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#26 07-08-2018 12:50:35
- LR539
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Re : Cardan 11 B 1951
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#27 08-08-2018 11:53:41
- Christophe
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Re : Cardan 11 B 1951
Content pour toi !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#28 09-08-2018 02:19:20
- Olive M1359
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Re : Cardan 11 B 1951
Bonjour Pierre,
Bravo !
Est ce que tu viens au pic nic interclubs du 20 août près de Segré (49)
Déjà 54 équipages inscrits dont 16 bretons.
Kenavo
Bertrand
"Trinquons à la bonne humeur française" André Citroën
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#29 09-08-2018 11:56:19
- Bellonze
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Re : Cardan 11 B 1951
J'ai toujours été étonné de cette recommandation d'alignement des cardans (repérés par les graisseurs).
Elle figure en effet sur le dictionnaire des réparations, mais côté roue, le double cardan garantit une liaison homocinétique, côté boîte, le simple cardan n'est pas homocinétique, ce qui est toléré car l'angle d'inclinaison n'est jamais important, mais je ne vois pas ce que peut apporter, le phasage angulaire des oscillations en rotation de la sortie de boîte par rapport au reste de la transmission qui est homocinétique.
Je me demande si ce n'est pas un reliquat d'une préconisation qui daterait d'une époque ou la liaison côté roue n'était pas homocinétique.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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#30 09-08-2018 12:38:52
- PIERRE 29
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Re : Cardan 11 B 1951
Salut LRS539, Olive M1359,et Belleonze ,
Pour le St Christophe ,j'en ai un sur le tableau de bord ,je pense qu'il est fatigué ,et n'a rien fait pour toutes les galères ,qui me sont tombées dessus.j' vais le changer ......Pour Segré cela aurait été volontiers ,mais je suis déjà engagé ,une prochaine fois .
Au sujet de l'alignement des graisseurs ,je n'avais jamais entendu parlé ,grâce à Christophe ,cela est super parfait . Ce que j'ai pu remarquer ,las mächoires des cardans ,sont en parfaite opposition....et voilà .
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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#31 09-08-2018 12:43:42
- LR539
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Re : Cardan 11 B 1951
Bonne route, maintenant
Et ne te fais pas ………….. aligner au dessus de 80 !!!! 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#32 10-08-2018 09:33:26
- Christophe
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Re : Cardan 11 B 1951
L'alignement des graisseurs (donc des mâchoires) permet en fait de rendre quasi-homocinétique la liaison côté boîte de vitesses. En effet, un cardan simple assure une transmission sinusoïdale du couple, d'amplitude elle-même proportionnelle au sinus de l'angle entre les axes de sortie et d'entrée.
Le fait de doubler ces cardans simples (côté roue, pour l'exemple), supprime cette contrainte et assure une vraie transmission homocinétique, uniquement limitée en angle par les interférences mécaniques des mâchoires.
En alignant les mâchoires côté BV et côté premier cardan simple de roue, on recrée un cardan double, tout simplement. Ses qualités sont moindres (petite oscillation parasite), du fait de l'éloignement excessif des mâchoires, mais c'est beaucoup plus performant qu'un cardan simple.
L'expérience vécue par Pierre est là pour valider cette option 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration
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