Restauration de ma 11 bl

Negotroc · 06-02-2018 09:03:01

Bonjour André, je suppose que tu as changé les durites, as tu sorti les segments pour nettoyer et graisser les pivots ?

Neortic · 06-02-2018 09:38:38

Attention le serrage des roulements a contact oblique est délicat et surtout ne supporte pas un serrage trop important. Surtout pas "a fond" cela marque les chemins de roulements...

andre38 · 06-02-2018 09:56:45

Bonjour
Merci je regarde tout sa

andre38 · 06-02-2018 20:08:17

Tout bon ,l'excentrique pas bon ,pour le monent pas de liquide de frein ,il faut faire l'avant .
Un rayon de soleil ,j'ai nettoyer le train avant que j'avais déjà prés nettoyer . J'ai fais sa au carcher ,ces dingue les année de merde ,dur dur a faire partir .Ces fait
Demain si tout va bien démontage de celui ci ,pour changer les soufflé ,les roulements les joint spi ,et après les frein ,et les garnitures .
Merci ,bonne soirée

Neortic · 06-02-2018 21:10:38

Bonsoir Andre,

tu as mis le turbo wink tu veux vraiment qu'elle soit finie pour le printemps....

Bon job pour demain alors.

andre38 · 06-02-2018 21:19:29

Bonsoir,peut être pas pour le printemps ,car il y a les moyens aussi ,sa va vite les euro lol

andre38 · 08-02-2018 19:56:00

Bonsoir
une petite question ,pour changer les soufflet de pivot sur l'essieu avant ,il faut des arrache rotules ,ou il y a une autre solution.

Christophe · 08-02-2018 20:29:37

Aucune autre solution, sauf si tu les choisis en cuir et que tu fais la couture en place (bon courage !).

Erick44 · 08-02-2018 20:30:55

Bonsoir André,
Non il n'y a pas d'autre solution valable.

andre38 · 08-02-2018 20:44:58

Moi et la couture sa fait deux
Bon ,sur la voiture il sont a cuir ,on va dire pas mal,mais il y a une petite fente .
peut on les répare ,j'ai un amie cordonnier , qui peut je pence faire une piece ou une couture ,ou il vaux mieux les changer .

andre38 · 08-02-2018 21:10:19

j'ai prix une photo,il faut changer trop de mal ,enfin je pence

Ya bobo

Negotroc · 08-02-2018 21:27:30

Les rotules inférieures sont souvent bouffées par la rouille, il est préférable de démonter le tout

Christophe · 08-02-2018 22:41:06

C'est complètement mort, à remplacer impérativement. Le cuir est défibré (il est mort, presque au sens biologique du terme), impossible de coudre quoi que ce soit là-dessus, in dépendamment du fait que c'est ultra-merdeux à faire.

Au passage, je trouve ton cardan exagérément propre... Tu l'as dégraissé au karcher ?

ONZAMALLE · 08-02-2018 22:45:41

Christophe a écrit :

C'est complètement mort, à remplacer impérativement. Le cuir est défibré (il est mort, presque au sens biologique du terme), impossible de coudre quoi que ce soit là-dessus, in dépendamment du fait que c'est ultra-merdeux à faire.
Au passage, je trouve ton cardan exagérément propre... Tu l'as dégraissé au karcher ?

Oui, il l'avoue en #132 sad

Kärcher et clés à chocs: Les grands ennemis de la voiture ancienne.

andre38 · 08-02-2018 23:14:47

Vue l'état du train avant ,un nettoyage au gazoil plus passage au karcher ,et sécher a l'air du compresseur .
Je pence que le choix et vite fait.
demain je vois pour le démontage

Christophe · 09-02-2018 10:39:07

andre38 a écrit :

.....
Je pence que le choix et vite fait......

Ben non... On dégraisse les pièces séparément, après démontage, et en respectant les spécificités de chacune, cela évite de les massacrer.

