Bouleversifiant !

L'ASPIRANT · 19-12-2018 01:54:49

titeauto a écrit :

C'est a dire vert !

Un vert?
Ça va!!! angry

LR539 · 19-12-2018 09:26:58

deux, trois ..................... blablabla .........

titeauto · 19-12-2018 12:02:07

Vs êtes "C vert" !!! smile roll

LR539 · 19-12-2018 12:44:49

et on persévère !!!

titeauto · 19-12-2018 15:33:34

Je n'y voit plus clair cool cool

ONZAMALLE · 28-12-2018 13:36:17

Promenades hivernales, sous le soleil de décembre.

Rien ne vaut les petites routes de campagne, bien sinueuses et très peu fréquentées.
Ce réseau secondaire est irremplaçable pour nos anciennes.

Bien entendu, au retour "on" m'a fait une petite farce à base de rupteur encrassé ... Mais bon, un rupteur neuf en rechange dans le lot de bord, ça aide à rentrer à la maison wink

LR539 · 28-12-2018 13:39:35

Ces "on", quand même !! Aucun respect lol

ONZAMALLE · 28-12-2018 13:41:55

LR539 a écrit :

Ces "on", quand même !! Aucun respect

C'est même très "on" de tomber en panne après une si belle balade big_smile

Bellonze · 28-12-2018 14:00:00

ONZAMALLE a écrit :

Bien entendu, au retour "on" m'a fait une petite farce à base de rupteur encrassé

Je vois ça, on frime avec une auto toute pimpante dehors, mais ce qui ne se voit pas dedans, c'est tout cracra ... les rupteurs, c'est comme le c... ça se nettoie big_smile

Belle photo d'une belle auto en tous cas smile

moux · 28-12-2018 15:42:28

Je ne la connais pas cette belle 11 Olivier, pose lui un allumage électronique big_smile

LR539 · 28-12-2018 17:56:45

C'est une onze à maille (à partie) !!!!!!!!!!!!!!!!! happy

L'ASPIRANT · 29-12-2018 02:08:14

LR539 a écrit :

Ces "on", quand même !! Aucun respect

Léon, on en trouve à tous les oins de rue!!!

(D'ailleurs, ça ose tout et c'est à cela qu'on les reconnait!) happy

L'ASPIRANT · 29-12-2018 02:09:23

ONZAMALLE a écrit :

Promenades hivernales, sous le soleil de décembre.
Rien ne vaut les petites routes de campagne, bien sinueuses et très peu fréquentées.
Ce réseau secondaire est irremplaçable pour nos anciennes.
Bien entendu, au retour "on" m'a fait une petite farce à base de rupteur encrassé ... Mais bon, un rupteur neuf en rechange dans le lot de bord, ça aide à rentrer à la maison
https://zupimages.net/up/18/52/vfji.jpg

BELLE!!! wink

jean-michel09 · 29-12-2018 12:19:32

très belle photos d'une très belle voiture

ONZAMALLE · 29-12-2018 12:48:45

alain91 a écrit :

Je ne la connais pas cette belle 11 Olivier, pose lui un allumage électronique

Justement !

je roule en allumage transistorisé, donc quasiment pas d'auto-nettoyage du rupteur vu le très faible courant qui y circule.
Tout marche impec' et on oublie ...

Alain Timan · 30-12-2018 01:57:18

ONZAMALLE a écrit :

je roule en allumage transistorisé, donc quasiment pas d'auto-nettoyage du rupteur vu le très faible courant qui y circule.
Tout marche impec' et on oublie ...

J’ai eu autrefois le même incident avec l’allumage transistorisé artisanal que j'utilise sur ma traction depuis 1980. J’avais alors modifié la résistance du circuit pour augmenter l’intensité car le montage était prévu pour 12 V.
Un interrupteur bipolaire à trois positions dissimulé sous le tableau de bord me permet maintenant de passer instantanément de l’allumage électronique à l’allumage normal sans autre manipulation. En revenant de temps à autre à l’allumage classique, les contacts du rupteur sont nettoyés, et ça permet accessoirement de vérifier que le condensateur est toujours fonctionnel.

jean-michel09 · 30-12-2018 12:33:19

Donc tu laisses ton condensateur toujours branché ?

ONZAMALLE · 30-12-2018 13:18:19

Alain Timan a écrit :

ONZAMALLE a écrit :

je roule en allumage transistorisé, donc quasiment pas d'auto-nettoyage du rupteur vu le très faible courant qui y circule.
Tout marche impec' et on oublie ...
J’ai eu autrefois le même incident avec l’allumage transistorisé artisanal que j'utilise sur ma traction depuis 1980. J’avais alors modifié la résistance du circuit pour augmenter l’intensité car le montage était prévu pour 12 V.
Un interrupteur bipolaire à trois positions dissimulé sous le tableau de bord me permet maintenant de passer instantanément de l’allumage électronique à l’allumage normal sans autre manipulation. En revenant de temps à autre à l’allumage classique, les contacts du rupteur sont nettoyés, et ça permet accessoirement de vérifier que le condensateur est toujours fonctionnel.

C'est prévu d'origine sur le REDIS 108 (quasi introuvable en 6 Volts) que j'avais monté à une époque.

A mon sens, une bonne idée a priori, mais impose un circuit long pour le condensateur (alors qu'il faut qu'il reste le plus proche possible du rupteur) et surtout introduit un contact dans le circuit primaire qui doit rester parfait.

