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Bonjour, juste pour information qui a déjà essayé les autocentreurs bye Philippe Chauvet
.
C est efficace ? Vous avez des photos de la modification ?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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C est efficace pour celui qui ne peut ou ne sait régler les excentriques.
Sinon ça n apporte rien.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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+1, avec lukycath
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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+1 aussi
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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Pour moi c'est même "anti-mécanique"...
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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C’est quoi un autocentreur Philippe Chauvet (qui est en retraite depuis un bon moment déjà!) ? C’est une bague cylindrique qui remplace l’excentrique du bas?
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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J'ai ça en stock ,jamais monté !!!
Omar Essonne 15-6 de 1951 et une limousine de 1938 une Dkw 190cc de1938 une mobylette MBK et une DS21 D super 5 de1974 .
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je connais Philippe Chauvet mais jamais vu l'autocentreur je serai curieux de voir ça
.
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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J'ai ça en stock ,jamais monté !!!
Nous on veux des preuves et pis c'est tout
.
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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J'ai monté, ça marche ça simplifie ...!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci Mamar ,par contre je vois pas trop comment ça peu se régler tout seul :?:
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Enzo, si le système dont tu parles est effectivement sur le principe des bagues RC, l’appellation "autocentreur" n’est pas adaptée car il ne garantit pas la concentricité des mâchoires et du tambour, garante d’une bonne efficacité du freinage. C’est un sujet récurrent sur ce forum.
En revanche, le britannique Roger Williams a conçu un système véritablement autocentreur car il permet de rendre les mâchoires flottantes, supprimant ainsi l’opération fastidieuse du réglage. Modification très simple et réversible en quelques minutes.
J’avais indiqué cette astuce à deux membres de mon ex-club de traction, ils l’ont réalisé avec succès car l’équilibre du freinage est durable.
Malheureusement ce système n’est utilisable que sur l’arrière de ta 15, car les deux cylindres de l’avant interdisent un appui mutuel des mâchoires, et on sait que l'essentiel du freinage se fait par l'essieu avant.
Procures-toi le N° 71 de la revue Traction Avant du club de la TU, c’est très bien décrit.
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J'ai monté, ça marche ça simplifie ...!
Michel tu as des photos du montage ?
Dominique à l époque Philippe Chauvet avait fait faire des autocentreurs spéciaux pour faciliter le réglage des garnitures.
Tu peux les voir dans la vidéo si ma traction m 'etait contée.
Alain merci
. Si tu as des photos du montage de monsieur Roger Williams suis preneur. Juste pour comprendre le mécanisme
.
Salutractions 
Dernière modification par enzo77 (06-03-2020 18:59:15)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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effectivement ces bagues centrent la mâchoire , mais il n'y a plus de réglage
je ne vois pas l’intérêt à part la simplification du réglage
, puisqu'il n'existe plus 
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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effectivement ces bagues centrent la mâchoire , mais il n'y a plus de réglage
je ne vois pas l’intérêt à part la simplification du réglage, puisqu'il n'existe plus
Tu veux dire plus de réglages de centrage des garnitures.Pas besoin d outil spécifique.
Mais pour les réglages des excentriques qui sont en haut. Pour rapprocher les garnitures quand la course de la pédale s allonge. Avec des autocentreurs cela fausse-il pas les réglages ?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
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Je serai curieux de voir ses fameuses bagues sans réglage préalable on peut se poser la question du fonctionnement :?: . il serait intéressant que Michel nous en dise plus sur son montage
de toute façon il est confiné à son domicile donc il a tout le temps de déposer tout ça
.
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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En y regardant de plus prés on a l’impression que c'est pièces sont tout bêtement cylindrique d’où l’absence de réglage ,il y a de quoi se poser la question sur l'efficacité d'un tel montage :?: 
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Marc as donné les bonnes images,
Jacques à donné les "effets secondaires" !
Comme tu ne compenses pas l'usure au pied du segment tu uses plus vite, car c'est le haut du segment qui travaille!
Enzo, tu veux une photo aprés ce que Marc à publié?
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Vikor a écrit :effectivement ces bagues centrent la mâchoire , mais il n'y a plus de réglage
je ne vois pas l’intérêt à part la simplification du réglage, puisqu'il n'existe plus
Tu veux dire plus de réglages de centrage des garnitures.Pas besoin d outil spécifique.
Mais pour les réglages des excentriques qui sont en haut. Pour rapprocher les garnitures quand la course de la pédale s allonge. Avec des autocentreurs cela fausse-il pas les réglages ?
avec ces bagues les garnitures sont à changer plus vite , vu que l'on ne peut plus rapprocher la garniture ( dans sa partie basse) du tambour
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Marc as donné les bonnes images,
Jacques à donné les "effets secondaires" !
Comme tu ne compenses pas l'usure au pied du segment tu uses plus vite, car c'est le haut du segment qui travaille!Enzo, tu veux une photo aprés ce que Marc à publié?
Non pas besoin de photos merci Michel 
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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ça n'a d'auto centreur que de nom
suivant l'épaisseur des garnitures ça serre au début côté pied de mâchoire et après usure côté cylindre. (JN)
J'aurais dit l'inverse.Le centreur (appellation plus logique qu'autocentreur) procure un réglage" moyen" en bas, en laissant un jeu. Contrairement aux excentriques qui permettent un léchage et une attaque uniforme dès les premiers coups de frein.
A mon avis, dans le cas des centreurs, la garniture va d'abord s'user en haut, puis progressivement vers le bas.
L'avantage des centreurs, c'est qu'ils évitent à un néophyte un réglage au pif des excentriques, entrainant ainsi une dissymétrie au freinage.
Pour un professionnel comme Chauvet, c'était aussi un gain de temps au montage.
Dernière modification par Luckycath (06-03-2020 22:12:22)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Bonjour, pour le couple de serrage des excentriques du bas c est bien 3mkg maxi? J ai un doute.
Moi j ai toujours mis légèrement plus 4kg environ.
Pour le déséquilibre au contrôle technique sans l outil pour régler les garnitures j ai jamais dépassé les 5%
c est vrai en plus
. Juste réglage à l œil 
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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ça n'a d'auto centreur que de nom
suivant l'épaisseur des garnitures ça serre au début côté pied de mâchoire et après usure côté cylindre. Quand l'usure est prononcée la garniture n'est plus parallèle,au bout d'un moment ça marche aussi bien mais les garnitures sont vite usées...c'est donc aussi pire que les garnitures actuelles pour les voitures à jeter après usage encore équipées à l arrière de tambours ...à la réparation on jette tout et on achète chez Nortauto un kit complet fabriqué en Roumanie ou en Chine (JN)
le meilleur montage c'est 2 cylindre de freinage pour chaque roue avec un réglage de rattrapage sur chaque cylindre
c'est ce que j'ai sur une ancienne.
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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