Poursuite de la restauration d une 11A familiale de 1936

Aargau55 · 05-11-2018 00:03:19

Bonjour à tous,

Je me suis remis à la restauration de ma traction après un arrêt de plus d’un an pour la préparation et restauration totale d’une R4F4 de 1983. Mon fils a participé au 4L Trophy 2018 d’où la préparation avec mon fils et son copilote. De bons souvenirs et de belles parties de rigolade vu leur niveau en mécanique au départ… La voiture est revenue et a été remise en état puis revendue. Je suis donc revenu à mon véhicule favori : ma traction (une 11A familiale de 1936)

Je suis en train de retirer les jantes STOP pour les sabler (deux seulement faites). J’ai trouvé d’autres roues complètes 6 tocs (en 150 au lieu de 160 mais c'est mieux que rien) que je pose pour traiter celles d’origine. Or pour un même diamètre de jante les pneus de 165/400 présents sur les roues achetées sont nettement moins hauts et moins joufflus que les 160/40 d'origine. Cf photos (4,5 cm de différence en hauteur)
A la Madine, en Meuse en juin dernier certains m'avaient conseillé de poser des 165/400 ou des 185/400. Il est clair que sur ma voiture et les jantes STOP, je poserai des refabrications Michelin super confort 150-160/40 les seuls à la bonne hauteur et qui remplissent un peu les ailes. Quelqu'un connait-il un autre fabriquant ou modèle qui conviendrait ?

Dernière modification par Aargau55 (05-11-2018 00:06:34)

Alaquinz · 05-11-2018 00:18:54

Personnellement je te déconseille de monter des 165 x 400 et encore moins des 185 sur des jantes Stop
Pour le démontage des vieux pneus je pense que tu connais la technique....???????
Il y a un creux a l'intérieur de la jante.

Aargau55 · 05-11-2018 00:32:46

J ai cherché la première fois mais maintenant j'ai bien compris que les jantes STOP étaient creusées d'un coté et pas de l'autre. Je démonte à l'opposé du maximum de creux de la jante pour que le pneu ait la place de rentrer à l'intérieur...
je ne sais pas si j ai été clair....mais j'y arrive avec du temps car les pneus sont "collés" et je n'ai que de simples démonte-pneus

Merci pour les conseils sur les dimensions

Connais tu d'autres fabriquants ou alors, comme je le pense, Michelin est bien le seul à pouvoir fournir ce type de pneu ? 160 /40 plus exactement 150-160/40 puisque ce modèle de pneu remplace deux tailles différentes

Jacky55 · 05-11-2018 15:02:59

Je suis content de te revoir sur le forum, et de savoir que tu as repris le travail sur la traction. Pour ma part, sur les jantes stop de ma 7C, j'ai mis des Michelins X de 155 * 400, ils tiennent très bien la route mais c'est vrai qu'ils remplissent moins l'espace dans les ailes.

latrac30 · 05-11-2018 18:50:42

Pareil pour moi, des 155/400 en attendant de les changer pour des superconforts plus jolis mais dont on dit semble t il beaucoup de mal ... (prix élevés, usure rapide et mediocre tenue de route)

LR539 · 05-11-2018 19:34:02

Jamais pu conduire ma LR en confiance avec des 150/160 40 !!!!!!!!!!!!!

MARC91150 · 05-11-2018 20:25:35

il faut savoir que les 130/140 /40 de refabrication ont un diamètre plus grand qu'à l'époque des années 30. Des fois ça touche dans les ailes lorsque l'on braque trop les roues.
C'est vrai que, esthétiquement ils remplissent mieux les passages de roues.
Il faut savoir aussi qu'ils ne rentrent pas dans le cache roue de secours . J'ai pu conserver un " Pilote" rechappé, sinon il faut un michelin X 155/400

AAA11A36 · 05-11-2018 20:29:34

LR539 a écrit :

Jamais pu conduire ma LR en confiance avec des 150/160 40 !!!!!!!!!!!!!

