embrayage

claudius02 · 20-11-2019 17:39:26

Bonjour à tous

un peu d'histoire:il y a 7 ans ,j'ai acheté et restaurer depuis une caisse sablée une 11 BL de 1956;et bien sur lors du 1er essai je constate que l'embrayage patine.
au démontage je trouve un embrayage à linguets mais avec butée à roulement:1ere inquiètude!!
j'appele le dromois qui me dit de passer a l'embrayage à diagphrame et depuis malgrè changement de cable réglage de butée et j'en passe je n'ai aucune garde à l'embrayage.je pense que pour x raison la butée est toujours en appui sur le mécanisme.
jeune retraité depuis le 1er novembre je suis décidé à tomber le moteur boite et reposer mon embrayage à linguet que j'ai fait refaire.
Mes questions sont:tous les disques d'embrayage sont ils compatibles(linguets ou diagphrame?)
peut on trouver la butée à diagphrame neuve et complete.
merci de vous creuser la tete pour me trouver des réponses smile

LR539 · 20-11-2019 18:01:52

Le disque est le même
La butée pour le diaphragme se trouve un peu partout, par exemple : https://www.pat2d.com/embrayage.htm

Dernière modification par LR539 (20-11-2019 18:02:22)

Tracker · 20-11-2019 18:13:18

pose un embrayage de 505 peugeot ça tombe impecc sur la traction!!

Dernière modification par Tracker (20-11-2019 18:14:11)

Luckycath · 20-11-2019 20:46:12

claudius02 a écrit :

au démontage je trouve un embrayage à linguets mais avec butée à roulement:1ere inquiètude!!
j

Pourquoi s'inquièter. Une butée à roulement sur une 11 c est normal.
Pour ton problème de garde: sur la cloche il y a une vis butée limitant le retour de la fourchette. A voir.
A savoir aussi que sur les embrayages type 505, la butée est prévue pour être toujours en appui. Plus de garde donc, même si je préfère y laisser une garde, ce qui reste possible.

15 a 32 · 20-11-2019 21:09:40

Bonjour

Butée à roulement oui mais roulement à billes à contact oblique, pas roulement à contact radial.

L'ASPIRANT · 21-11-2019 01:19:43

lukycath a écrit :

claudius02 a écrit :
au démontage je trouve un embrayage à linguets mais avec butée à roulement:1ere inquiètude!!
j
Pourquoi s'inquièter. Une butée à roulement sur une 11 c est normal.
Pour ton problème de garde: sur la cloche il y a une vis butée limitant le retour de la fourchette. A voir.
A savoir aussi que sur les embrayages type 505, la butée est prévue pour être toujours en appui. Plus de garde donc, même si je préfère y laisser une garde, ce qui reste possible.

"Pour ton problème de garde: sur la cloche il y a une vis butée limitant le retour de la fourchette. A voir."

+1, je me suis fais avoir à ne pas assez tenir compte de cette vis butée.

J'ai alors repris intégralement le réglage à partir du manuel lorsque j'ai refait mon embrayage à diaphragme!
Origine "SACHS", de chez nos cousins Germains... C'est un délice! wink

claudius02 · 21-11-2019 11:18:48

je trouve genant dans les manoeuvres que dès que je relève le pied de la pédale de 1 mm ca embraye déjà.tu as le meme comportement?
pour info j'avais monter le kit complet de chez le dromois

Tracker · 21-11-2019 12:41:54

faudrait revoir la garde de la pedale elle meme si je me souvient bien elle doit etre de 180mm

Y1115 · 21-11-2019 16:55:27

180 mm çà fait 18 cms, un peu trop non ??

Tracker · 21-11-2019 17:47:11

me souviens plus de chiffre exact mais si ça peut aider ya tout ICI....http://www.benhurburg-citro21.fr/docs/montage_embrayage_diaphragme_sur_traction11B.pdf

revenvrac · 21-11-2019 17:53:49

Salut,
Pour avoir galéré sur le problème.. je te livre mes réflexions:

1)Avec un embrayage d'origine,donc à linguets, lorsque tu débrayes à fond la fourchette dans la cloche d'embrayage se déplace d'environ 1,5 cm ce qui permet le débrayage ré embrayage.

