Restauration d'une TA 11a de 1934

AAA11A36 · 12-11-2018 18:45:46

La mienne 11A 36 berline commercialisée/sortie usine le 21/07/36:

AAA11A36 · 12-11-2018 18:52:34

Conservatoire:

conservatoire@citroen.com
Editer la demande d' identification de véhicule, remplir, payer par chq ou virement 70e(en 2017)
et envoi à:
PSA Peugeot Citroën
Centre des archives
34 rue du Commandant Rolland
25310 HERIMONCOURT

Dominique Peter · 13-11-2018 00:46:27

AAA11A36 a écrit :

Conservatoire:
conservatoire@citroen.com
Editer la demande d' identification de véhicule, remplir, payer par chq ou virement 70e(en 2017)
et envoi à:
PSA Peugeot Citroën
Centre des archives
34 rue du Commandant Rolland
25310 HERIMONCOURT

Bonsoir,
Mentionnez numéros de série, de coque, de carrosserie et de moteur.
Demandez la date de mise en magasin et la date de sortie.
Dominique

AVANTTRACTION · 14-11-2018 16:36:08

Bonjour ò Tous,

Je ne suis pas capable d'insérer le cylindre de la clé du Prelac correctement: le cylindre entre jusqu'à le fond (il me semble), mais il ne reste pas bloqué en aucune position et il sort de son siège. Je ne comprend pas si le cylindre est défectueux ou je dois perfectionner ma technique d'insertion. . . .

PS: dans la première photo le cylindre n'est pas poussé au fond

Dario, Crema, Italie

Dernière modification par AVANTTRACTION (14-11-2018 16:55:37)

Marco · 14-11-2018 19:27:47

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour ò Tous,
Je ne suis pas capable d'insérer le cylindre de la clé du Prelac correctement: le cylindre entre jusqu'à le fond (il me semble), mais il ne reste pas bloqué en aucune position et il sort de son siège. Je ne comprend pas si le cylindre est défectueux ou je dois perfectionner ma technique d'insertion. . . .
PS: dans la première photo le cylindre n'est pas poussé au fond
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/n9fSNdt7/DSC-0014.jpg
https://i.postimg.cc/qgLMQWr8/Prelac-2.jpg
https://i.postimg.cc/5HLfzRpQ/Prelac-3.jpg

Bonjour Dario,
on voit sur la 2e photo que ce n'est pas la bonne clé. Lorsque la clé est engagée dans le cylindres, les pennes ne doivent plus dépasser du diamètre

tractiondk · 14-11-2018 19:49:36

Tu a absolument raison Dominique
Les mains courantes nous disent que la berline et la familiale sont à différentes séries de chiffres de carrosserie .
La berline 680 EY 0137 de Dario est produite en septembre 1934 et la familiale de Tirceno en février 1935 environ,ou peut-être un peu plus tard.

AVANTTRACTION · 14-11-2018 19:55:43

Marco_61 a écrit :

AVANTTRACTION a écrit :
Bonjour ò Tous,
Je ne suis pas capable d'insérer le cylindre de la clé du Prelac correctement: le cylindre entre jusqu'à le fond (il me semble), mais il ne reste pas bloqué en aucune position et il sort de son siège. Je ne comprend pas si le cylindre est défectueux ou je dois perfectionner ma technique d'insertion. . . .
PS: dans la première photo le cylindre n'est pas poussé au fond
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/n9fSNdt7/DSC-0014.jpg
https://i.postimg.cc/qgLMQWr8/Prelac-2.jpg
https://i.postimg.cc/5HLfzRpQ/Prelac-3.jpg
Bonjour Dario,
on voit sur la 2e photo que ce n'est pas la bonne clé. Lorsque la clé est engagée dans le cylindres, les pennes ne doivent plus dépasser du diamètre

Donc, il faut fefaire la clé ou modifier la clé que je possède. . .

Dario

AVANTTRACTION · 14-11-2018 21:01:51

AVANTTRACTION a écrit :

Marco_61 a écrit :
AVANTTRACTION a écrit :
Bonjour ò Tous,
Je ne suis pas capable d'insérer le cylindre de la clé du Prelac correctement: le cylindre entre jusqu'à le fond (il me semble), mais il ne reste pas bloqué en aucune position et il sort de son siège. Je ne comprend pas si le cylindre est défectueux ou je dois perfectionner ma technique d'insertion. . . .
PS: dans la première photo le cylindre n'est pas poussé au fond
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/n9fSNdt7/DSC-0014.jpg
https://i.postimg.cc/qgLMQWr8/Prelac-2.jpg
https://i.postimg.cc/5HLfzRpQ/Prelac-3.jpg
Bonjour Dario,
on voit sur la 2e photo que ce n'est pas la bonne clé. Lorsque la clé est engagée dans le cylindres, les pennes ne doivent plus dépasser du diamètre
Donc, il faut fefaire la clé ou modifier la clé que je possède. . .
Dario

À noter que la penne (lame?) indiquée dans la photo ajoutée sort du cylindre seulement quand j'insère la clé. Sans clé elle est complètement retirée dans le cylindre. . . .

