Kit embrayage

hmstitanic · 02-07-2018 20:20:38

Bonjour à tous!
J'ai commandé chez Renel (une bonne maison qui ne m'a jamais fait défaut) un kit d'embrayage pour ma 11 (perfo) de 1953. Hors, le mécanicien me dit que le modèle n'est pas adapté. Quelqu'un a t-il rencontré le même problème avec un kit d'embrayage?
Cordialement à tous!
Hms

BERNARD L'ERMITE · 02-07-2018 21:34:45

Change de mécano tongue

LR539 · 02-07-2018 22:31:32

Tu ne nous dis pas si c'est celui à linguets ou celui à diaphragme !

hmstitanic · 03-07-2018 02:35:45

Bonjour LR539. C'est celui à diaphragme... et devine donc qu'il fallait l'autre. 8.(
Le problème est que j'ignorais que deux modèles existaient....
Merci pour les réponses!

BERNARD L'ERMITE · 03-07-2018 07:17:20

hmstitanic a écrit :

Bonjour LR539. C'est celui à diaphragme... et devine donc qu'il fallait l'autre. 8.(
Le problème est que j'ignorais que deux modèles existaient....
Merci pour les réponses!

Celui a diaphragme se monte très facilement et depuis des années .

Luckycath · 03-07-2018 08:48:12

hmstitanic a écrit :

Bonjour LR539. C'est celui à diaphragme... et devine donc qu'il fallait l'autre. 8.(
Le problème est que j'ignorais que deux modèles existaient....
Merci pour les réponses!

Les 2 se montent indifféremment. Je ne sais pas si Renel vend encore celui à linguets.
Quant à celui à diaphragme, Renel a dû en vendre tellement que cela m étonnerait qu'il ne se monte pas.

Rosalie67 · 03-07-2018 08:50:45

Bonjour à tous, j'ai aussi monté sur ma 11B (moteur 11d) un embrayage à diaphragme de la marque SACHS sans difficulté.

Au préalable le volant moteur a été rectifié au tour et perdu du poids (je ne me souviens plus des chiffres).
Si je trouve le truc pour vous mettre quelques photos ce sera plus simple à comprendre que de multiples explications.

Le kit que j'ai installé comprends une entretoise, le disque, un roulement étanche de queue de boite et toute sa visserie. Le plus difficile (pour moi) a été ensuite de rêgler le verrouillage de boite et la garde d'embrayage. Depuis j'ai parcouru près de 10000 km en 2 ans sans soucis de ce coté
Maintenant, ce n'est pas simplement un remplacement d'une pièce par une autre, c'est aussi un travail de réflexion et avoir du plaisir à "bosser" sur nos autos.

LR539 · 03-07-2018 09:25:22

Et tu as oublié la butée, qui n'est pas la même que celle de l'embrayage à linguets !

Rosalie67 · 03-07-2018 12:35:10

Effectivement, j'ai oublié la butée d'embrayage......raison de plus de bien se préparer avant de se lancer dans ce genre d'aventure.

Rosalie67 · 03-07-2018 15:17:57

Je vais tenter de mettre des photos, hop c'est parti.....

Rosalie67 · 03-07-2018 15:24:39

Bon les images sont visibles (c'est une grande victoire, alors que c'est tout simple). Les photos montrent les différentes phases du montage et la dernière montre tout l'outillage que j'ai utilisé. Une clef allen, une clef dynamométrique et un arbre de boite de vitesse pour centrer le disque d'embrayage.
Ceci est la première partie du travail puisque ensuite vient l'installation de la boite de vitesse et ses rêglages.

hmstitanic · 03-07-2018 16:19:59

Merci à tous pour vos réponses!
Pour en revenir à mon problème, la maison Renel (toujours pro et réactive) a expliqué le problème et indiqué la solution : le fabricant a oublié des trous qu'il a donc fallu percer. Tout va donc pour le mieux.

ONZAMALLE · 03-07-2018 20:28:22

hmstitanic a écrit :

Merci à tous pour vos réponses!
Pour en revenir à mon problème, la maison Renel (toujours pro et réactive) a expliqué le problème et indiqué la solution : le fabricant a oublié des trous qu'il a donc fallu percer. Tout va donc pour le mieux.

Ah ben oui, le fabricant oublie quelques trous, et le distributeur "pro et réactif" vend la pièce incorrecte sans vérification.

Il me tarde d'acheter des enjoliveurs qu'on aura oublié de chromer, du caoutchouc qu'on aura oublié de vulcaniser, des joints qu'on aura oublié de découper à la bonne côte, des axes de culbuteur qu'on aura oublié de cémenter, etc ... Du moment que ce sera vendu par quelqu'un de "pro et réactif" ]:D

BERNARD L'ERMITE · 03-07-2018 20:50:44

hmstitanic a écrit :

Merci à tous pour vos réponses!
Pour en revenir à mon problème, la maison Renel (toujours pro et réactive) a expliqué le problème et indiqué la solution : le fabricant a oublié des trous qu'il a donc fallu percer. Tout va donc pour le mieux.

