ECROU INFERIEUR de rotule de suspension: ARRETOIR ou GOUPILLE?

YVESD · 31-08-2020 17:55:36

Yann 30 a écrit :

Est-il vrai qu'en travaillant dans une ~~fausse~~ fosse, on accède plus facilement à la rotule inférieure pour pouvoir faire cette opération avec les roues au sol ?

A tenter, qui en a une à disposition et nous fera une photo, mais l'espace au sol restera réduit ?
Yves

Vikor · 31-08-2020 18:13:24

ça devait quand faire du bruit ou encore des vibrations anormales dans le volant dry neutral

moi je contrôlerai l'ensemble des rotules et roulements de ce coté du train avant pour vérifier que:
le cône du haut de la rotule du bas n'ait pas morflé
la rotule du haut n'ai pas eu d'impact vu la défectuosité de celle du bas

c a d:
démontage tambour avec calage du bras inférieur puis
sortie pivots , sortie roulement avant tulipe cardan , sortie cardan et vérification des deux roulements de la tulipe

je viens de faire cette opération , pas besoin de fosse

Dernière modification par Vikor (31-08-2020 20:05:29)

titeauto · 31-08-2020 19:44:41

Yann 30 a écrit :

Est-il vrai qu'en travaillant dans une ~~fausse~~ fosse, on accède plus facilement à la rotule inférieure pour pouvoir faire cette opération avec les roues au sol ?

Je suis sceptique lol lol tongue

Neortic · 31-08-2020 21:47:27

titeauto a écrit :

En quelque sorte, tu bloques les rotules avec le système VS. Ensuite tu desserre légèrement, et voilà le jeu installé.
On installe VS voiture au sol, train avant non levé... C'est ma pensée

Oui c'est cela, tu ne règle pas le jeu, tu le génère..... dry subtile nuance...

trac-com · 05-09-2020 19:35:15

Je viens de démonter les pièces du pivot inférieur qui veulent bien venir sans sortir le pivot du bras.

La photo montre de droite vers la gauche l'ordre dans lequel elles sont sorties:
1- les 3 vis fixant la coupelle,
2 - la coupelle à trois fixations,

normalement après avoir tombé la coupelle (position 2 de la photo) il faudrait sortir une goupille afin de libérer l'écrou à créneau (position 3). Cette goupille fendue était cassée en deux morceaux, nageant dans la graisse de la cuvette (vestiges qu'on ne voit pas sur la photo).

3 - l'écrou à créneaux,
4 - les cales de réglage (la plus mince était dessous et la plus épaisse au fond contre la cuvette inférieure de rotule, je vais revenir plus bas sur ce point),
5- la cuvette inférieure de rotule,
6- la rotule dont on voit à l'intérieur un trou permettant à la graisse de lubrifier le pivot et on voit aussi une encoche verticale par laquelle doit passer la clavette.
7- Enfin tout à gauche de la photo un ressort.
Sur le plan de montage de la RTA, ce ressort (426.620) s'intercale entre deux rondelles (426.720)

je remets aussi pour mémoire le schéma de la RTA

Dernière modification par trac-com (05-09-2020 19:51:13)

trac-com · 05-09-2020 19:49:38

Voici les deux constats principaux:un qui est une bonne nouvelle, l'autre pas terrible:

PRIMO/ le bas de l'axe de pivot est entier car on retrouve les deux trous pour placer la goupille. Autre signe rassurant, la face inférieur du pivot qu'on suspectait de s'être brisé, comporte bien un léger creusement qui prouve qu'il est entier.

SECUNDO/ La clavette qui permet de bloquer la rotule sur le pivot dans sa partie conique est tout bonnement ABSENTE. C'est une erreur grave du garagiste qui à reconditionné ma 11 il y a maintenant 5 ans.

Yves et Neortic avaient donc eu le bon diagnostic, bravo.

Reste encore à vérifier avec le remontage que la partie mâle de la rotule ne s'est pas anormalement usé et qu'elle assure toujours un jeu correct

La remise en ordre nécessite donc que l'achat de 2 clavettes et un bon graissage au remontage.

Je n'ai pas ouvert le pivot de l'autre roue, car je ne dispose que de 2 crics. Je procéderai jusqu'au remontage complet d'un côté avant d'attaquer l'autre.

Dernière modification par trac-com (05-09-2020 20:11:34)

trac-com · 05-09-2020 20:04:49

Petite remarque dans l'ordre des pièces sur ma photo:
la position "3" (écrou à créneau) et "4" (cales de réglage) n'est pas tout à fait juste, car les cales tombent dès qu'on a dégagé la coupelle (2). L'écrou a un diamètre plus petit que la partie évidée des rondelles, donc ce n'est pas l'écrou qui les tient mais la coupelle. mais le schéma de la RTA les présentent dans l'ordre géométrique de leur empilement, ce que j'ai respecté avec ma photo.
Les cales de réglage étaient-elles bien placées? La plus mince et donc la plus fragile ne doit-elle pas se placer en premier lorsqu'on procède au remontage contre la cuvette inférieure de rotule (5) et non pas contre la coupelle (2) et terminer par la plus épaisse?
En effet la plus mince a plus tendance à venir se place de travers au moment de remettre la coupelle.

C'est peut-être indifférent?

Dernière modification par trac-com (05-09-2020 20:07:38)

Neortic · 05-09-2020 21:41:24

Tu as raison Denis,

Je monte toujours la rondelle la plus épaisse contre la coupelle cela évite de la coincer entre la coupelle et l'oeil du bras. Les rondelles fines sont très fragiles et ont tendance a glisser...Parfois il arrive lors du démontage de trouver des rondelles torturées par un serrage après que les rondelles aient glissées....

Vérifies bien l'autre coté...

#26 31-08-2020 17:55:36

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#28 31-08-2020 19:44:41

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#29 31-08-2020 21:47:27

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#30 05-09-2020 19:35:15

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#31 05-09-2020 19:49:38

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#32 05-09-2020 20:04:49

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#33 05-09-2020 21:41:24

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