Restauration d'une TA 11a de 1934

YVESD · 08-11-2021 19:48:12

Dario, je serais très étonné ( pour avoir roulé avec une 7C équipée de flèches, qui ne voulaient pas toujours rentrer dans le logement en fonction du vent ) que tu puisses les faire osciller, la bobine de la flèche le supporterait-elle ?
J'ai un doute aussi, sur une seule commande pour flèches et centrale clignotante.
Par expérience, les flèches sont très peu visibles et les automobilistes ne les voient pas souvent.
Quand je voulais tourner à gauche, je mettais la flèche, et j'ouvrais la vitre pour tendre le bras...........
Donc flèches fonctionnelles pour le folklore et l'authenticité, et clignotants séparés pour rouler, mais ce n'est que mon avis.
Yves

ONZAMALLE · 08-11-2021 20:45:30

Les flèches sortent de leur logement à la mise sous tension, et restent allumées en permanence tant qu'elles sont alimentées.

Sur la 15 SIX, j'ai rajouté des clignotants bas, très facilement amovibles et commandés par une centrale électronique.

J'ai réalisé un montage un peu particulier, avec un inverseur qu'il est très facile de camoufler sous le tableau, et je conserve le choix:

- Flèches "à l'ancienne" avec le répétiteur au centre du bouton inverseur d'origine qui reste allumé tout le temps de fonctionnement des flèches

- Commande clignotante, toujours avec l'inverseur d'origine, et le répétiteur clignote au rythme des ampoules.

C'est sympa car le répétiteur placé au centre du bouton de commande droite/gauche sur les 15 reproduit ce qui se passe à l'extérieur entre flèches ou clignos.

Il faut que je retrouve le schéma, facile à faire si tu sais te servir d'un petit fer à souder, dans les méandres du forum, ça n'intéressait personne à l'époque.

AVANTTRACTION · 08-11-2021 23:42:39

Bonsoir, vos réponses sont très intéressantes et les commentaires m’aideront à choisir le bon choix (j'espère aussi que Olivier retrouve son schéma). En plus de la Minuterie Horologique Marchal, je possède aussi une Centrale (commutateur ?) clignotants (voir photo) dont je ne suis pas sûr : au départ je pensais que c’était un simple commutateur (gauche/droite) mais la présence de bobinages électriques sur les lames intérieures me fait penser que c’est un dispositif différent, même si je ne suis pas sûr de comprendre la fonction

Dario, Crema, Italie

ONZAMALLE · 09-11-2021 00:06:45

On dirait un inverseur à bilames

Je cherche le schéma et te dirai

YVESD · 09-11-2021 08:25:40

C'est une centrale clignotante.
Position neutre au milieu, et gauche - droite, avec lampe témoin pour le répétiteur.
Yves

LR539 · 09-11-2021 09:52:45

En tout cas, pas la solution 3
Les flèches fonctionnent sous le principe de l'électro-aimant, avec un bobinage très fin, qui ne tient pas le coup en va et vient rapides (je sais, j'ai essayé) !!

AVANTTRACTION · 12-11-2021 15:41:50

Bonjour à tous,

Le ressort (réf. 589619) de ma pompe Guiot me semble très dur, il faut un effort considérable pour en vaincre la résistance. est-il logique qu’il en soit dur, ou faut-il la remplacer par un ressort plus doux?

Dario, Crema, Italie

Dernière modification par AVANTTRACTION (12-11-2021 15:44:37)

YVESD · 12-11-2021 18:35:09

Effectivement Dario, le ressenti du mécanisme d'une pompe Guiot type E, quand on actionne le levier d'amorçage 587393, semble plus dur qu'avec une pompe plus récente.
Mais c'est peut-être aussi parce que l'appui du doigt ( l'index ) se fait sur l'épaisseur de la tôle, alors qu'avec d'autres leviers la surface de contact est plus importante, et l'appui se fait avec le bout du doigt.
En plus du ressort, il y a la résistance de la membrane à vaincre.
Yves

Marco · 12-11-2021 19:24:56

Ce ressort règle la pression d'essence, il ne faut pas le changer sur un simple sentiment de dureté.
Une mesure de la pression confirmera si le ressort est trop dur ou pas.

