boite 4 vitesses

lazare · 10-11-2018 17:40:39

Bonjour,

Petit souci sur boite 4 (B de 1953)

Impossible de passer de la 4 à la 3 au dessus de 50kmh sans la faire craquer, comme il faut bientôt la mettre au chaud pour l'hiver c'est le moment de trouver un spécialiste.

Merci de vos infos

Lazare du 67

Alaquinz · 10-11-2018 17:44:45

Vois ça avec JCPEPS......

lazare · 10-11-2018 17:56:45

MERCI ALAQUINZ

Lazare du 67

lazare · 10-11-2018 18:13:58

un PEU LOIN DE L' ALSACE

Lazare du 67

Alaquinz · 10-11-2018 18:16:09

lazare a écrit :

un PEU LOIN DE L' ALSACE
Lazare du 67

Oui .....mais tu peux lui poser une question ou un MP.

lazare · 10-11-2018 18:30:27

EST- CE UN MEMBRE DU FORUM ???

Lazare du 67

Alaquinz · 10-11-2018 18:36:47

lazare a écrit :

EST- CE UN MEMBRE DU FORUM ???
Lazare du 67

Oui, regarde dans Forum général "JCPEPS RESTAURATION" pour moi c'est la 3è ligne.

Tracker · 10-11-2018 20:22:42

Quel type de boîte as tu Et quel type de levier utilise tu, j ai aussi une boite 4ID 19

Dernière modification par Tracker (10-11-2018 20:24:48)

lazare · 10-11-2018 20:30:22

Bonjour TRACKER,

BONNE QUESTION mais je n'en sais absolument rien j'ai acheté la traction avec cette modif

Lazare du 67

lazare · 10-11-2018 20:32:06

Merci ALAQUINZ

J'ai fait un mail à JCPEPS

Lazare du 67

Tracker · 10-11-2018 20:32:45

Peut être as tu des photos?

lazare · 10-11-2018 20:36:46

Je ne possède pas de photos mais je peut en faire demain. Seulement pour le moment rien n'est démonté car je roule encore.

LAZARE DU 67

Tracker · 10-11-2018 21:33:35

a tout hasard si tu as ce modele le reglage se fait en agissant sur les vis du couvercle a l avant pour reculer les fourchettes et les vis a l arriere du couvercle pour avancer les fourchettes. Dans ton cas pour la 3° et 4° il faut agir sur la vis de droite
Tout ceci en supposant que ta tringlerie n a pas de jeu.

Dernière modification par Tracker (10-11-2018 21:34:48)

lazare · 10-11-2018 21:47:00

Je ne pense pas avoir ce modèle l'avant de la boite me semble plus long, mon souci est que de la 4ème si je rétrograde en 3 ème à plus de 50kmh elle craque.

Lazare du 67

Luckycath · 11-11-2018 10:16:22

En attendant, retrograde en faisant un double débrayage, cela ne craquera plus.

JCPEPS · 12-11-2018 09:09:56

lazare a écrit :

Merci ALAQUINZ
J'ai fait un mail à JCPEPS
Lazare du 67

Bonjour Lazare et à tous les autres

J'ai bien reçu ton mail et suis désolé de n'y répondre que maintenant.

Je choisis d'y répondre par ce biais afin de toucher un maximum de personnes. Tout d'abord merci Alain de me mettre en avant pour une éventuelle réponse.

Pour revenir au soucis de Lazare, si la voiture fonctionnait correctement jusqu'à maintenant il n'y a pas 36 solutions c'est que quelque chose est usé à l'intérieur. Ouaouh !!! quelle réponse.

Non plus sérieusement, il semble que la boîte soit une ID 19 P c'est à dire celle des DS/ID à quatre vitesses. Normalement toutes synchronisées à compter de la seconde. Mais je n'ai qu'un maigre souvenir de l'intérieur car je n'en ai refait qu'une et il y a très longtemps. Mais le principe reste le même.

1 : de bon réglages mais pourquoi auraient-ils bougés du jour au lendemain car si cela était le cas, cela jouerait aussi sur les autres vitesses. Donc pas de ce côté là.

2 ; embrayage, non car même chose que ci dessus.