En l'espèce, tu as intérêt à démonter d'urgence les cardans, et les désassembler immédiatement pour éviter l'apparition de corrosion dans les coussinets et la rotule centrale. Même problème pour tes rotules supérieures et inférieures.

Une restauration se fait avec méthode et avec des efforts, sinon c'est du bricolage et ça n'amène à rien.

PS : pour illustrer les spécificités et les méthodes, j'utilise, selon les cas :
- le sablage pour les pièces très résistantes, sans mécanique
- le microbillage pour les pièces à à tolérances mécaniques moyennes (avec dégraissage partiel préalable pour ne pas pourrir les billes)
- le grattage puis chiffon et le diluant cellulosique pour les pièces mécaniquement délicates
- le brûlage (dans les braises de l'insert) pour les pièces mécaniques résistantes, à tolérances moyennes (ex : bras inférieurs, pivots, etc...) en évitant le chauffage au rouge, même sombre
- ...
Nota : une pièce comme le berceau ne doit être ni sablé, ni brûlé, car il contient des contraintes rémanentes qui se libèrent et le déforment...

TIRCENO · 09-02-2018 18:47:52

Sacrée tracbar.......elle a traversé le temps, été malmenée, bricolé et souvent réparée sur le bord de la route et avec les moyens du bord.

Dans les années les plus sombre, elle en a prit du plomb, certaines ont pataugé au delà des hauteurs de caisse en Russie, mais elles ont traversé les époques.

Plancher ou caisse auto porteuse attaquée, elle a continué à rouler, à l'alcool, au charbon de bois, au gaz ou à je ne sais quoi de plus ou moin raffiné elle a avalé les kilos de kilomètre.

Allumeur calé à l'oreille, richesse à 1 tour et 3 bougies sur 4 de différente, elle en a étonné plus d'un...d'un tour de manivelle.Son régime ? De l'eau, du "quart...burant" et un coup de pompe à graisse par ci par là des surplus, un coup du super en début de mois puis à compter du 20 de l'ordinaire, elle toussait parfois, crachait son huile et la pissait mais elle roulait...

Mise au rebut trop tôt car trop ringarde, trop sombre, trop noir, trop usée : sa mécanique, son intérieur, sa carrosserie, je ne me souviens pas en avoir vu une casser en deux...

alors tout ça pour penser que c'est pas un petit coup de karcher qui lui fait peur, si on lui donne ensuite son minimum, d'autant plus que ses cardans, son train avant ou je ne sais quoi, trempent largement un jour de mauvais temps.....et en mouvement sur nos routes si bien entretenues.

Ne fesons pas de nos trac ou de leur restauration des usines à Gaz on est assez emmerdé avec la mécanique ultra électronique de nos modernes, la traction est modeste et se contente de peu, soignons là comme elle le mérite, elle a traversé les époques dans tous les sens sans perdre les siens. roll

Negotroc · 09-02-2018 19:05:32

Une chose est sûre, quand on restaure une Traction, toutes les pièces que l'on ne démontent pas finissent par poser des problèmes par la suite. La restauration prend un peu plus de temps mais on s'y retrouve très largement à l'utilisation quand la voitures est terminée.

Christophe · 09-02-2018 19:08:30

D'accord avec toi : ma trac a passé 4 mois de pluie dehors et n'en est pas morte pour autant (quoique, les panneaux de portes avant me semblent bien moribonds...)

Ce qui me fait réagir, ce n'est pas de rouler avec une voiture approximative, mais de parler de restauration (donc théoriquement préservation et remise à neuf) avec des méthodes à l'exact inverse de cette louable volonté. Notre ami se pose la question de remplacer les soufflets en cuir des rotules sans déposer ces dernières, mais n'hésite pas à balancer de l'eau à haute pression sur tout ce qui ne devrait absolument pas en voir, quitte à en injecter une grande quantité dans les roulements de pivots, par exemple. Combien de temps cela va-t-il tourner ensuite ? Quel gain par rapport à un démontage soigné, un dégraissage manuel (ok, c'est dégueulasse, ça pue, ça colle, ça tache et on s'en fout jusqu'en haut des yeux), mais qui garantira de longues années de tranquillité après un remontage agréable ?

