Serrage

Léonce · 04-07-2018 10:29:36

A tous, salut.
La préconisation du serrage du bouchon de vidange est un "serrage modéré". Concrètement, après avoir serré à la main le bouchon avec son joint neuf, quel est le nombre de tours, complets ou partiels, qu'il faut donner pour assurer la meilleur étanchéité possible ? Merci d'avance pour vos conseils.
Tractionnicivilités.

La11du38 · 04-07-2018 14:32:11

Bonjoir,
Il ne faut pas trop serrer car sinon ça écrase le joint et l'étanchéité est mauvaise. ..Un quart de tour doit suffir après le serrage à la main

Le nain · 04-07-2018 14:46:33

Bonjour
Tu peux essayer d'y mettre un gros joint torique !! ca ameliorera l'étanchéité !!

Le nain

LR539 · 04-07-2018 15:00:26

Sauf que le caoutchouc est élastique et que ça risque de se desserrer !
Le joint d'origine en Cu + "amiante" va très bien.
Il suffit de serrer légèrement, bien essuyer, aller faire un tour et regarder si il y a une goutte. Si oui, on resserre un peu plus. Si non, c'est OK.

Alaquinz · 04-07-2018 15:29:09

Moi ..…...juste un peu de pate sur le joint du bouchon et un bon serrage.
Je ne change même pas le joint d'une fois sur l'autre…...de toute façon il est collé au bouchon.
Le Téflon je veux bien mais j'aurai peur qu'il reste dans le carter au desserrage…..!!!!!!
*
Aussi une fine goutte de frein filet bleu et c'est la rue michel……….
*
Qui a déjà perdu un bouchon de vidange…….?????????

Dernière modification par Alaquinz (04-07-2018 15:33:43)

Le nain · 04-07-2018 16:23:22

Salut a tous !!
Eh ben c'est cool, en partant d'une connerie on a plein de combine différentes !! Y'a plus qu'a faire son choix !! wink wink wink big_smile

Le nain cool cool

Alaquinz · 04-07-2018 16:58:25

Le nain a écrit :

Salut a tous !!
Eh ben c'est cool, en partant d'une connerie on a plein de combine différentes !! Y'a plus qu'a faire son choix !!
Le nain

Euhhhh……… le mot "connerie" est peut être un peu fort je pense….!!!!!!!
La question surprend un peu mais il faut bien répondre.

Le nain · 04-07-2018 17:26:09

Bien sur Alaquinz !!
La connerie elle etait de moi avec mon joint torique !!
C'est vrai que c'est mieux avec un peu de pate frein filet etanche !!
Bonne journée

Le nain big_smile cool

LR539 · 04-07-2018 17:32:36

Tu avais fumé un joint ???

Alaquinz · 04-07-2018 18:52:11

Le nain a écrit :

Bien sur Alaquinz !!
La connerie elle etait de moi avec mon joint torique !!
C'est vrai que c'est mieux avec un peu de pate frein filet etanche !!
Bonne journée
Le nain

.
Bin………..une fois de plus j'avais rien compris……..désolé

Léonce · 05-07-2018 08:57:57

A tous, salut.
Merci pour vos réponses. Explication de la " connerie " : bien entendu ce n'est pas la première fois que je vidange ma traction, mais, bien qu'ayant pratiqué comme d'habitude, il y avait une fuite et peut-être la qualité des joints ayant évolué il fallait procéder différemment. D'où mon post ...
Tractionnicivilités.

LR539 · 05-07-2018 09:05:07

Je ne sais si c'est vrai, mais il parait qu'il faut mettre "l'ouverture" du joint vers le bloc

titeauto · 05-07-2018 11:23:17

Denis34 a écrit :

Il est préférable de mettre du ruban Téflon (( voir rayon plomberie)) sur le filetage après ton joint cuivre ...et là tu es certain pas de fuite sans serrer comme un malade...idem boite de vitesse et bouchon de vidange bloc...
Le Téflon le mettre dans le sens du serrage...

OK avec Denis, mais j'emmaillote le filetage et le collet au téflon, puis je mets le joint cuivre cool

Luckycath · 05-07-2018 14:12:29

Ben moi j utilise le même joint depuis 30 ans sans rien n y rajouter.
C est grave ?

MARC91150 · 05-07-2018 14:23:40

sur mon bloc 11D je met des joints de Twingo en cuivre et je serre " au feeling "

Fred91270 · 05-07-2018 14:29:35

Moi, c'est un joint en alu (c'est ce qu'il y a au garage du boulot)

Bien plus léger, je dois gagner au moins 0,5 kmh lol

ONZAMALLE · 05-07-2018 14:56:24

LR539 a écrit :

Je ne sais si c'est vrai, mais il parait qu'il faut mettre "l'ouverture" du joint vers le bloc

Absolument !

