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bonsoir à tous,
j'ai besoin (ou plutôt mon frère) de vos lumières. Il vient de changer c'est cosses de batterie ce matin sur sa 11BL . Il a roulé aujourd'hui (pas plus de 50km) et ce soir au moment de les débrancher voici en photos ce qu'il a constaté uniquement à la borne moins !
complètement brûlée et prête maintenant à s’oxyder.
Que se passe t-il ? c'est flippant en fait car j'ai peur qu'il ai un problème électrique non ?
merci pour vos idées
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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on dirai que çà a chauffé, elle était bien serrée ?
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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oui elle était bien serrée et effectivement ça a chauffé mais pourtant très bien roulé.
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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C'est pas une cosse en alu avec de la dorure dessus pour faire beau? J'ai eu le coup une fois, a voir on dirai du laiton quand c'est neuf cosse de vertoto ou un magasin comme ça
Henri 70 ans a 10 kms de Reims
Une 11BL 1955-Une Renault NN 1926- un Solex 2200 de 1964- un 3800, comme neufs,un scooter Manurhin 1953 en cours de restauration
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je ne sais pas, je ne les ai pas sous les yeux mais ça ne le fait pas au + donc y a un soucis côté -
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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Normal, le courant part du moins de la batterie pour revenir vers le plus. C'est pour ça qu'on dit qu'il faut mettre le coupe circuit coté masse
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est pas une cosse en alu avec de la dorure dessus pour faire beau? J'ai eu le coup une fois, a voir on dirai du laiton quand c'est neuf cosse de vertoto ou un magasin comme ça
Suis du même avis......
Eliminer la dorure et graisse de contact pour finir..
"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936 enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!
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Il y a de fortes chances qu il y ait un courant de fuite;en fait le + doit toucher la caisse cake part.
Débrancher le câble de la cosse moins de la batterie et mesurer le courant en le prenant sur un point de la caisse et le moins de la batterie,si du jus il y a Probleme de fuite il y a
Dernière modification par Tracker (11-06-2019 08:56:21)
merci de vos conseils ! je lui transmet de suite vos remarques
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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Apparemment cette cosse comporte du fer et pour qu’elle ne rouille pas elle a été cadmiée. Contrairement à du laiton, ce traitement de surface n’est pas très bon conducteur d’électricité. Le contact cosse et borne n’est pas franc ce qui provoque un échauffement au démarrage du moteur lorsque le démarreur est sollicité.
Léon. 11BL 1949
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D'accord, donc cosses bonnes à mettre à la poubelle alors !
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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D'accord, donc cosses bonnes à mettre à la poubelle alors !
Ben ! avant d’appliquer ta méthode expéditive, si j’étais à ta place, je lui donnerais une seconde chance en la nettoyant et la huilant (ou graisse) comme le suggère AAA11A36.
Léon. 11BL 1949
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A mon avis il y a eu contact avec de l'acide sulfurique ce qui a fait passer le laiton du jaune au rose.
Nettoyer à l'eau tiède brosser et remonter avec le la graisse.
Le mieux est de privilégier des cosses au plomb, on évite les problèmes d'électrolyse.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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A mon avis il y a eu contact avec de l'acide sulfurique ce qui a fait passer le laiton du jaune au rose.
Nettoyer à l'eau tiède brosser et remonter avec le la graisse.
Le mieux est de privilégier des cosses au plomb, on évite les problèmes d'électrolyse.
Pour moi cette cosse est bien trop clinquante pour être en laiton.
Pour le savoir, cela serait bien que notre ami la toile à l’intérieur pour découvrir la nature du métal.
Léon. 11BL 1949
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Marco_61 a écrit :A mon avis il y a eu contact avec de l'acide sulfurique ce qui a fait passer le laiton du jaune au rose.
Nettoyer à l'eau tiède brosser et remonter avec le la graisse.
Le mieux est de privilégier des cosses au plomb, on évite les problèmes d'électrolyse.Pour moi cette cosse est bien trop clinquante pour être en laiton.
Pour le savoir, cela serait bien que notre ami la toile à l’intérieur pour découvrir la nature du métal.
Bonjour ,
Rien qu'au poids elle va révéler ça vrais nature
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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à l'aimant aussi .....
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Bonjour Patrice
Comme j'avais un peu d temps ce matin j'ai fouillé mes archives et j'ai la retrouvé mème cosse que la tienne, un coup de brosse sur le touret pour décaper la dorure et un coup de lime c'est bien ce que j'ai marqué en #4 c'est des cosses en alu (mème pas besoin d'appuyer sur la lime ça descend tout seul...), donc pour moi c'est la dorure qui ne doit pas être très bon conducteur qui a fait chauffer ta cosse.
Henri 70 ans a 10 kms de Reims
Une 11BL 1955-Une Renault NN 1926- un Solex 2200 de 1964- un 3800, comme neufs,un scooter Manurhin 1953 en cours de restauration
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D'accord je comprend. On va vérifier ces cosses pour voir ce qu'i y a dessous
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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C'est pourtant si facile de trouver des cosses en laiton !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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