3 ; usure oui. Je penche pour la bague de synchro qui ne remplie plus son rôle d'arrêt de la pignonerie au moment du passage de la vitesse. Donc soit elle est bouffée, ou bien une rondelle d'épaisseur ou calage du pignon de quatrième qui est anormalement usée ce qui fait que le pignon va trop loin et les cônes bague/pignon n'assurent plus leurs rôles de frein.

Verdict démontage du couvercle pour voir ce qui se passe dans un premier temps car la panne sera détectable à ce niveau. Si c'est avéré un démontage du primaire s'impose pour réparation.

Faut que je regarde sur la doc si les bagues de synchro sont comme celles des modèles ultérieurs car simple à faire.

Pour la vérification et réparation éventuelle, vu que l'Alsace c'est très loin ????????? tu peux te rapprocher de la famille T.....Y en Alsace (67270 INGENHEIM) qui a tout ce qui faut pour toi.

Voilà, ce que je pense de ce soucis sur cette boîte.

Je voudrais juste ajouter pour les boîtes 4 sur les tractions pas de soucis pour répondre sur un problème éventuel. Par contre si le sujet divise, je n'ai pas d'avis à donner car chacun fait ce qu'il veut de son bien mais ne me demandez jamais de monter ce genre de produit sur un véhicule. Je ne le fait pas juste pour une raison de responsabilité. Par contre réparer une boîte de DS/ID sans savoir sur quoi elle est monté pas de soucis.

Je souhaite une bonne journée à tout le monde

lazare · 12-11-2018 19:04:06

Bonjour JCPEPS

Merci de m'avoir répondu, je pense aussi à une usure, je vais voir avec T...Y.

Bien cordialement Lazare du 67

lazare · 12-11-2018 20:49:12

Bonjour ALAQUINZ

Je doit comprendre quoi,??? soit plus précis merci

Lazare du 67

Alaquinz · 12-11-2018 21:20:30

lazare a écrit :

Bonjour ALAQUINZ
Je doit comprendre quoi,??? soit plus précis merci
Lazare du 67

Voir MP

Tracker · 12-11-2018 21:40:41

lazare a écrit :

Bonjour JCPEPS
Merci de m'avoir répondu, je pense aussi à une usure, je vais voir avec T...Y.
Bien cordialement Lazare du 67

moi je suis certain qu il ne s agit pas d usure; car ce type de boite (ID19 P) est relativement bien concue en ce qui concerne l engagement et la selection des vitesses et surtout pour le retrogradage ; j ai eu ce souci lorsque j ai monté la mienne.
La tringlerie doit etre super bien ajustée car la course de l engagement des rapports est de7cm exactement donc s il existe un jeu ne serait ce de 3 a 5mm ça craque fatalement en retrogradant.

apres s il s agit d une boite Chauvet le principe est different car il y a conservation de la tour eiffel contrairement au petit montage que j ai realisé en conservant la cloche ID19 + embrayage.

lazare · 12-11-2018 22:14:34

Bonsoir TRACKER,

Je confirme il ne s'agit pas d'une boite CHAUVET, J'ai la marche arrière par le levier en l’engagent complétement à droite et vers le bas.

DONC 1 en haut gauche
2 éme en bas vers le genoux
3éme droit en haut
4 éme droit en bas
Marche arrière completement à droite en bas

BON POUR MOI CELA ET CLAIR j espère pour toi aussi pas facile de faire le détail!!

Amicalement Lazare du 67

Tracker · 12-11-2018 22:55:54

essaie de mettre quelques photos ce sera plus simple.
en tout cas moi j ai conçu mon propre mecanisme pour passer tous les rapports avec le meme levier

C022596 · 13-11-2018 01:01:21

Tracker a écrit :

essaie de mettre quelques photos ce sera plus simple.
en tout cas moi j ai conçu mon propre mecanisme pour passer tous les rapports avec le meme levier

Bonsoir,
Là tu m'intéresses. Comment as-tu fabriqué ton mécanisme. As-tu fait une commande par câble ou par tringlerie ?.

Tracker · 13-11-2018 01:31:20

J ai utilise juste deux câbles push pull

titeauto · 13-11-2018 13:25:26

Wouahh Tracker est sur son sujet favori !! lol lol

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boite 4 vitesses

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