2) Sur un embrayage à diaphragme le déplacement de la butée nécessaire à embrayage et re embrayage est de 10 fois moins entre 1,5 e t 3 millimètres d'ou il te faut trouver le moment ou tu es débrayé en appuyant sur ta pédale, car autrement les lames du diaphragme viennent toucher sur le disque qui " re embraye et c'est le bazar... pour l'avoir expérimenté avec satisfaction je te suggère de faire comme suit:

Il te faut un " aide ":

a) Tu débrayes, pédale au plancher, ton " aide dévisse avec la clé de 12, l’écrou de la chape de la fourchette d'embrayage. il dévisse jusqu’à ce que le câble ne soit plus tendu .

b) moteur tournant au ralenti , levier de vitesse bien entendu au point mort,et la pédale au plancher, ton " aide voit la dent de loup de la sortie de boite qui tourne: normal c'est l'arbre primaire de la boite qui est entraîné par le moteur puisque tu es " embrayé depuis que tu as dévissé le câble

c) Ton aide commence à visser l'écrou de 12 qui va retendre le câble d'embrayage, ( tu es toujours pédale au plancher).

A un moment la dent de loup va s’arrêter, tu dois pouvoir la tourner à la main ( toujours en étant pédale au plancher . A ce moment la tu es débrayé, pédale à fond au plancher et tu dois passer tes vitesses sans problème. Attention toutefois pour la 1er et marche AR qui ne sont pas synchro, il faut 1) débrayer et attendre 2 à 3 secondes que l'arbre primaire s’arrête de tourner surtout à froid ou l'huile de boite est très visqueuse. Bon courage

René du Limbourg · 21-11-2019 18:56:19

Tracker a écrit :

pose un embrayage de 505 peugeot ça tombe impecc sur la traction!!

J'avais déja compris un jour que l'embrayage de 505 passe, si Tu en sais plus,
1. 505 quel modèle/moteur?
2. Disque aussi ou seulement les garnitures du disque?
3. Montage sans entretoise/pièce d'adaptation?
4. Butée 505 aussi à monter sans travaux supplémentaires, sauf réglage bien sur?

je veux etre préparè, en ce moment j'ai une embrayage à linguets qui marche bien, et un kit de garnitures/rivets en réserve, recu avec la re-garniture de mon disque il y a longtemps.

Merci en avance

L'ASPIRANT · 21-11-2019 18:57:23

claudius02 a écrit :

je trouve genant dans les manoeuvres que dès que je relève le pied de la pédale de 1 mm ca embraye déjà.tu as le meme comportement?
pour info j'avais monter le kit complet de chez le dromois

Non, je n'ai pas remarqué de gène. J'ai juste un petit jeu au contact du pied sur la pédale.
L'avantage de cet embrayage, par rapport au précédent que j'avais (très mal réglé!) est qu'il ne broute absolument pas!!!
Ce que je trouve gènant, dans les manœuvres, c'est le "poids" de la direction... Heureusement que mon épouse essaie de se reconvertir en "assistante de direction", sans se soucier ni des syndicats, ni de quelconque DRH!!! happy happy happy

C'est un SACHS, "hergestelt in Deutschland", une opportunité, sinon je l'aurais pris chez le Drômois. wink

Tracker · 21-11-2019 19:13:55

René du Limbourg a écrit :

Tracker a écrit :
pose un embrayage de 505 peugeot ça tombe impecc sur la traction!!
J'avais déja compris un jour que l'embrayage de 505 passe, si Tu en sais plus,
1. 505 quel modèle/moteur?
2. Disque aussi ou seulement les garnitures du disque?
3. Montage sans entretoise/pièce d'adaptation?
4. Butée 505 aussi à monter sans travaux supplémentaires, sauf réglage bien sur?
je veux etre préparè, en ce moment j'ai une embrayage à linguets qui marche bien, et un kit de garnitures/rivets en réserve, recu avec la re-garniture de mon disque il y a longtemps.
Merci en avance

reference mecanisme 266923
reference butée 804215
legeres modifs a apporter quand meme voir le lien post #10

Dernière modification par Tracker (21-11-2019 19:14:41)

Luckycath · 21-11-2019 22:13:32

Il serait interessant de savoir si le Sachs demande moins d'effort à la pédale. Car c'est bien là l'unique défaut de ces embrayages à diaphragme, qui nécessitent de rallonger le levier de 1.5cm pour plus de confort.

#1 20-11-2019 17:39:26

embrayage

#2 20-11-2019 18:01:52

Re : embrayage

#3 20-11-2019 18:13:18

Re : embrayage

#4 20-11-2019 20:46:12

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#5 20-11-2019 21:09:40

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#6 21-11-2019 01:19:43

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#7 21-11-2019 11:18:48

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#8 21-11-2019 12:41:54

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#9 21-11-2019 16:55:27

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#10 21-11-2019 17:47:11

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#11 21-11-2019 17:53:49

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#12 21-11-2019 18:56:19

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