Embrayage qui tourne en rond mais qui n'accroche pas...

YVESD · 12-11-2020 22:58:45

luckycath a écrit :

Attention, comme précisé plus haut, ce n'est pas la clavette, voir même son absence le problème. Le problème vient soit de portées en mauvais état ou non dégraissées, soit d'un serrage insuffisant.
Je le répète, même sans clavette, le tambour ne tourne pas sur la fusée s'i on serre à 300Nm

Tout-à-fait juste.
Yves

Jacky55 · 13-11-2020 12:30:58

Bonjour, ne pas oublier de graisser l'écrou et la rondelle des 2 cotés. Pour serrer cet écrou, je prend une clef à douille avec une tige de 50 Cm et je monte dessus, cela donne environ 40 à 45 Kg, et si le trou de la fusée ne tombe pas bien en face d'un créneau de l'écrou, je remonte sur la tige et je lui en remet un petit coup. Pour le moment je n'ai jamais foiré ni l'écrou ni la fusée et ça tiens bien.

titeauto · 13-11-2020 13:01:22

Je prends un tube rallonge de 1m10 avec une trace à 1m
Puis je prends le pèse valises., je positionne la sangle au repéré 1m, je tire (ds le bon sens) jusque 30/31kg.

Ou la solution URSULON....

Dernière modification par titeauto (13-11-2020 15:26:03)

PIERRE 29 · 13-11-2020 13:59:40

Bien vu ,dans mon cas ,nous l'avons fait à 2 ,car il faut être super costaud .

ONZAMALLE · 13-11-2020 21:09:39

luckycath a écrit :

Attention, comme précisé plus haut, ce n'est pas la clavette, voir même son absence le problème. Le problème vient soit de portées en mauvais état ou non dégraissées, soit d'un serrage insuffisant.
Je le répète, même sans clavette, le tambour ne tourne pas sur la fusée s'i on serre à 300Nm

Je confirme, la clavette ne sert en aucun cas à l'entraînement, elle casse instantanément si l'écrou n'est pas serré et donc le cône n'est pas engagé.

Vikor · 13-11-2020 21:25:30

ONZAMALLE a écrit :

luckycath a écrit :
Attention, comme précisé plus haut, ce n'est pas la clavette, voir même son absence le problème. Le problème vient soit de portées en mauvais état ou non dégraissées, soit d'un serrage insuffisant.
Je le répète, même sans clavette, le tambour ne tourne pas sur la fusée s'i on serre à 300Nm

Je confirme, la clavette ne sert en aucun cas à l'entraînement, elle casse instantanément si l'écrou n'est pas serré et donc le cône n'est pas engagé.

bonsoir,
j'ai roulé environ 800 km avec un ensemble cône contre cône mort , l’écrou à créneaux , bien que goupillé bougeait à la
main ..
ces 800km c’était le temps pour trouver un cardan et un tambour. la clavette ne casse pas de suite preuve de mes 800km parcourus, par contre je ne dis pas le paquet de limaille trouvé dans le flasque

pour le serrage j'utilise une fausse jante et une clef dynamométrique , cela me permet de travailler tout seul en toute sécurité

ONZAMALLE · 13-11-2020 23:39:14

Vikor a écrit :

ONZAMALLE a écrit :
luckycath a écrit :
Attention, comme précisé plus haut, ce n'est pas la clavette, voir même son absence le problème. Le problème vient soit de portées en mauvais état ou non dégraissées, soit d'un serrage insuffisant.
Je le répète, même sans clavette, le tambour ne tourne pas sur la fusée s'i on serre à 300Nm

Je confirme, la clavette ne sert en aucun cas à l'entraînement, elle casse instantanément si l'écrou n'est pas serré et donc le cône n'est pas engagé.

bonsoir,
j'ai roulé environ 800 km avec un ensemble cône contre cône mort , l’écrou à créneaux , bien que goupillé bougeait à la
main ..
ces 800km c’était le temps pour trouver un cardan et un tambour. la clavette ne casse pas de suite preuve de mes 800km parcourus, par contre je ne dis pas le paquet de limaille trouvé dans le flasque
pour le serrage j'utilise une fausse jante et une clef dynamométrique , cela me permet de travailler tout seul en toute sécurité

Il est évident qu'aucun d'entre nous n'a le même vécu avec ses TA:

Un jour de grande inspiration, et pour sortir la 11 du garage où j'avais démonté le tambour AVD, je le repose juste, et mets l'écrou sans le serrer, par flemme de ressortir l'arrache pour redéposer le tambour en suivant.

La voiture n'a même pas fait 1 mètre, la clavette se cisaillant instantanément.

800 Kms ? je suis admiratif hmm

YVESD · 14-11-2020 10:37:36

Olivier à écrit: La voiture n'a même pas fait 1 mètre, la clavette se cisaillant instantanément.

