Restauration d'une TA 11a de 1934

YVESD · 16-03-2022 15:27:41

Le bon exemple, me semble être celui-là, qui correspond à la solution n°2.
J'avais trouvé du plastique translucide blanc chez un négociant en fournitures industrielles, il y a 35 ans environ, avec une face plus brillante que l'autre.
Cette plaque mesure 1 mm d'épaisseur.
J'avais réalisé des numéros autocollants, et peint en noir mat la plaque.
Par contre j'avais oublié de légèrement poncer au grain fin pour que la peinture adhère mieux.
Yves

Photo d'époque d'une 11A, à noter que très souvent, les numéros à l'arrière sont plus gros que ceux qui sont peints sur la plaque avant.

On voit bien la différence de brillance entre les deux faces, la face brillante étant côté extérieur.

Petite précision, la tôle support des ampoules doit être peinte en blanc pour refléter la lumière.

Dominique Peter · 16-03-2022 19:47:25

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour à tous, j’aimerais fabriquer la plaque arrière. La première (en fait, la seconde, parce que le propriétaire avait changé de résidence), dont il me reste une partie, était fabriquée dans un matériau plastique de l’époque, similaire au plexiglas opaque et avec une surface légèrement en relief par rapport à celle des numéros d’immatriculation
, avec les numéros réalisés dans le même matériau que la plaque d’origine.. Je sais que:
1) certains refont la plaque arrière en tôle, font graver au laser les numéros d’immatriculation, peignent la plaque métallique en couleur noire et appliquent une mince feuille de plexiglas opacifié sur la plaque métallique, de manière à assurer le passage de la lumière interne à la plaque à travers les numéros gravés.
2) d’autres fabriquent directement la plaque en plastique opaque, forment les numéros d’immatriculation avec du ruban adhésif et peignent la surface en noir. Lorsque la peinture est sèche, ils enlèvent le ruban adhésif avec lequel ils ont réalisé les numéros d’immatriculation. Le résultat est d’avoir une surface plastique noire avec les numéros suffisamment transparents pour être éclairés par la lumière interne à la plaque. Il me semble que c’est le système le plus proche de celui de ma plaque
3) Par contre, un de mes amis a découpé sur une mince tôle métallique noire les chiffres réalisés avec du ruban adhésif, puis a effectué de petits trous circulaires à l’intérieur de chaque numéro pour le passage de la lumière.
Quel est le système le plus conforme à l’origine?
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/Bt871qT1/Plaque-arri-re-1.jpg
https://i.postimg.cc/rD9fLzk7/Targa-Pietro-3.jpg

Bonjour Dario,
Il y a une 4ème possibilité:
Une feuille de plastique dépolie, de la dimension de la plaque, sur laquelle il faut coller de l’adhésif noir prédécoupé de l'immatriculation. Faire réaliser cet autocollant (résistant aux UV) chez un professionnel de l'affichage.

AVANTTRACTION · 17-03-2022 11:03:19

claudeb63750 a écrit :

Bonjour dario
Il y a un 30HTD avec thermostarter a vendre sur le bon coin a 80 EUROS
AMICALEMENT

Merci, j’essaie de l’acheter.

Dario

AVANTTRACTION · 17-03-2022 11:09:23

Et après tu as enlevé les numéros autocollants.....

Dario

YVESD a écrit :

Le bon exemple, me semble être celui-là, qui correspond à la solution n°2.
J'avais trouvé du plastique translucide blanc chez un négociant en fournitures industrielles, il y a 35 ans environ, avec une face plus brillante que l'autre.
Cette plaque mesure 1 mm d'épaisseur.
J'avais réalisé des numéros autocollants, et peint en noir mat la plaque.
Par contre j'avais oublié de légèrement poncer au grain fin pour que la peinture adhère mieux.
Yves

Photo d'époque d'une 11A, à noter que très souvent, les numéros à l'arrière sont plus gros que ceux qui sont peints sur la plaque avant.
https://i.postimg.cc/6TnQgRkC/2021-11-19-2.png

https://i.postimg.cc/CBNwMHS2/IMG-3678.jpg
On voit bien la différence de brillance entre les deux faces, la face brillante étant côté extérieur.
https://i.postimg.cc/QHRZ3nct/IMG-3679.jpg
https://i.postimg.cc/hfJRNqz6/IMG-3680.jpg
Petite précision, la tôle support des ampoules doit être peinte en blanc pour refléter la lumière.
https://i.postimg.cc/xJW3CH5K/7-A-en-fin-de-cha-ne.jpg

