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#1 07-11-2019 23:39:36
- Vikor
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evolutions du 32 PBIC
bonsoir
je possède 2 pbic 32 origine solex et je remarque des évolutions entre les deux modèles
comme la disparition de la vis de réglage ouverture maxi et aussi un diamètre intérieur de piquage de dépression beaucoup plus petit
ci joint photo
quelqu’un aurait il un document de évolutions de la fabrication de ce carburateur?
Dernière modification par Vikor (08-11-2019 00:19:30)
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#2 09-11-2019 00:02:44
- Neortic
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Re : evolutions du 32 PBIC
Nettoies le tube de prise de dépression tu verras qu'il doit être du même Ø ...
pour la vis de butée , elle ne fait pas partie du carbu mais plutôt de la plaque de commande....
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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#3 09-11-2019 11:17:28
- Vikor
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Re : evolutions du 32 PBIC
Nettoies le tube de prise de dépression tu verras qu'il doit être du même Ø ...
pour la vis de butée , elle ne fait pas partie du carbu mais plutôt de la plaque de commande....
Bonjour,
Le tube a été nettoyé avec une toute petite brosse métallique le diamètre extérieur est identique, mais le passage est toujours restreint , pour essais j'ai aussi passé plusieurs fois une fine aiguille en acier à l' intérieur , le passage ne s'agrandit pas .en regardant attentivement on voit sur la photo que c'est du laiton qui réduit le passage.
Pour ce qui est de la vis de butée ouverture maxi , on voit bien que sur une des photos la platine montée d'origine est munie d'une vis sur un des modèle (ouverture des gaz maximum réglable) et que sur l'autre c'est la plaque elle même qui fait butée maxi (pas de réglage possible) , c'est la plaque qui vient en butée sur le corps du carburateur
d'origine le carburateur est livré avec cette plaque .
il y avait aussi d'autres différences au niveau de la fonderie , mais je ne les ai pas pris en photo.
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#4 09-11-2019 12:09:44
- LR539
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Re : evolutions du 32 PBIC
En fonction du moteur sur lequel était monté le 32 PBIC, il y avait effectivement des "variantes", sur la buse, les gicleurs, le système de rotation du papillon etc etc ...
Ce carbu était, entre autres, sur traction, 203, 403, frégate, Prairie, Aronde, Hotchkiss .........
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#5 09-11-2019 12:35:47
- Bellonze
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Re : evolutions du 32 PBIC
Il me semble avoir vu ce type de calibreur sur ce tube de dépression, probablement pour limiter des pulsations dans la capsule d'allumeur.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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#6 09-11-2019 15:22:04
- Vikor
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Re : evolutions du 32 PBIC
En fonction du moteur sur lequel était monté le 32 PBIC, il y avait effectivement des "variantes", sur la buse, les gicleurs, le système de rotation du papillon etc etc ...
Ce carbu était, entre autres, sur traction, 203, 403, frégate, Prairie, Aronde, Hotchkiss .........
bonjour
et merci pour le document mis en lien
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#7 09-11-2019 15:32:42
- Vikor
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Re : evolutions du 32 PBIC
Il me semble avoir vu ce type de calibreur sur ce tube de dépression, probablement pour limiter des pulsations dans la capsule d'allumeur.
bonjour
et merci pour l'info
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