Pour moi, le seul travail bien fait est celui sur lequel on ne revient pas (citation d'un membre éminent de ce forum, que j'ai faite mienne). Et là, il faudra y revenir, et sans doute remplacer des pièces qui seront définitivement HS alors qu'elles sont actuellement sauvables moyennant huile de coude et soin.

Dernière modification par Christophe (09-02-2018 19:09:17)

LR539 · 09-02-2018 19:11:24

Et pourtant on dit "cent fois sur le métier remettez votre ouvrage, polissez le sans cesse et le repolissez ................"

Mais voilà, il y en a qui écrivent "sans foi ...............

Negotroc · 09-02-2018 19:17:56

Moi sur ma 11, je n'avais pas changé le roulement de la dynamo (Il était serti) sur le flasque et j'avais estimé qu'il était bon. Ca a commencé à faire du bruit 1500km après la restauration lors d'une sortie club, à 400 km de chez moi. En plus j'avais trop tendu la courroie, je vous raconte pas le bruit et la trouille que le roulement parte en cacahuète et oui la courroie pour le ventilateur passe par la dynamo.

Dernière modification par Negotroc (09-02-2018 19:18:17)

andre38 · 09-02-2018 20:32:15

Bonsoir a tous merci pour les conseils
Comme dit Denis IL Y A DEUX ECOLES.
Christophe quand tu lave ta voiture tu sépare les pièces .
Bon ,moi pour le monent j'ai fait un arrache rotule pour celle du bas sur le train avant

Savoir a votre avis quel sont les pièces a changer,moi j'ai déjà prévu les soufflet.
Demain je regarde pour les rotule supérieur ,voir si je trouve une solution pour le démontage .
Je trouve que la traction que je restaure a etait bien graissé ,sur le train avant j'ai enlevé des kilos de graisse .

Negotroc · 09-02-2018 21:05:17

Mets nous une photo des rotules

TIRCENO · 09-02-2018 21:50:33

andre38 a écrit :

Bonsoir a tous merci pour les conseils
Comme dit Denis IL Y A DEUX ECOLES.
Christophe quand tu lave ta voiture tu sépare les pièces .
Bon ,moi pour le monent j'ai fait un arrache rotule pour celle du bas sur le train avant
https://s17.postimg.cc/773o1hgfv/100_1366_1.jpg
https://s17.postimg.cc/vaufpt1hn/100_1368_1.jpg
https://s17.postimg.cc/hh630u8x7/100_1365_1.jpg
https://s17.postimg.cc/ijg9jfwwb/100_1364_1.jpg
Savoir a votre avis quel sont les pièces a changer,moi j'ai déjà prévu les soufflet.
Demain je regarde pour les rotule supérieur ,voir si je trouve une solution pour le démontage .
Je trouve que la traction que je restaure a etait bien graissé ,sur le train avant j'ai enlevé des kilos de graisse .

Salut André,

Il y a fort à parier que ton train avant était couvert d'un agglomérat de toute sorte composé surtout d'huile...des petites fuites de droite et gauche...et d'un peu de graisse, tu sais celle qui déborde et qu'on étale avec bonne conscience au doigt...ça veut pas dire qu'elle recevait régulièrement un graissage.

Maintenant que t'as ouvert , tu contrôles tes pièces, tu changes ce qu'il y a à changer et tu nous remontes tout ça avec la graisse ad hoc.
Bien vu l'arrache j'aime bien ton coté débrouille wink

andre38 · 09-02-2018 23:06:51

Merci Tirceuo,et a bientôt sur une bourse

#126 06-02-2018 09:03:01

Re : Restauration de ma 11 bl

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