Dominique Peter · 14-11-2018 22:47:41

Bonjour,
Il y a un numéro à 3 chiffres gravés tout petit sur le barillet, quel-est-il car il se peut que j'ai la clé.
A très bientôt donc!

Dernière modification par Dominique Peter (15-11-2018 01:28:48)

titeauto · 14-11-2018 22:54:24

Wouahh Dominique un trousseau de gardien de prison ??? big_smile

Dominique Peter · 14-11-2018 23:07:25

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour ò Tous,
Je ne suis pas capable d'insérer le cylindre de la clé du Prelac correctement: le cylindre entre jusqu'à le fond (il me semble), mais il ne reste pas bloqué en aucune position et il sort de son siège. Je ne comprend pas si le cylindre est défectueux ou je dois perfectionner ma technique d'insertion. . . .
PS: dans la première photo le cylindre n'est pas poussé au fond
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/n9fSNdt7/DSC-0014.jpg
https://i.postimg.cc/qgLMQWr8/Prelac-2.jpg
https://i.postimg.cc/5HLfzRpQ/Prelac-3.jpg

Pour rentrer le barillet complétement il faut également que le tenon qui est en extrémité du prolongateur (pièce n°14) rentre dans la rainure du contact barillet (au dos de la pièce n°10).
Cependant si le barillet est sorti facilement c'est que l'épingle n° 13 n'est plus là ou n'a plus la bonne forme. Cette épingle, étant insérée dans la petite rainure circulaire du prolongateur, retient l'ensemble barillet/prolongateur. Il faut également qu'elle se mette exactement dans son encoche en U dans le contact de barillet.
Pour vérifier cela il faut enlever le fond isolant n°9.

Le barillet est à fond lorsqu'il ne dépasse plus de la manette.
Dominique

AVANTTRACTION · 15-11-2018 10:07:19

Dominique Peter a écrit :

AVANTTRACTION a écrit :
Bonjour ò Tous,
Je ne suis pas capable d'insérer le cylindre de la clé du Prelac correctement: le cylindre entre jusqu'à le fond (il me semble), mais il ne reste pas bloqué en aucune position et il sort de son siège. Je ne comprend pas si le cylindre est défectueux ou je dois perfectionner ma technique d'insertion. . . .
PS: dans la première photo le cylindre n'est pas poussé au fond
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/n9fSNdt7/DSC-0014.jpg
https://i.postimg.cc/qgLMQWr8/Prelac-2.jpg
https://i.postimg.cc/5HLfzRpQ/Prelac-3.jpg
Pour rentrer le barillet complétement il faut également que le tenon qui est en extrémité du prolongateur (pièce n°14) rentre dans la rainure du contact barillet (au dos de la pièce n°10).
Cependant si le barillet est sorti facilement c'est que l'épingle n° 13 n'est plus là ou n'a plus la bonne forme. Cette épingle, étant insérée dans la petite rainure circulaire du prolongateur, retient l'ensemble barillet/prolongateur. Il faut également qu'elle se mette exactement dans son encoche en U dans le contact de barillet.
Pour vérifier cela il faut enlever le fond isolant n°9.
Le barillet est à fond lorsqu'il ne dépasse plus de la manette.
Dominique
https://i.postimg.cc/3yNrgH5f/DSC-6564.jpg

Effectivement il manque l'épingle n. 13. Je t'ai envoyé un email personnel

Merci, Dario

Dominique Peter · 15-11-2018 14:48:37

tracassou a écrit :

Voici d'autres photos de celle du musée automobile de Turin, musée moderne , bien agencé avec de trés belles pieces , bien mises en valeur . Une visite s'impose si l'on passe à proximité .
https://i.postimg.cc/nMvmsbqW/P1000958.jpg
https://i.postimg.cc/RqQTknpq/P1000959.jpg
https://i.postimg.cc/7GNTWSPk/P1000960.jpg
https://i.postimg.cc/5YzsY7mm/P1000961.jpg

Tout de mème intéressante cette 11A , mème si pas parfaite , (tableau de bord d'origine )

Bonjour,
Il serait intéressant de connaitre les 4 numéros de cette 11A. Si quelqu’un passe à Turin ou y a une connaissance.

