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Bonsoir
Là je vois deux beau moteur,de Franck et de Marco ,qui veux échanger vieux moteur contre un neuf.
Merci pour le modèle du support moteur,j'ai pas le même mai bon
https://s18.postimg.cc/vpcr9semd/100_1025_1.jpg
J'ai changer les fixation du moteur pour le démontage de la boite ,pour mètre le moteur sur le support
L'idéal c'est d'avoir les deux ! ???? franchement le support au sol pour désolidariser la boîte c'est mieux je trouve. L'autre est plus qu'indispensable pour tout le boulot sur le bloc ! N'est pas Michel (titeauto) ? ????????????
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
" un jour j'irai vivre ( et restaurer mes tractions ) en Théorie, car en Théorie tout ce passe bien " P. Desproges
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Ce qui est bien aussi c'est un support "à plat" qui -une fois la boite assemblée- permet de roder le moteur après réfection, sans le placer sur la voiture
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Pour moi déjà ces restauré le moteur ,voir après la boite l'embrayage et le reste.
Ces vrais le support a plat permet de faire tournée le moteur
203 peugeot u6 fourgonnette tôlée de 51
Traction en restauration 11 bl de 48
André38
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Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Si tu fais le moteur, fais la boîte et surtout l'embrayage en même temps... Le plus dur est de sortir le moteur, et dans tous les cas il faut déposer l'embrayage pour faire le moteur (il ne reste qu'à acheter les pièces nécessaires pour remonter du neuf).
Côté boîte, c'est 1h de démontage, 1h de prise de cotes, 2h de remontage en suivant soigneusement l'OP123. (et éventuellement le tutoriel de votre serviteur sur ce site
)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Vous m'impressionnez avec vos supports moteur 
Dernière modification par Luckycath (19-12-2017 17:28:50)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Pour celui de Michel c'est plutôt un banc d'essai .........
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Oui, ça permet de mettre en route et de faire des essais avant la mise en place sous le capot
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Avec quoi tu as fais la douille de vis de cloche ?
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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J'ai prix une vielle clef au bout de celle ci j'ai fait une entaille de la dimension de la vis ,et après j'ai rentre un tube de force .
Tien j'ai un problème je peux plus mètre de photos
203 peugeot u6 fourgonnette tôlée de 51
Traction en restauration 11 bl de 48
André38
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Si j'ai pas de proposition ,je me mettrai demain à l'ouvrage ça devrai pas être très compliqué à fabriquer .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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