Yves à raison, le levier des pompes Guiot type E et H est court et on doit glisser le doigt à l'intérieur pour le manoeuvrer, ceci donne le sentiment d'une dureté excessive. J'ai aussi ce type de pompe sur une de mes voitures.

YVESD · 19-11-2021 13:37:58

Bonjour à tous
Si cela peut aider Dario ( et les autres ) à comprendre le fonctionnement d'un thermo-starter, voici un schéma explicatif très bien fait, extrait de l'Illustration du 06-10-1934.
Yves

AVANTTRACTION · 20-11-2021 20:20:58

YVESD a écrit :

Bonjour à tous
Si cela peut aider Dario ( et les autres ) à comprendre le fonctionnement d'un thermo-starter, voici un schéma explicatif très bien fait, extrait de l'Illustration du 06-10-1934.
Yves
https://i.postimg.cc/gX0qJ6q6/IMG-3347.jpg

Merci, Yves, très interéssant

AVANTTRACTION · 23-11-2021 13:58:04

Bonjour à tous,

les câbles des bougies montées sont les câbles transparents visibles sur les photos. Sont-ils adaptés à l’époque ou dois-je les remplacer par des câbles noirs en caoutchouc (aujourd’hui silicone)?

Dario, Crema, Italie

YVESD · 23-11-2021 15:04:50

C'est vraisemblablement un faisceau antiparasité des années d'après guerre, donc contemporain de la Traction, il comporte la pièce de liaison en bakélite caractéristique du fil qui va à la tête d'allumeur.
Il ressemble à celui que j'ai acheté à Epoqu'auto de marque REM,( il manque le fil qui va du distributeur à la bobine ) ce faisceau est prévu pour une tête à sorties verticales uniquement, d'après la notice de montage.
Si tu as 4 belles étincelles à tes bougies, et que tu ne détectes pas de fuite ( tic - tic - tic ), il n'y a pas de raison de mettre un faisceau refabriqué.
Je ne monte que des faisceaux neufs d'époque, si possible à embouts coudés, sans soucis.
Yves

Dernière modification par YVESD (23-11-2021 15:13:22)

AVANTTRACTION · 24-11-2021 14:56:20

Bonjour à tous,

Je voudrais acheter une paire de rétroviseurs pour l’extérieur, du type à appliquer sur la poignée. Presque tous les fabricants les vendent, mais les prix sont très différents, même pour des modèles qui, vu sur les photos, semblent identiques. est juste un fait spéculatif, ou y a-t-il des différences réelles? En photo, le plus cher, presque 90 €, de R.........c, Référence Citroën 290002R.

Merci à l’avance

Le 7A iste · 24-11-2021 19:16:56

Bonjour
le verre doit être légèrement bombé s'il est plat l'efficacité est très modérée
ensuite il font ce qu'ils veulent avec la qualité du chrome seul un spécialiste peut mesurer son
épaisseur tout cela explique les différences de prix du simple au xxx
a bientôt

YVESD · 24-11-2021 20:55:51

Pour passer le contrôle technique ( et rouler ), je ne voulais pas de rétro Cipa des années 70, ni de refabrication, j'ai utilisé un rétro de TUB, et j'ai fabriqué ce support avec des chutes d'inox, il est réglable dans tous les sens, bon, il faut accepter de percer la portière.
Effectivement la glace est légèrement bombée.
En tous cas c'est très efficace.
Yves

jean-michel09 · 24-11-2021 21:09:16

Perso j'ai acheter une paire chez Renel et franchement c'est pas terrible
Ils tremblent en roulant et les miroirs ne sont pas bombé

Dernière modification par jean-michel09 (24-11-2021 21:09:40)

Jacky55 · 25-11-2021 21:53:07

Bonsoir; on n'a pas les mêmes alors ,car les miens sont bombés et ne tremblent presque pas.

Coupe11A · 26-11-2021 17:27:18

Heureusement que les rétros éxterieures ne sont pas obligatoires en Finlande sur les véhicules avant guerre.

AVANTTRACTION · 27-11-2021 13:51:40

Jacky55 a écrit :

Bonsoir; on n'a pas les mêmes alors ,car les miens sont bombés et ne tremblent presque pas.

