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Bonjour ,
Pour ceux qui ont refait à neuf les tuyauteries de freins comment avez vous refait les collets ( matrice en vente ? ).

Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Oui ça j'ai mais pas sur que ça face le même collet ? , c'est surtout au niveau de l'étanchéité , je vais faire un essai demain
.
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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ça c'est ce qu'on utilise souvent, et moi le premier. Mais il faut reconnaitre que le collet battu, n'est pas identique au collet d'origine, qui semble roulé et très certainement réalisé avec un appareil spécial.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Marc, il faut recuire ton cuivre, sinon il éclatera. Au niveau étanchéité, ça le fait mais c'est moins certain après un démontage...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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bonsoir
quand j avais refais les miens j avais utiliser un outil actuel emprunté dans un garage qui me donnait une sorte d hernie au bout du tuyau puis j écrasais cette hernie avec l outil présenté plus haut
résultat comme à l origine le collet et doublé
michel
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