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Bonjour
Suite à un pb de démarreur cet été, je viens de le changer. ( j'ai rien remonté niveau collecteur, carbu et autre, au cas où... )
Ce qui m'inquiète, c'est que lorsque je mets les cosses à la batterie, sans contact, ni clé, ni actionner le démarreur, il se met à tourner !! Du coup, je retire la cosse. Que se passe t il ???
Merci de vos conseils 
Je précise que le démarreur avait été reconditionné par un Tractionniste lors de la grande révision de ma découvrable, afin d'en avoir un de rechange.
Dernière modification par TRAC35 (28-11-2019 19:50:38)
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Bonsoir Pascal,
J’ai connu le meme déboire et c’est un ami qui m’a aidé. Il se reconnaîtra
Au dessus de ton demarreur, tu as un contacteur. La lamelle a l’interieur doit certainement rester collée, certainement car elle s’est déformée.
Il suffit de démonter les deux vis tenant le contacteur et de « detordre » légèrement la lamelle pour éviter qu’elle reste en contact. C’est pas évident d’accès (sous le collecteur d’echappement).
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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A mon avis, la lame du contacteur est toujours en contact.
ll faut la redresser un peu.C'est assez sensible.
Je me souviens avoir eu ce problème sur la BL de Manu72.
Dernière modification par Ursulon (28-11-2019 20:09:13)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Lamelle sort de ce corps !!!!!!

C'est marrant, je viens de penser à ce genre de truc, merci les amis, je vois ça dès demain
Et déjà un peu rassuré
Mais comment ça peut se faire sans mettre la clé ???
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Tu vires le contact supérieur de ton démarreur et la tirette , remplacé par un relais avec bouton poussoir modèle idem inversé
Problèmes résolu et adieu les problèmes d'origine de démarrage
Dernière modification par Citroen Bxl 1950 (28-11-2019 20:59:58)

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..........Mais c' est pas d' origine !!!
"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936 enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!
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..........Mais c' est pas d' origine !!!
Bonjour...Ce n'est pas d'origine...mettriez vous un pied louis XVI sur un meuble Louis XV dans une restauration...,,??
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Le démarreur est alimenté par le seul gros câble, sans passer par le fil de contact qui ne supporterait pas l'ampérage. Le contact met ou enlève l'allumage, c'est tout.
Pour ton pb, quand on pose le contacteur sur le démarreur, il faut incliner un peu le contacteur pour que la languette ne passe pas du mauvais coté de l'excentrique sinon la languette reste en contact permanent
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonsoir
il y a un réglage possible (jeu) dans la borne de raccordement de puissance du démarreur, dans certains cas le contact peut être passant en permanence
Dernière modification par Vikor (28-11-2019 23:43:04)
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Je viens de redresser la lamelle, plus ce pb, mais rien ne se passe lorsque j'actionne le levier ou la tirette, je suppose que je dois remettre un peu entre les 2 - ( avec le contact mis of course )
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Rebranche la batterie
, a moins qu'elle est à plat...
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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AAA11A36 a écrit :..........Mais c' est pas d' origine !!!
Bonjour...Ce n'est pas d'origine...mettriez vous un pied louis XVI sur un meuble Louis XV dans une restauration...,,??
Non, encore moins LXIII.......
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Pour que ça fonctionne, il faut que la came 712097 tourne lorsque tu tires sur la tirette au tableau de bord et vienne appuyer sur la languette en cuivre vissée sur la borne du démarreur 712068 pour la mettre en contact avec la borne biseautée 701063 sur laquelle est branché le câble de plus batterie.
De mémoire il y a deux bitonios différents, un avant guerre et un après guerre.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Merci Dominique pour ce croquis, c'est donc au millimètre qu'il faut régler cette languette, de ce fait, après plusieurs tentatives de réglages ça devrait fonctionner.
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J, je suppose que je dois remettre un peu entre les 2 - ( avec le contact mis of course )
Pas besoin de contact pour actionner le démarreur.
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Ah merci Armand, çe croquis va m'aider, je pensais que le bitonio qui pivote devait juste toucher la lamelle, on va y arriver 
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https://jeromecollignon.blog4ever.com/d … e-traction
(article non fini je précise qui montre la pièce qui embête Pascal / perte d'ampérage à cet endroit / j'ai eu le même souci)
Dernière modification par Jérome (30-11-2019 12:07:11)
Ok remarque supprimée Milles excuses

Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Bon, j'ai enfin réglé. Après maintes réflexions, il s'est avéré que la languette était bien trop basse, et lorsque je la relevais un peu, elle touchait ensuite la partie basse du contact, d'où l'impossibilité e trouver le bon point avec la tirette. J'ai relevé la languette d'un cm environ, et là tout était dans le bon sens. Je ne sais pas si je me suis fait comprendre, mais le schéma m'a quand même bien aidé. Merci à vous 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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