YVESD · 17-03-2022 15:04:45

J'ai préféré les enlever...........pour le rétro-éclairage.
Plus sérieusement, à l'époque ils devaient faire cela au pochoir, non ?
D'ailleurs quelle police d'écriture actuelle se rapproche de celle de l'époque ?
Yves

AVANTTRACTION · 17-03-2022 15:44:59

Arial Narrow, je crois. À l’exception évidente du nombre 4, qui dans les polices (font) modernes est presque toujours écrit à l’américaine, pas à l’européenne (voir image ma plaque ancienne)

Dario

YVESD a écrit :

J'ai préféré les enlever...........pour le rétro-éclairage.
Plus sérieusement, à l'époque ils devaient faire cela au pochoir, non ?
D'ailleurs quelle police d'écriture actuelle se rapproche de celle de l'époque ?
Yves

AVANTTRACTION · 17-03-2022 18:16:40

Bonjour à tous, pour remplacer la calotte en zamak du compteur kilométrique, il est nécessaire de démonter les deux vis de fixation (qui sont, je crois, ceux cerclés de rouge dans l’image), bloquées depuis tant d’années.... J’ai essayé avec le WD-40 habituel, mais je n’ai pas eu de résultats. Quelqu’un a une idée brillante?

Dario, Crema, Italie

YVESD · 17-03-2022 21:02:52

Je ne sais pas si c'est une bonne idée, mais j'essaierais d'immobiliser le compteur dans un étau sur une perceuse à colonne, et dans le mandrin un morceau de tournevis de la bonne épaisseur, ou un embout long de visseuse à section hexagonale pour qu'il ne tourne pas dans le mandrin.
En faisant pression, pas comme une brute, et en faisant tourner à la main le mandrin avec une pince étau, peut-être que tu arriveras à desserrer les vis en douceur..........
Yves

AVANTTRACTION · 17-03-2022 22:00:29

La difficulté est justement d’exercer la bonne pression, puisque la calotte dans laquelle les vis sont vissées est en zamak, très vieille. Si elle se brise, on endommage le mécanisme sous-jacent et il y a aussi le risque d’endommager la coupe sur la tête des vis, si la pointe glisse... C’est un sacré exploit ! Je me demande si la tête des vis et la zone environnante peuvent être chauffées avec la pointe d’un soudeur ou avec une petite flamme.

Dario

YVESD a écrit :

Je ne sais pas si c'est une bonne idée, mais j'essaierais d'immobiliser le compteur dans un étau sur une perceuse à colonne, et dans le mandrin un morceau de tournevis de la bonne épaisseur, ou un embout long de visseuse à section hexagonale pour qu'il ne tourne pas dans le mandrin.
En faisant pression, pas comme une brute, et en faisant tourner à la main le mandrin avec une pince étau, peut-être que tu arriveras à desserrer les vis en douceur..........
Yves

AVANTTRACTION · 18-03-2022 14:35:17

Il avait déjà été vendu.

Merci encore

Dario

AVANTTRACTION a écrit :

claudeb63750 a écrit :
Bonjour dario
Il y a un 30HTD avec thermostarter a vendre sur le bon coin a 80 EUROS
AMICALEMENT
Merci, j’essaie de l’acheter.
Dario

AVANTTRACTION · 18-03-2022 14:57:49

L’épaisseur de la plaque au niveau des numéros est légèrement inférieure : l’épaisseur de la feuille en matière plastique est de 1 mm, et je dirais qu’elle est d’environ 0,9 ou 0,8. Cela donne à penser que les numéros étaient imprimés à l’aide d’un moule à pression, mais n’explique pas comment la surface de la plaque était peinte en noir (le matériau utilisé est blanc) en évitant de salir les numéros en noir. La solution pour peindre la plaque en noir, après avoir appliqué des pochoirs adhésifs en forme de chiffres est valable, le seul problème - je crois - est de retirer les pochoirs après la peinture : en fait, le vernis colle l’arête du numéro appliqué au fond et il y a le risque que, en l’enlevant, on arrache même la couche de peinture noire du fond

Dario

AVANTTRACTION a écrit :

Arial Narrow, je crois. À l’exception évidente du nombre 4, qui dans les polices (font) modernes est presque toujours écrit à l’américaine, pas à l’européenne (voir image ma plaque ancienne)
Dario

YVESD a écrit :
J'ai préféré les enlever...........pour le rétro-éclairage.
Plus sérieusement, à l'époque ils devaient faire cela au pochoir, non ?
D'ailleurs quelle police d'écriture actuelle se rapproche de celle de l'époque ?
Yves
https://i.postimg.cc/XrBZXNNv/Plaque-arri-re-1.jpg

AVANTTRACTION · 18-03-2022 15:28:19

Bonjour à tous, sur le moteur de l'essuie glace Bosch-Lavalette que je possède (ce n’est pas celui monté), la manette de l’interrupteur est cassée à la base, remplacée par une vis inutilisable. Le moteur fonctionne, je dois juste fabriquer un levier et la fixer au moteur. Quelqu’un peut-il m’envoyer un croquis du levier? Ou si quelqu’un a un levier à me donner....