Ciao, tu me peut dire le modèle?

Cordialment,
Dario

Marco · 27-11-2021 14:07:56

J'ai monté un rétroviseur vendu par la TU, uniquement à gauche car obligatoire en Suisse, pas de vibrations, pas de plastic.
Seul le support en inox découpé au Laser a subi un polissage, il était brut de décoffrage et tranchant.

Jérome · 27-11-2021 15:46:53

Très bien ce montage sans perçage de trous. Les trous sont irrattrapables.

ONZAMALLE · 27-11-2021 20:00:20

YVESD a écrit :

C'est vraisemblablement un faisceau antiparasité des années d'après guerre, donc contemporain de la Traction, il comporte la pièce de liaison en bakélite caractéristique du fil qui va à la tête d'allumeur.
Il ressemble à celui que j'ai acheté à Epoqu'auto de marque REM,( il manque le fil qui va du distributeur à la bobine ) ce faisceau est prévu pour une tête à sorties verticales uniquement, d'après la notice de montage.
Si tu as 4 belles étincelles à tes bougies, et que tu ne détectes pas de fuite ( tic - tic - tic ), il n'y a pas de raison de mettre un faisceau refabriqué.
Je ne monte que des faisceaux neufs d'époque, si possible à embouts coudés, sans soucis.
Yves
https://i.postimg.cc/McgMx9qn/IMG-3370.jpg
https://i.postimg.cc/t7B14Rq0/IMG-3371.jpg
https://i.postimg.cc/HcpxTRFs/IMG-3372.jpg

L'antiparasitage des automobiles à allumage H.T. est devenu obligatoire suite à arrêté du 21 mars 1957 et paru au J.O. du 26 mars 1957.

On peut donc considérer qu'aucune TA n'en est sortie équipée d'usine ...

Cette disposition précisait (Art2) que les constructeurs avaient un délai de 6 mois pour mettre leur production en conformité
Dans l'Art 3, les propriétaires avaient un délai d'un an

A partir de ces dates, une "flopée" d'accessoiristes a alors inondé le marché de faisceaux et fils antiparasités.
Même les bougies neuves étaient frequemment vendues avec une petite étiquette certifiant leur qualités conformes à l'arrêté.

YVESD · 28-11-2021 13:39:24

OK, donc tout ce qui est censé être antiparasité correspond à de la pièce de remplacement, au minimum des années 60.
Yves

AVANTTRACTION · 28-11-2021 22:37:50

Marco a écrit :

J'ai monté un rétroviseur vendu par la TU, uniquement à gauche car obligatoire en Suisse, pas de vibrations, pas de plastic.
Seul le support en inox découpé au Laser a subi un polissage, il était brut de décoffrage et tranchant.
https://i.postimg.cc/t11Zbc8G/IMG-2931.jpg https://i.postimg.cc/4KrKx5T7/IMG-2932.jpg

Je ne trouvé pas sur le site de la TU le catalogue des pièces détachées...
Dario

#576 08-11-2021 19:48:12

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#577 08-11-2021 20:45:30

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#578 08-11-2021 23:42:39

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#579 09-11-2021 00:06:45

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#580 09-11-2021 08:25:40

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#581 09-11-2021 09:52:45

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#582 12-11-2021 15:41:50

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#583 12-11-2021 18:35:09

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#584 12-11-2021 19:24:56

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#585 19-11-2021 13:37:58

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#586 20-11-2021 20:20:58

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#587 23-11-2021 13:58:04

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#588 23-11-2021 15:04:50

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#589 24-11-2021 14:56:20

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#590 24-11-2021 19:16:56

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#591 24-11-2021 20:55:51

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#592 24-11-2021 21:09:16

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#593 25-11-2021 21:53:07

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#594 26-11-2021 17:27:18

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#595 27-11-2021 13:51:40

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#596 27-11-2021 14:07:56

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#597 27-11-2021 15:46:53

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#598 27-11-2021 20:00:20

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#599 28-11-2021 13:39:24

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

#600 28-11-2021 22:37:50

Re : Restauration d'une TA 11a de 1934

Pied de page des forums