Vous n'êtes pas identifié(e).
#26 12-12-2021 22:48:33
- Tracker
- Invité
Re : Joint Oldham
clac clac c'est du jeu dans les coussinets!!! suffit de le verifier en retirant le carter d'huile
#27 13-12-2021 14:42:20
- PIERRE 29
- Membre GMT
- Lieu : TAULE (Finistère)
- Inscription : 05-03-2009
- Messages : 680
Re : Joint Oldham
Oui cela fait le même tac tac sans la courroie .Pour être sûr que ce ne soit pas pb de tête de bielles ,j'ai tout sorti ,bielles , pistons ,équilibré cylindre par cylindre ,pistons et bielles . Mesure des soies et de têtes de bielles et contrôle des jeux avec Veritec ,jeu 6/100,sur toutes les têtes .Remplacé les douilles de pied ,serrage au couple ,après étalonnage de la clef dynamométrique .Il ne reste plus qu'a contrôler l'Oldham.En faisant l'analyse des plans , avec un peu plus de travail ,il vaut mieux sortir la cloche d'embrayage ,pour juger plus facilement le plat de la sortie aac..
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
Hors ligne
#28 07-01-2022 21:36:30
- PIERRE 29
- Membre GMT
- Lieu : TAULE (Finistère)
- Inscription : 05-03-2009
- Messages : 680
Re : Joint Oldham
Bonsoir à tous ,
Mes travaux sur le joint avance ,mais évidemment ,il y a de petites questions .L'emmanchement de la poulie a été taillé à un endroit ,et du coup j'ai un jeu de clavette de 5/10...,donc poulie à changer ...Le roulement av ,en 47/20/14 6204 2 RS (étanche côté av),l'entretoise de 88,6 ,le roulement ar 42/20/8 (encore un variant ..)est un 16004...monté avec une cale de 3,1 ...au niveau du joint Oldham ,un léger battement .le portage des rainures sont à presque 100% .Les roulements sont un peu "usés " ,à remplacer aussi ,mais quid de celui de l'ar ? par ailleurs ,faut il avoir une étanchéité ? côté poulie pour le roulement av,et une étanchéité côté moteur pour celui de l'ar .Le joint Oldham fait 21,8 et le plat de l'aac semble ok .
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
Hors ligne