C'est un "truc" de vieux mécano.
Dans un joint de ce type, on place toujours la fente du côté de l'assemblage qui ne tourne pas au serrage, soit ici côté carter et non bouchon.
En effet, sous le frottement de la rotation, la fente peut s'ouvrir et le joint se déchirer et donc fuir. Pas trop de risque ici, car c'est en général bien huilé, mais cela reste un principe de sécurité générale, fente toujours du côté de la pièce fixe, à l'opposé de la rotation.

L'ASPIRANT · 05-07-2018 16:07:55

ONZAMALLE a écrit :

LR539 a écrit :
Je ne sais si c'est vrai, mais il parait qu'il faut mettre "l'ouverture" du joint vers le bloc
Absolument !
C'est un "truc" de vieux mécano.
...c'est en général bien huilé, mais cela reste un principe de sécurité générale, fente toujours du côté de la pièce fixe...

Moi qui croyais encore que la fente était toujours du côté de la pièce en mouvement, et en plus bien huilée?
LOL!

Bertrand47 · 05-07-2018 20:23:33

L'ASPIRANT a écrit :

ONZAMALLE a écrit :
LR539 a écrit :
Je ne sais si c'est vrai, mais il parait qu'il faut mettre "l'ouverture" du joint vers le bloc
Absolument !
C'est un "truc" de vieux mécano.
...c'est en général bien huilé, mais cela reste un principe de sécurité générale, fente toujours du côté de la pièce fixe...

Moi qui croyais encore que la fente était toujours du côté de la pièce en mouvement, et en plus bien huilée?
LOL!

Tout à fait Jean-Paul ! ...la fente côté pistons smile

LR539 · 05-07-2018 21:11:14

Joli match, Madamemoulin /Onzamalle !!!!
J'ai encore réussi la polémique !!!!

titeauto · 05-07-2018 21:16:15

Denis34 a écrit :

Madamemoulin a écrit :
titeauto a écrit :
OK avec Denis, mais j'emmaillote le filetage et le collet au téflon, puis je mets le joint cuivre
ceinture et bretelles !!! (JN)
Et pinces a linge en bas du Falzar...!

C'est vrai Jacques à souvent le falzard au niveau des genoux lol
par contre il n'a pas besoin de mettre de joint, Madamemoulin roule sans huile! lol tongue

L'ASPIRANT · 06-07-2018 01:12:54

Bertrand47 a écrit :

L'ASPIRANT a écrit :
ONZAMALLE a écrit :
Absolument !
C'est un "truc" de vieux mécano.
...c'est en général bien huilé, mais cela reste un principe de sécurité générale, fente toujours du côté de la pièce fixe...

Moi qui croyais encore que la fente était toujours du côté de la pièce en mouvement, et en plus bien huilée?
LOL!
Tout à fait Jean-Paul ! ...la fente côté pistons

C'est physiologique et mieux ressenti ainsi, chez la plupart...

ONZAMALLE · 07-07-2018 15:53:01

Ah oui, l'usure d'une pièce en acier ou fonte par un joint cuivre métalloplastique qu'on démonte (au mieux) une fois par an ... hmm
Je vais arrêter de surveiller mes rétroviseurs de peur d'user leurs glaces, c'est à peu près du même ordre de grandeur ]:D

Ursulon · 08-07-2018 12:01:15

C'est un sujet cocasse, qui ne peut intéresser que des fadas comme nous smile

Avant l'existence des forums Internet, je changeais rarement le joint, je ne me préoccupais pas du sens,etje serrais modérément, de peur de dessertir l'écrou prisonnier dans le carter.
Je n'ai jamais eu de fuite à cet endroit.
Depuis les forums, on trouve des préconisations contraires quant au sens de montage, avec des raisonnements justes dans les 2 cas, et également "le truc du vieux mécano".
Je pense que si la surface de contacts du carter est parfaitement plane, peu importe le sens.
Par contre si elle est du style "champ de patate", comme j'ai eu le cas sur le 1e rmoteur de la R16, il vaut mieux mette l'ouverture vers le bas, sinon le bosses de la surface de contact du carter, provoquent une déformation de l'ouverture (fente) du joint.
On le constate au démontage, cela baille à un endroit.
Mais cela de fuit pas smile

yann 30 · 08-07-2018 16:00:57

Alain, tu mets un joint métallo plastique sur ta R16: C'est normal, puisque c'est une moderne lol

J'espère que tu mets un joint plat sur ta Normale... wink

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