Pas très contraignant de devoir nettoyer son rupteur de temps en temps finalement, et ça permet aussi de le surveiller, même s'il arrive (comme moi wink ) qu'on se laisse surprendre. Au moins, la "panne" n'est pas compliquée à trouver.

ONZAMALLE · 01-10-2019 20:15:46

Petit retour d'expérience depuis le printemps où j'ai viré les allumages transistorisés de la 11 et la 15.

Après avoir essayé à peu près tout ce qui a été produit en 6V, la conclusion s'impose: ça ne marche pas !

Deux véritables tares de ces systèmes:

1° Absence d'allumage si la batterie n'est pas (très) récemment rechargée. Les composants utilisés ne fonctionnent plus avec l'effondrement de tension généré par le démarreur

2° Courant primaire généralement trop faible dans le rupteur. Plus d'auto-nettoyage des vis et on tombe en panne bien plus souvent qu'avec un allumage conventionnel.

Je suis donc revenu aux bonnes vieilles vis, des NOS bien plus fiables et au 1/3 du prix des cochonneries refabriquées, et aux condensateurs électroniques de marque et de qualité pour seconder ces rupteurs.

Reprise de la 11 qui n'avait pas tourné depuis 4/5 mois: Démarrage instantané, premiers kilomètres un peu hoquetants, puis tout rentre dans l'ordre au fur et à mesure que les vis s'auto-nettoient.

Reprise de la 15, batterie quasiment à plat (idem, pas tourné depuis ce printemps): Amorçage du circuit avec le levier de pompe. Contact, démarreur ... La première compression semble ne pas passer, juste le temps de penser que c'est foutu, la deuxième compression passe et ... BROOOOMMMM, le bruit du 6 en ligne se fait entendre ! Impensable avec un module transistorisé. Elle a dû démarrer sous moins de 5 volts.

Braves mécaniques wink

ONZAMALLE · 01-10-2019 21:29:58

Oui, LEWIS faisait de l'adaptable de qualité, fiable. Si tu trouves du VERNHES (SIE) c'est excellent aussi, prends !

Le plus drôle dans les bourses c'est que pendant que tu passes un peu de temps agréable à chiner de la bonne pièce, tout le monde se précipite chez R ou D pour acheter de la crotte chinoise.

JEMSdu10 · 01-10-2019 21:30:13

ONZAMALLE a écrit :

Petit retour d'expérience depuis le printemps où j'ai viré les allumages transistorisés de la 11 et la 15.
Après avoir essayé à peu près tout ce qui a été produit en 6V, la conclusion s'impose: ça ne marche pas !
Deux véritables tares de ces systèmes:
1° Absence d'allumage si la batterie n'est pas (très) récemment rechargée. Les composants utilisés ne fonctionnent plus avec l'effondrement de tension généré par le démarreur
2° Courant primaire généralement trop faible dans le rupteur. Plus d'auto-nettoyage des vis et on tombe en panne bien plus souvent qu'avec un allumage conventionnel.
Je suis donc revenu aux bonnes vieilles vis, des NOS bien plus fiables et au 1/3 du prix des cochonneries refabriquées, et aux condensateurs électroniques de marque et de qualité pour seconder ces rupteurs.
Reprise de la 11 qui n'avait pas tourné depuis 4/5 mois: Démarrage instantané, premiers kilomètres un peu hoquetants, puis tout rentre dans l'ordre au fur et à mesure que les vis s'auto-nettoient.
Reprise de la 15, batterie quasiment à plat (idem, pas tourné depuis ce printemps): Amorçage du circuit avec le levier de pompe. Contact, démarreur ... La première compression semble ne pas passer, juste le temps de penser que c'est foutu, la deuxième compression passe et ... BROOOOMMMM, le bruit du 6 en ligne se fait entendre ! Impensable avec un module transistorisé. Elle a dû démarrer sous moins de 5 volts.
Braves mécaniques

Merci Olivier pour ce retour d'expérience et cette analyse très intéressants smile

lioury · 02-10-2019 13:11:11

A contrario j'ai acheté (chez pat2d et sur ses conseils) 4 bougies a 4 électrodes et c'est spectaculaire: allumage instantané, le moteur tourne bien mieux, pour ce qui est de la consommation je n'est pas assez de recule pour en parler mais avec la longue expérience des tracs (presque 40 ans!) je n'ai jamais eu de voiture qui démarre aussi bien!

ONZAMALLE · 02-10-2019 13:26:17

Tu avais quoi comme bougies avant ?
Quel est l'indice thermique de ces bougies à 4 électrodes ?

lioury · 02-10-2019 13:39:51

j'avais des ngk bp6h S
les bougies à 4 électrodes sont des eyquem f3. l'indice thermique peut etre fournit par pad2d qui les vends

ONZAMALLE · 02-10-2019 20:49:49

Il n'est pas exclu que tu sois tombé sur une fabrication NGK foireuse (bougie très copiée).

BP6 c'est trop "froid" à mon sens. Sur 11 monter des BP5 ou BP4 si on ne fait que de petits trajets.

Les Eyquem F3 semblent fabriquées avec soin, c'est peut être seulement cela qui fait la différence de comportement sur ta TA avec les NGK.

Voir: https://rouler-en-traction-avant.blog4e … es-bougies

#676 19-12-2018 01:54:49

Re : Bouleversifiant !

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#679 19-12-2018 12:44:49

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#693 30-12-2018 13:18:19

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