Bonjour à tous
Même expérience, une Trac, sur laquelle un mécano amateur n'avait pas assez serré un tambour, cela n'a pas tenu 10 mètres, clavette cisaillée.
Autre cas en sortie un tambour de l'une des Tracs tourne sur le cône, on a pu rentrer en resserrant le tambour, sans clavette, c'était un dépannage de fortune qui a tenu, mais on a vite changé tambour et cardan au retour à la base.
C'est bien le coincement des deux pièces qui fait l'immobilisation, à la moindre rotation du tambour sur le cône, la sanction est immédiate.
Yves

Vikor · 15-11-2020 17:52:35

ONZAMALLE a écrit :

Vikor a écrit :
ONZAMALLE a écrit :

Je confirme, la clavette ne sert en aucun cas à l'entraînement, elle casse instantanément si l'écrou n'est pas serré et donc le cône n'est pas engagé.

bonsoir,
j'ai roulé environ 800 km avec un ensemble cône contre cône mort , l’écrou à créneaux , bien que goupillé bougeait à la
main ..
ces 800km c’était le temps pour trouver un cardan et un tambour. la clavette ne casse pas de suite preuve de mes 800km parcourus, par contre je ne dis pas le paquet de limaille trouvé dans le flasque
pour le serrage j'utilise une fausse jante et une clef dynamométrique , cela me permet de travailler tout seul en toute sécurité
l
Il est évident qu'aucun d'entre nous n'a le même vécu avec ses TA:
Un jour de grande inspiration, et pour sortir la 11 du garage où j'avais démonté le tambour AVD, je le repose juste, et mets l'écrou sans le serrer, par flemme de ressortir l'arrache pour redéposer le tambour en suivant.
La voiture n'a même pas fait 1 mètre, la clavette se cisaillant instantanément.
800 Kms ? je suis admiratif

infos complémentaires
on pouvait bouger à la main l’écrou à créneaux
le nez du cône était completement mort , la clavette avait du jeu , mais l’ arriére du cône était à peu prés correct , lorsque j'ai découvert ce problème j'ai resserré à fond pour que ça puisse tenir un peu , le plus dur a été de trouver les pièces ( cardan negotroc)que tout le monde recherche, pour infos ,
j'ai controlé l'autre coté , il s'est desserré facilement , heureusement il n'y avait pas de dégâts.
il n'y a pas longtemps que j'ai remis ça en ordre

Dernière modification par Vikor (15-11-2020 17:55:28)

Vikor · 15-11-2020 21:09:19

ci joint photo de la tulipe

Dernière modification par Vikor (15-11-2020 21:35:30)

LR539 · 16-11-2020 13:06:14

Celle là, elle est morte
C'est pas la saison des tulipes !!!!!!!

titeauto · 16-11-2020 15:06:38

Il ne reste comme solution, de souder le tambour sur le cardan !!!! angry angry

Vikor · 16-11-2020 18:08:03

LR539 a écrit :

Celle là, elle est morte
C'est pas la saison des tulipes !!!!!!!

oui c'est mort , mais avec ce qui restait de l’emboîtement et avec la clavette ça a tenu

Vikor · 16-11-2020 18:10:15

titeauto a écrit :

Il ne reste comme solution, de souder le tambour sur le cardan !!!!

effectivement c'est une possibilité lol
il y en a bien qui soudent des tambours de freinage fendus yikes
peut être qu'il y sur le marché des tractions avec tambours soudés sur la tulipe.. cry

7/15-08 · 16-11-2020 19:39:30

Pas encore vu, mais déjà vu 2 fois, rotule supérieure soudée sur pivot... roll

ONZAMALLE · 16-11-2020 20:40:42

Ou une recharge par soudure, mais c'est du grand art.

Negotroc · 16-11-2020 20:44:08

Le moyeu de direction quand j'ai acheté ma 15 avec en plus la bague de centrage en caoutchouc fondue,

Dernière modification par Negotroc (16-11-2020 20:46:07)

ONZAMALLE · 16-11-2020 20:49:52

Les sous durent, mais l'auto gêne !

Bellonze · 16-11-2020 21:32:10

Les vieilles autos m'ont laissé les souvenirs elles ont aussi laissé mes sous partir

Vikor · 16-11-2020 22:11:16

Negotroc a écrit :

Le moyeu de direction quand j'ai acheté ma 15 avec en plus la bague de centrage en caoutchouc fondue,
https://i.postimg.cc/cg0m2ht5/IMG-2827.jpg

c'est sur que le volant ne risque pas de se déboîter , ni de prendre du jeu ,il y a des bons quand même angry

Vikor · 16-11-2020 22:15:32

7/15-08 a écrit :

Pas encore vu, mais déjà vu 2 fois, rotule supérieure soudée sur pivot...

je pense que c'est sans doute après un nez d'extracteur mal centré, et de plus c'est invisible sans démontage du bouchon supérieur
faut oser , comme pour la colonne de direction à Negotroc

Luckycath · 16-11-2020 22:54:22

Ça me rappelle les sorties de boîte de la 11 BL 37 que j'avais remis en route il y a quelques années lol

mareval · 16-11-2020 23:34:39

ONZAMALLE a écrit :

Ou une recharge par soudure, mais c'est du grand art.

J'ai déjà fait ainsi que la recharge des tambours et alésage , mais c'est du boulot roll

Salut
René

Vikor · 17-11-2020 11:22:20

luckycath a écrit :

Ça me rappelle les sorties de boîte de la 11 BL 37 que j'avais remis en route il y a quelques années
http://s29.postimg.cc/g1noc72ab/IMAG0309_2.jpg

Bonjour Luc
c'est quoi cette couleur jaune de la boite ?
de l'or?
du bronze?

Luckycath · 18-11-2020 00:01:09

En 37, les boîtes et la cloche n'étaient pas peintes, mais vernies.

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#53 13-11-2020 13:01:22

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#54 13-11-2020 13:59:40

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#55 13-11-2020 21:09:39

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#58 14-11-2020 10:37:36

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#59 15-11-2020 17:52:35

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