Dario, Crema, Italie

Coupe11A · 18-03-2022 16:01:37

Bonjour Dario,
Je pense en avoir une dans mon stock. Les Tractions importées en Finlande avant guerre etaient équipées avec des essui-glace Bosch.

claudeb63750 · 18-03-2022 16:07:58

Bonjour Dario
C , est bien dommage pour toi , car comme tu as pu le voir il etait complet .
Peut pas te depanner pour le moteur essuie glace plus rien en cette marque
AMICALEMENT

AVANTTRACTION · 18-03-2022 17:35:01

Si tu as, c’est une belle chance pour moi. Tu peux m’écrire par MP, donc nous acceptons l’achat.

Dario

Coupe11A a écrit :

Bonjour Dario,
Je pense en avoir une dans mon stock. Les Tractions importées en Finlande avant guerre etaient équipées avec des essui-glace Bosch.

Coupe11A · 18-03-2022 18:04:22

Salut Dario,
Je vais voir dans mon garage pendant le weekend et je t'informe si je le trouve. Ta voiture est splendide!

AVANTTRACTION · 18-03-2022 18:17:35

Si ma voiture est belle, c’est aussi grâce à vous que vous m’aidez

Dario

Coupe11A a écrit :

Salut Dario,
Je vais voir dans mon garage pendant le weekend et je t'informe si je le trouve. Ta voiture est splendide!

tracnovice · 18-03-2022 20:33:47

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour à tous, sur le moteur de l'essuie glace Bosch-Lavalette que je possède (ce n’est pas celui monté), la manette de l’interrupteur est cassée à la base, remplacée par une vis inutilisable. Le moteur fonctionne, je dois juste fabriquer un levier et la fixer au moteur. Quelqu’un peut-il m’envoyer un croquis du levier? Ou si quelqu’un a un levier à me donner....
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/f3SVpbTv/IMG-20220316-153151.jpg

Comme quoi il faut tout garder smile

Dernière modification par tracnovice (18-03-2022 20:46:38)

Coupe11A · 20-03-2022 10:39:08

Cher Dario,
Je ne l'ai pas trouvè, main mon ami Kimmo Salonen en à une, photo voici.

Si tu me donne ton adresse, je vai te l'envoyer. C'est gratuit, Kimmo te le donne pour "sponsoriser" ton projet!

AVANTTRACTION · 20-03-2022 12:00:25

Oui, c'est fantastique! Je t'envoie mon adresse toute suite. Un merci particulier et une invitation en Italie à lui aussi

Dario

Coupe11A a écrit :

Cher Dario,
Je ne l'ai pas trouvè, main mon ami Kimmo Salonen en à une, photo voici.
https://i.postimg.cc/5jhjQ0Yv/Bosch-moteur.jpg
Si tu me donne ton adresse, je vai te l'envoyer. C'est gratuit, Kimmo te le donne pour "sponsoriser" ton projet!

AVANTTRACTION · 23-03-2022 11:56:10

J'ai commandé le couvre-joint des joues d'ailes

Merci encore pour ton signalement.

Dario

YVESD a écrit :

C'est parfait Dario, 100 cms + ou - 0,5 cm.
Je ne suis pas sûr que les phares de ma 11A soient réglés de façon optimum.
En tous cas tout concorde, c'est bien comme cela que je l'avais perçu.
Par contre il doit te manquer le couvre-joint des joues d'ailes en bas, non ?
Yves
https://i.postimg.cc/mhSPkY32/2022-03-15-1-LI.jpg
https://i.postimg.cc/R3bm60sF/IMG-3662-3.jpg
Celui-là vient de chez Franssen, car d'origine ils sont en zamac, et on n'en trouve pas.
https://i.postimg.cc/mzGvFF3T/IMG-2627.jpg
Par contre c'est refabriqué en bronze, et il faut le faire chromer.
https://i.postimg.cc/VSPG7PJR/IMG-2625.jpg
https://i.postimg.cc/WhD5T1r8/IMG-2626.jpg
https://i.postimg.cc/qgFGbHY3/2022-03-15-2.png

AVANTTRACTION · 23-03-2022 12:09:37

Je retour sur le sujet, parce que, jusqu’à présent, je n’ai pas réussi à desserrer les vis de fixation. J’ai essayé avec le nettoyage du compteur avec bain à ultrasons et aussi de chauffer les vis et la calotte en zamak avec un soudeur à flammes. Je vais demander à un orfèvre d’essayer le soudeur d’orfèvre, normalement utilisé pour souder les bijoux. J’espère que c’est le bon outil...

