ecarteur ?

andre38 · 25-03-2018 23:04:53

J'ai regardé ,je viens de voir les ecarteurs ,quand la traction chauffe .
Qui a une photo ou une explication ..
Merci

Alaquinz · 25-03-2018 23:32:59

andre38 a écrit :

J'ai regardé ,je viens de voir les ecarteurs ,quand la traction chauffe .
Qui a une photo ou une explication ..
Merci

Alaquinz · 26-03-2018 00:04:14

Bruno a écrit :

Le système du milieu est un montage d'époque, ou une refab actuelle ?

Aucune idée Bruno
Ces ont des photos que j'avais prise sur ce forum, car il y a déjà eu un article la dessus
Il y avait ça aussi

MARC91150 · 26-03-2018 09:16:59

Bonjour,
une traction ne chauffe pas
sauf a rester sur place dans un embouteillage à Paris..... Et en plein été

Dernière modification par MARC91150 (26-03-2018 09:18:10)

Luckycath · 26-03-2018 10:23:59

Ben oui, tant que l'on roule ça ne chauffe pas, mais à l'arrêt, ce genre de système est utile pour ventiler le moteur.

Simon 51 · 26-03-2018 10:40:51

MARC91150 a écrit :

Bonjour,
une traction ne chauffe pas
sauf a rester sur place dans un embouteillage à Paris..... Et en plein été

C'est vrai avec un radiateur détartré, l’intérieur du bloc moteur nettoyé, une Traction ne chauffe pas, sans oublier une pompe a eau qui fonctionne correctement (voir ce que dit Christophe sur un autre post). Quand j'ai refait mon moteur il y avait de la boue a l’intérieur du bloc moteur entre les cylindres plus haut que le bouchon de vidange sur le coté du bloc. Ça + un radiateur entartré = chauffe. Et en + a l’époque bien souvent c’était de l'eau qu'il mettait dans les radia (calcaire) je me souviens de l’intérieur de la bouilloire de ma grand mère qui était en permanence sur la cuisinière a charbon a l'epoque

titeauto · 26-03-2018 10:51:36

Mais lors de la traversée Estivale de Paris , bon nombre de Tracs sont capot levé, comme aussi 203 et 4cv

Christophe · 26-03-2018 13:29:58

Bruno a écrit :

titeauto a écrit :
Mais lors de la traversée Estivale de Paris , bon nombre de Tracs sont capot levé, comme aussi 203 et 4cv
J'ai un moteur neuf, pompe a eau neuve, radiateur neuf 3 faisceaux, et je peux vous dire que dans la circulation parisienne en été, si vous resté immobilisé trop longtemps, le moteur chauffe.
Avec les écarteurs (2 bouts de tuyau PVC de 50 mm), moteur légèrement accéléré, je n'ai pas ce problème.

Et tu ne l'aurais pas non plus sans les écarteurs ! wink En l'occurrence, c'est l'accélération du régime qui fait tout. Ce phénomène est particulièrement sensible sur les légères, dont je rappelle que le format ne permet de monter comme radiateur que celui correspondant, en format (donc globalement en résistance thermique), aux 7A avec leur 1300cm3 de 34ch.

Evidemment, refroidir un 1911cm3 de 56ch avec ça, au ralenti (donc peu de débit calorique au travers de la circulation d'eau et peu d'air par le ventilateur), ça craint un peu. Ma 11BL, parfaitement reconditionnée, me fait cela aussi dès que la température ambiante dépasse 20°C. Un petit coup d'accélérateur, et hop, l'ébullition s'arrête d'elle-même big_smile

Neortic · 26-03-2018 22:06:25

Bruno a écrit :

Le système du milieu est un montage d'époque, ou une refab actuelle ?

Pour répondre a ta question c'est une fabrication maison.

Je l'ai réalisée il y a 3 ou 4 ans. J'avais le premier montage mais ca me "gavais" de devoir monter et démonter a chaque fois.

Avec ce montage c'est en place a demeure ( bien que réversible) et a tout moment hop hop et roule.... lol

andre38 · 26-03-2018 22:36:02

Super, merci ,et là ces efficace lol

Neortic · 26-03-2018 22:54:13

Bruno a écrit :

Super malin ton truc, je vais me faire le même

Bon bricolage alors, c'est assez simple......

il faut faire en sorte que la partie en fil ne remonte pas de trop comme cela le verrouillage fonctionne wink

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