Pas encore assez de Km parcourus avec mes Superconfort...mais suis habitué car il y a les mêmes sur les Rosalies..........et c' est nettement plus joli sous les ailes de la Trac wink

LR539 · 05-11-2018 21:07:57

Justement, François !
J'ai passé les Superconfort sur la Rosalie et le phénomène de cisaillement que j'avais sur la LR ne se produisait plus ! Pourquoi ? Mystère
J'ai même pris contact avec les techniciens de Michelin Collection et ils n'ont pas trouvé la solution, malgré les nombreux essais de différentes pressions de gonflage !

Aargau55 · 06-11-2018 00:34:08

je n'en suis pas encore à rouler avec ma voiture mais clairement les pneus en 400 sont trop petits surtout en hauteur 4.5 cm mesuré de différence avec les pneus d'origine sans parler de la largeur (aspect boudin pour les conforts 150-160/40 et trop droit pour les 400). une telle différence de circonférence se traduit également par un compteur de vitesse inexact pour des pneus en 400.
On verra pour le phénomène de cisaillement... je ne sais que penser...
hmm

bergoudav · 06-11-2018 08:26:33

J'ai fait environ 20000 kms avec des super confort, la tenue de route est peut être un peu moins bonne...
Mais c'est a mon gout satisfaisant pour ce type de voiture.

Aargau55 · 06-11-2018 22:21:21

Merci pour vos précisions à tous.
la voiture est lourde (11A familiale) et le moteur est de la première génération donc la puissance ne permettra pas de rouler bien vite.. Ideal pour le respect des 80 km/h actuels. big_smile
donc les pneus super-confort devraient convenir effectivement.

PMP1984 · 08-11-2018 00:06:01

Mon père a sa limousine de 37 montée en superconfort et il a fait le tour de l'Europe avec sans problème, sauf quand on braque et passe dans un trou le pneu frotte sur le support d'aile
jean

Bruno E · 08-11-2018 13:20:35

Bonjour,

Pour mon cabriolet j'ai acheté des superconfort que j'ai fait monter, mais j'avoue que cela fait des ensembles monstrueux, surtout quand on les a présenté à côté de la 15!

Par contre une question : quel cache roue de secours faut-il ?? J'en cherche un désespérement

Amicalement,
Bruno

Alaquinz · 08-11-2018 13:57:07

Pour ton Cab j'espère que tu as pris des 130/140 x 40.....!!!!!!!!

TIRCENO · 08-11-2018 14:03:04

PMP1984 a écrit :

Mon père a sa limousine de 37 montée en superconfort et il a fait le tour de l'Europe avec sans problème, sauf quand on braque et passe dans un trou le pneu frotte sur le support d'aile
jean

Ça c'est embêtant...la garde au sol est bonne ?

PMP1984 · 08-11-2018 20:50:52

les silents blocs de train avant ont été changé ,la garde au sol est a relevé car les pneus sont plus haut que ceux d'origine, un travail pour l'hiver!

Jacky55 · 09-11-2018 01:57:59

Aargau55 a écrit :

je n'en suis pas encore à rouler avec ma voiture mais clairement les pneus en 400 sont trop petits surtout en hauteur 4.5 cm mesuré de différence avec les pneus d'origine sans parler de la largeur (aspect boudin pour les conforts 150-160/40 et trop droit pour les 400). une telle différence de circonférence se traduit également par un compteur de vitesse inexact pour des pneus en 400.
On verra pour le phénomène de cisaillement... je ne sais que penser...

Mais alors quand on règle la hauteur avec les barres de torsion, il faut mettre 4.5 cm de moins quand on a des Michelins X ? pour le compteur, c'est bon je l'ai réglé, il est pille comme les radars indicateurs.

