ce style de pièces

ONZAMALLE · 21-04-2022 23:29:50

Neortic a écrit :

YVESD a écrit :
Dario, ce ne sont pas des rivets, mais des clous carrossiers, torsadés de mémoire.
Peut être comme ceux qui fixent certaines pièces d'habillage dans l'habitacle des TA.
Tu peux mesurer le diamètre du percement sur le jambonneau avec une mèche.
Yves
Je confirme, les plaques sont fixées par des clous de carrossiers, torsadés mais différents de ceux qui fixent certaines pièces d'habillage. Les clous qui fixent les plaques ont une têtes bombées. Ceux qui fixent les pièces d'habillage ont des têtes plates.
Afin de pouvoir réutiliser ce type de clou, il est nécessaire de "refouler" quelque peu le métal qui se trouve derrière le trou. Ainsi, nous sommes certains que le clou tienne bien.

Non.

Sur les TA des années 50, à vérifier sur les modèles antérieurs, les clous qui fixent la plaque du numéro de série ont bien la tête plate et sont identiques aux clous de sellerie. Seuls les clous fixant la plaque de numéro de coque, peinte en rouge, ont une tête bombée avec un petit plat au sommet, du fait du martelage à la mise en place.

YVESD · 22-04-2022 08:36:16

Effectivement les clous des deux plaques, de série et de coque, ont des têtes différentes, plate diam. 5,2 mm environ pour la plaque de série et légèrement bombée diam. 4,7 mm environ pour celle de coque.
Petit rappel, ces deux plaques n'étaient pas apposées en même temps l'intervalle se compte en jours, et jusqu'à plusieurs mois dans les cas extrêmes.
Yves

Sur ma 11A, plaquée en Octobre 34 pour la coque et 18 mois plus tard en Mars 36 pour le numéro de série.

Sur une 11A familiale de 36.

Dernière modification par YVESD (22-04-2022 08:40:28)

ONZAMALLE · 22-04-2022 10:27:46

OK, ce montage a donc bien été fait toute la durée de production.

AVANTTRACTION · 22-04-2022 11:38:38

Bonjour à tous. J’effectue les démarches pour l’immatriculation en Italie de ma Traction. En Italie, ils exigent que le numéro de série (numero di telaio) soit poinçonné; en 1934, ce numéro n’était indiqué que sur la plaque prévue à cet effet. Dans quelle position suggérez-vous de faire poinçonner le numéro de série?

Dario, Crema, Italie

Coupe11A · 22-04-2022 11:52:43

Dario,

En Finlande c'est la même chose, sur ma Familiale j'ai frappé le numéro sur la traverse sous la banquette avant.

AVANTTRACTION · 22-04-2022 12:44:40

Coupe11A a écrit :

Dario,
En Finlande c'est la même chose, sur ma Familiale j'ai frappé le numéro sur la traverse sous la banquette avant.

Ciao, peut être une bonne idée, j’espère qu’ils me l’accepteront; je ne voudrais pas qu’on me le fasse poinçonner dans le compartiment moteur, sous la bobine ou près des deux plaques...

Dario

AVANTTRACTION · 23-04-2022 19:47:04

Bonjour à tous, j’ai effectué le montage du système de fixation de la couronne de roue de secours, mais je ne suis pas bien sûr que ce soit juste...

Dario, Crema, Italie

gattamelata 1952 · 23-04-2022 21:00:30

Buonasera Dario, nel 1952 la stampigliatura del numero di telaio in Italia veniva effettuata dalla sede della Citroen di Milano (allora chiamata Soc An Italiana Costruzioni Automobili) riproducendo il numero a fianco della bobina con l'apposizione dei simboli "chevron" all'inizio ed alla fine dei numeri di serie. Così compaiono sulla mia 11B, acquistata da mio padre nell'aprile del 1952. Buona serata. Franco

YVESD · 25-04-2022 08:56:52

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour à tous, j’ai effectué le montage du système de fixation de la couronne de roue de secours, mais je ne suis pas bien sûr que ce soit juste...
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/VdXqjLzK/Fixation-couronne-1.jpg
https://i.postimg.cc/nCKmXR15/Fixation-couronne-2.jpg

Il me semblait qu'il n'y avait qu'un seul ressort dans ce montage, mais peut-être qu'une version avait deux ressorts ?
J'ai eu un cache-roue de 7 avec un montage à un seul ressort.
Une photo trouvée avec la fonction recherche:

http://www.servimg.com/image_preview.ph … u=11243203

#876 06-04-2022 20:03:08

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#877 06-04-2022 20:06:46

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#878 06-04-2022 23:08:02

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#879 07-04-2022 09:02:48

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#880 07-04-2022 14:07:47

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#881 09-04-2022 15:59:49

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#882 12-04-2022 20:31:00

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#884 13-04-2022 20:18:09

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#885 18-04-2022 12:50:17

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#886 21-04-2022 12:54:50

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#887 21-04-2022 13:57:55

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#888 21-04-2022 17:50:36

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#889 21-04-2022 18:27:39

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#890 21-04-2022 21:46:42

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#891 21-04-2022 22:44:59

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#894 22-04-2022 10:27:46

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#895 22-04-2022 11:38:38

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#896 22-04-2022 11:52:43

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#897 22-04-2022 12:44:40

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#898 23-04-2022 19:47:04

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#899 23-04-2022 21:00:30

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