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Traction 11B du 22 juin 1957
La 11B : reconnue la meilleure !!
!!!
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Eglantine, 11B 01/1955
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Dernière modification par 14v289 (08-12-2007 18:59:34)
MonsieurLouis du département de la Drôme et son pilote Patrick vous saluent bien.
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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ex 11 légère Performance 3 juin 1939... et chiffon Trekking Senso S 24 m²
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Traction 11B du 22 juin 1957
La 11B : reconnue la meilleure !!
!!!
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Dernière modification par L'ASPIRANT (11-12-2007 21:45:14)
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
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MonsieurLouis du département de la Drôme et son pilote Patrick vous saluent bien.
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ex 11 légère Performance 3 juin 1939... et chiffon Trekking Senso S 24 m²
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Dernière modification par Gégé (14-12-2007 16:55:08)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Eglantine, 11B 01/1955
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Eglantine, 11B 01/1955
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Salut, je remonte un peu ce post car je recherche une peinture haute température efficace pour peindre mon collecteur d'échappement, j'ai vu que gege avait trouvé une peinture efficace, connais-tu encore les références de cette peinture?
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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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collecteur couleur rouille même si c'est tendance, je vais faire ça aussi mais je pensais démonter pour le sabler et le peindre. Mais si je démonte c'est possible de garder les même joints ou il faut systématiquement les changer ???
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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ça dépend de leur état
En principe on change
Si tu changes, attention à ce que tu mets comme joint entre bloc et collecteur
Certaines refabrications ne sont pas assez épaisses et quand on serre on risque de casser, surtout si le pion de centrage est encore présent
Il est préférable de trouver des anciens joints neufs en N O S, cuivre amiante cuivre
Mais ceux de chez Pat ne sont pas mal :
http://www.pat2d.com/joints-entre-tubul … asse-2.htm
Dernière modification par LR539 (17-10-2013 08:47:41)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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ça dépend de leur état
En principe on change
Si tu changes, attention à ce que tu mets comme joint entre bloc et collecteur
Certaines refabrications ne sont pas assez épaisses et quand on serre on risque de casser, surtout si le pion de centrage est encore présentIl est préférable de trouver des anciens joints neufs en N O S, cuivre amiante cuivre
Mais ceux de chez Pat ne sont pas mal :
http://www.pat2d.com/joints-entre-tubul … asse-2.htm
Merci Michel, j'ai pris note 
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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Ayo,
Voila la peinture que j'utilise, trouvée chez Clabots à Bruxelles :
.
J'ai fait sabler le collecteur en mars 2010, c'est indispensable si l'on veut que cela tienne, et il suffit de passer immédiatement 2 ou 3 fines couches (sinon risque d'écaillage). Cela n'a pas bougé depuis, je viens de prendre ces photos :
.
Une autre utilisation : après avoir dérouillé de la vieille boulonnerie d'époque (avec les chevrons !), rinçage, passage à la brosse nylon sur perceuse, et une fine couche de cette peinture, tenue parfaite assurée dans le temps (je n'aime pas - pour moi s'entend
- les moteurs intégralement barbouillés de vert, boulonnerie, filetages, joints etc. compris ...
)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Salut à tous, merci pour vos réponses ;-)
Gege merci pour les photos!
LR539-> concernant les joints de collecteur d'échappement, les miens viennent de chez Franssen, sais-tu si ils sont de bonne qualité et aux bonnes dimensions? (à première vue oui mais bon) pas envie de casser mon collecteur au remontage... :-/
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http://www.citroen-traction-avant.com/C … 996&Page=1
Si c'est ceux-là, c'est OK
Si tu as le pion de centrage, vérifie bien que le trou correspondant est bien propre
Et si tu changes le joint triangulaire entre adm et échap
http://www.citroen-traction-avant.com/C … 003&Page=1
attention à la planéité du plan de joint constitué par l'adm et l'échap, avant le serrage des trois vis .
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Moi j'ai utilisé le produit de chez restom, depuis 10.000km ça n'a pas bougé
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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Bonjour,
Pour ma part, je l'ai fait tremper dans un mélange d'eau + acide phosphorique, puis brossage énergique, puis peinture noire HT en deux couches fines, puis, sur les conseils de Michel, passé à la Zébraline.
Ca donne ça:
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Aprés avoir tourné et bien chauffé, ça donne une belle couleur brun foncé qui n'a pas l'air de bouger.
l'avantage de la Zébraline, c'est que on peut en remettre un petit coup de temps en temps, et ça repart à neuf......
Philippe
L'homme n'est pas fait pour travailler, la preuve, c'est que ça le fatigue.............
11 BL 51, Méhari 71, TY 125/175/250, et tout un tas d'autres pétoires....
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