Jacky55 · 09-11-2018 01:58:45

Aargau55 a écrit :

je n'en suis pas encore à rouler avec ma voiture mais clairement les pneus en 400 sont trop petits surtout en hauteur 4.5 cm mesuré de différence avec les pneus d'origine sans parler de la largeur (aspect boudin pour les conforts 150-160/40 et trop droit pour les 400). une telle différence de circonférence se traduit également par un compteur de vitesse inexact pour des pneus en 400.
On verra pour le phénomène de cisaillement... je ne sais que penser...

Mais alors quand on règle la hauteur avec les barres de torsion, il faut mettre 4.5 cm de moins quand on a des Michelins X ? pour le compteur, c'est bon je l'ai réglé, il est pille comme les radars indicateurs.

Aargau55 · 29-03-2020 13:21:18

Bonjour à tous,

Avec le confinement, j'ai de nouveau mes fins d'après-midi et début de soirée libres. Finalement de ce point de vue c 'est positif : Il faut positiver et trouver des satisfactions là où on peut.

Je poursuis le démontage organisé de la voiture (11A familiale de 36). je viens de sortir le moteur. le compartiment moteur n'est pas très sale.
Je note tout ou presque avec des photos et des schémas, des étiquettes surtout pour le faisceau électrique qu'il faudra refaire.

J'ai repris les support des ailes (ils ont déjà été ressoudés semble-t-il). Voici ce que ça donne sablé, passé au phosphatant et une couche d'apprêt. Idem pour les renforts de fixations des phares (avant et après)

Les traverses et renforts sont sablés et étiquetés.

Un des points qui m'a posé problème : le démontage de la tringlerie de la commande de boite de vitesses. Bloqués les boulons-rotules ne voulaient rien savoir. j'ai du fabriquer les outils pour les extraire et pour ensuite regraisser les rotules.

Comment j'ai retiré le moteur :

Voici l'avant de la voiture sans son moteur. Le maitre cylindre sur le coté du jambonneau avant gauche semble très oxydé. On verra au démontage son intérieur...

Je vais poursuivre le démontage du compartiment moteur. les supports moteur ont les écrous soudés. pourquoi ??? Je veux les reprendre car ils comportent un "coussinet" en caoutchouc qu'il faudrait dans l’idéal changer. La suite à venir ...

Dernière modification par Aargau55 (29-03-2020 16:34:46)

ONZAMALLE · 29-03-2020 13:25:46

J'ai un gros faible pour les caisses longues, il me tarde de voir la suite wink

Erick44 · 29-03-2020 17:35:09

Beau boulot, avec de la méthode, mais je trouve bien étrange les amortisseurs?...

Marco · 29-03-2020 17:43:05

Erick44 a écrit :

Beau boulot, avec de la méthode, mais je trouve bien étrange les amortisseurs?...

Certainement ça

Erick44 · 30-03-2020 12:00:16

Merci Marco, surement une rareté, François nous dira si c'est vraiment 3 fois plus efficace une fois sa voiture restaurée .
Bon courage pour la suite.

Dernière modification par Erick44 (30-03-2020 12:00:58)

Aargau55 · 30-03-2020 12:08:45

Bonjour Marco,

Il semble effectivement que ce soit cette modification qui ait été faite sur la voiture.

Une première photo avant démontage : on voit la suspension droite. La biellette de renfort est présente en travers et se fixe sur une des vis du support pare-choc.

La suivante est plus parlante même si j'ai déjà commencé à démonter.

Les deux biellettes démontées et sablées.

Je recherche ce fameux boulon écrou qui reçoit la biellette pour la droite. Quand j'ai eu la voiture la biellette était en place et tenait bien car le haut était serré assez fort mais il me manquait la fixation du bas... Ou alors il me faudra la refabriquer. On verra..

En tout cas merci pour l'information sur la transformation car je ne m'y retrouvais pas dans les éclatés officiels de Citroën que j'ai en ma possession. La mienne est effectivement différente.

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Poursuite de la restauration d une 11A familiale de 1936

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Re : Poursuite de la restauration d une 11A familiale de 1936

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