Dario, Crema, Italie

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour à tous, pour remplacer la calotte en zamak du compteur kilométrique, il est nécessaire de démonter les deux vis de fixation (qui sont, je crois, ceux cerclés de rouge dans l’image), bloquées depuis tant d’années.... J’ai essayé avec le WD-40 habituel, mais je n’ai pas eu de résultats. Quelqu’un a une idée brillante?
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/qhGxJP2j/Compteur-2.jpg
https://i.postimg.cc/18665xQw/Compteur-3.jpg

claudeb63750 · 23-03-2022 14:41:22

Bonjour DARIO
Tu as essaye avec un bon embout adapté sur une visseuse devisseuse , as tu essayé avec un bon chasse goupille de taper un coup sec bien a plat pour decoller la tete de la vis .
Sinon en dernier recourt tu peus percer la tete, et une fois percé tu defais le morceau restant avec une pince ou au pire une pince eteau si ça force trop
AMICALEMENT

AVANTTRACTION · 23-03-2022 15:47:46

Malheureusement, le zamak, surtout s’il est ancien, est un matériau très fragile. Casser celui à remplacer ne me dérange pas (à condition de ne pas endommager l’appareil sous la calotte), casser la calotte à prélever serait un problème. Peut-être une bonne idée est d’utiliser une perceuse avec un bout fin pour éliminer les vis, mais le risque est d’endommager le siège des vis. Et faire un nouveau filetage dans une calotte en zamak de plus de 80 ans est aussi une opération risquée......

Dario

claudeb63750 a écrit :

Bonjour DARIO
Tu as essaye avec un bon embout adapté sur une visseuse devisseuse , as tu essayé avec un bon chasse goupille de taper un coup sec bien a plat pour decoller la tete de la vis .
Sinon en dernier recourt tu peus percer la tete, et une fois percé tu defais le morceau restant avec une pince ou au pire une pince eteau si ça force trop
AMICALEMENT

vanille fraise · 28-03-2022 01:20:21

bonsoir Dario, il y a quelques mois, nous avions le même soucis sur nos Traction, le mauvais démarrage à froid.
as tu résolu le problème?
.
pour ma part c est résolu, après je ne sais combien de démontages, nettoyages, de vérifications et reprises des plans de joints, vérification des gicleurs par rapport aux préconisations Solex , j ai rencontré au salon de Reims une personne du club Chenard et Walcker qui m a conseillé tout simplement d essayer de réduire le gicleur du starter. c est ce que j ai fait, la voiture démarre désormais parfaitement à froid.
solex recommande pour le 30 BFHD un gicleur de 4,5. j ai mis un 4 et ça démarre, l écart étant faible, j ai refait l essai avec le 4,5 - pas de démarrage à froid.

Dernière modification par vanille fraise (28-03-2022 01:43:16)

#826 16-03-2022 15:27:41

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#827 16-03-2022 19:47:25

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#828 17-03-2022 11:03:19

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#829 17-03-2022 11:09:23

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#830 17-03-2022 15:04:45

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#831 17-03-2022 15:44:59

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#832 17-03-2022 18:16:40

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#833 17-03-2022 21:02:52

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#834 17-03-2022 22:00:29

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#835 18-03-2022 14:35:17

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#836 18-03-2022 14:57:49

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#837 18-03-2022 15:28:19

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#838 18-03-2022 16:01:37

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#839 18-03-2022 16:07:58

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#840 18-03-2022 17:35:01

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#841 18-03-2022 18:04:22

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#842 18-03-2022 18:17:35

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#843 18-03-2022 20:33:47

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#844 20-03-2022 10:39:08

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#845 20-03-2022 12:00:25

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#846 23-03-2022 11:56:10

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#847 23-03-2022 12:09:37

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#848 23-03-2022 14:41:22

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#849 23-03-2022 15:47:46

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#850 28-03-2022 01:20:21

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

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