Dominique

tracassou · 15-11-2018 22:42:01

J 'y étais allé lorsque mon fils etait etudiant sur Turin , maintenant il est revenu en france , et ne pourra pas nous donner cette information .

AVANTTRACTION · 19-11-2018 11:24:06

Bonjour à tous, un bon lundi!

Un nouveau petit problème:

- quels sont les bons modèles et les marques (de l'époque) pour les deux avertisseurs à monter sur les pare-chocs?
-Ils y sont des refabrications de qualité (conformes à l'origine)?

(ajoutée un'image de l'époque)

Dario, Crema, Italie

Marco · 19-11-2018 20:25:05

AVANTTRACTION a écrit :

Bonjour à tous, un bon lundi!
Un nouveau petit problème:
- quels sont les bons modèles et les marques (de l'époque) pour les deux avertisseurs à monter sur les pare-chocs?
-Ils y sont des refabrications de qualité (conformes à l'origine)?
(ajoutée un'image de l'époque)
Dario, Crema, Italie
https://i.postimg.cc/nMML41pL/TA-1934-Salon-Auto.png

Mets toi à la recherche d'avertisseurs de Rosalie dans les bourses, ce sont certainement les mêmes que les 1e Tractions
Il n'y a à ma connaissance aucune refabrication conforme.

Pour les marques, ci-dessous.

LR539 · 19-11-2018 20:33:04

Je dois avoir deux grands avertisseurs, je te ferai des photos !

Dernière modification par LR539 (19-11-2018 20:33:20)

LR539 · 19-11-2018 21:29:41

Quinze centimètres de diamètre (le parallaxe fausse un peu la mesure)
Mais ce sont deux aigus !!!

Ils sont à échanger contre deux pizzas (humour)

Dernière modification par LR539 (19-11-2018 22:42:04)

AAA11A36 · 19-11-2018 22:03:07

LR539 a écrit :

https://i.postimg.cc/F1w54MjJ/PB190133.jpg
https://i.postimg.cc/7f1BWdX4/PB190134.jpg
Quinze centimètres de diamètre (le parallaxe fausse un peu la mesure)
Mais ce sont deux aigus !!!

Je pense que ce sont les bons......Car si on agrandit la photo d' époque de Dario, on a bien des klaxons type Rosalie à quatre vis sur le cerclage chromé.......!
Mais il faudrait un A et un B wink

LR539 · 19-11-2018 22:29:21

et oui, c'est pour ça que j'ai pas triché, j'ai bien dit qu'il y avait deux A (d'ailleurs, ça se voit sur la photo !)

AAA11A36 · 19-11-2018 22:33:08

Oui Michel.......Je sais que tu es un homme honnête et un honnête homme happy

LR539 · 19-11-2018 22:40:33

Trop au Net pour être au lit ??? On appelle ça insomnie happy

AVANTTRACTION · 20-11-2018 10:28:22

tracassou a écrit :

Je viens de sortir ma boite de Klaxon , j'essaie de mettre des photos .
Il y a des A et des B .
https://i.postimg.cc/wyk9XrD4/P-20181119-195555.jpg
https://i.postimg.cc/BL7Vfc3Q/P-20181119-195643.jpg
Il y a 8 vis de fixation de la grille chromée (Klaxon et non gutner ou autre) .
Il y a differentes fixations : pate sur le bas ou tige filetée centrale sur l'arriere .

Ciao,

Je crois que les bons sont quelles avec tige filetée centrale sur l'arrière, pour les fixer avec une barre plate sur le parechoc antérieure (voir photo).
As-tu une couple (15 cm environ, grave+agu) que tu me peux céder ?

Dario, Crema, Italie

LR539 · 20-11-2018 10:34:08

Le support d'origine n'est pas une barre plate, Dario
Car elle casserait rapidement avec les vibrations
Le support d'origine est composé de trois lames fines aciérées, rivetées à deux pièces métalliques, celle du bas qui épouse la barre de support du pare-choc, et celle du haut avec le trou central dans lequel passe la tige filetée du klaxon

AVANTTRACTION · 20-11-2018 10:50:20

LR539 a écrit :

Le support d'origine n'est pas une barre plate, Dario
Car elle casserait rapidement avec les vibrations
Le support d'origine est composé de trois lames fines aciérées, rivetées à deux pièces métalliques, celle du bas qui épouse la barre de support du pare-choc, et celle du haut avec le trou central dans lequel passe la tige filetée du klaxon

Ahiahi.. . .est-ce que tu as photo ou schémas des supports en lames avec les mesures?

Dario

#101 12-11-2018 18:45:46

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#102 12-11-2018 18:52:34

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