Trout est bien qui finit bien !!!!

jean-michel09 · 03-07-2018 21:35:36

ça reste une honte de vendre des pièces qui ne sont pas conformes sad

hmstitanic · 06-07-2018 03:22:22

C'est vrai, Onzamalle et Jean-Michel09 mais, bon, c'est la première fois en vingt ans que j'ai un problème avec eux et, contrairement aux fournisseurs peu scrupuleux que nous connaissons trop (ceux qui nous mentent, qui nous disent avoir toujours vendu sans problème la pièce que nous savons défectueuse etc.) ils ont été parfaitement réactifs.

jean-michel09 · 06-07-2018 07:37:22

Oui ils sont réactifs, mais après que tu les ais prévenu.
Connaissant le problème pourquoi ils continuent de la vendre??

Christophe · 06-07-2018 08:05:23

Moi, j'attends le prochain d'entre nous qui achètera le même kit... et les trouvera réactifs !

Pour mon plancher, je suis arrivé à leur faire avouer "qu'il n'est pas tout à fait bon (tu parles !) mais que ça se monte, on n'a jamais de retour". Ouais, ben il y en a eu un, et ça n'a pas été facile, même si Mme R... est quand même nettement plus droite que son père.

roland.glomot · 07-07-2018 11:57:44

J'ai monté un Kit Renel il y a deux ans sur ma 11B 1954 et aucun problème. Je ne comprends pas non plus pourquoi Renel dit que cela ne se monte pas sur une avant 1952 ou avant guerre (11), il n'y a pas de différence au niveau de l'embrayage (mécanisme et butée) avec la 54. J'ai cependant gardé un mécanisme à linguets sur la 37

mareval · 07-07-2018 14:53:29

Christophe a écrit :

Pour mon plancher, je suis arrivé à leur faire avouer "qu'il n'est pas tout à fait bon (tu parles !) mais que ça se monte, on n'a jamais de retour". Ouais, ben il y en a eu un, et ça n'a pas été facile, même si Mme R... est quand même nettement plus droite que son père.

J'ais remplacé un plancher de traction en provenance de chez renel il y a plus de 10 ans et aucun soucis , il y a eu juste à ajuster (meuler) des zones un peu trop grandes par endroits et j'ai trouvé ça normal , il était parfait wink peut être a t'il changé de fournisseur pour diminuer les coûts et cela ce traduit par une moindre qualité hmm

Salut
René

LR539 · 07-07-2018 19:45:54

Meuuuuuuuuuuuu non .
ça dépend si la trac est restée trop longtemps au soleil (dilatation de la trac = plancher neuf trop court) ou à la pluie (rétrécissement = plancher trop grand) mad

Christophe · 07-07-2018 20:49:12

mareval a écrit :

Christophe a écrit :
Pour mon plancher, je suis arrivé à leur faire avouer "qu'il n'est pas tout à fait bon (tu parles !) mais que ça se monte, on n'a jamais de retour". Ouais, ben il y en a eu un, et ça n'a pas été facile, même si Mme R... est quand même nettement plus droite que son père.
J'ais remplacé un plancher de traction en provenance de chez renel il y a plus de 10 ans et aucun soucis , il y a eu juste à ajuster (meuler) des zones un peu trop grandes par endroits et j'ai trouvé ça normal , il était parfait peut être a t'il changé de fournisseur pour diminuer les coûts et cela ce traduit par une moindre qualité
Salut
René

En l'occurence :
- trop large à l'arrière de 45mm
- trop étroit à l'avant de 40mm
- niche moteur trop étroite de 20mm
- plancher trop court de 25mm

Pas UNE cote de bonne, point final.

La raison : sous-traitant dépourvu de tout professionnalisme. Pas pu savoir qui c'était, dommage, je voudrais être sûr de l'éviter.

Explication : utilisation non maîtrisée de process industriels en chaudronnerie (découpe laser, pliage à la presse-plieuse numérique). Pour un chaudronnier professionnel (et une grosse boîte, parce qu'il faut se payer des machines à 100 000€ l'unité, là), c'est juste honteux. Même pas digne d'un CAP chaudronnerie.

Pour l'aspect technique (pour ceux que ça branche) :
- défauts en largeur : utilisation d'une image au lieu d'un plan CAO réellement coté pour la découpe. Ils sont partis d'un rectangle et l'ont déformé (trop) en trapèze pour avoir la forme du plancher. Pas de bol, trop de trapèze tue le trapèze, à l'avant c'est trop étroit, il n'y a pas assez de matière.
- défaut en longueur : là, c'est du grand art. Découpe au laser (très bien exécutée) sur la tôle AVANT pliage, sans tenir compte de la consommation de matière dans les plis. C'est spécifique à chaque machine (rayon des V, pression), mais ça se calcule, c'est au programme du CAP sur plieuse manuelle. Avec les paramètres de la Colly du boulot, j'ai fait le calcul : 0,5mm perdus par pli. Il y a 52 plis, ça fait 26mm...

J'ai montré ça au chef d'équipe chaudronnerie à mon ancien atelier. Il m'a immédiatement dit "Faute professionnelle !!!". Je n'ose imaginer le coup de pompe au cul qu'il aurait balancé à l'un de ses gars avec de telles erreurs...

LR539 · 07-07-2018 21:48:13

Il eut fallu mettre le tôlier en taule …………...

Olive M1359 · 08-07-2018 08:15:40

Alors qui vend des planchers conforme ?

Cabtrac11bl38 · 08-07-2018 09:08:11

Le plancher qu’on forme soit même.

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