Probleme Moteur 11 BL 1953

Alaquinz · 15-11-2017 23:24:12

Ouahhh ou.......je bave Romain.....!!!!!!

Bellonze · 15-11-2017 23:27:16

FrankTraction a écrit :

4- et pour finir, ou poser son moteur après sa dépose?

Frank

Chez moi,sur mon établi, je te passe mon adresse en mp smile smile smile

N'oublie pas toutes les commandes et connections électriques à débrancher, je me souviens avoir étiré de 50 cm une gaine de câble de correction d'avance manuelle sad

Luckycath · 16-11-2017 10:07:07

Moi, j accroche uniquement sous ma pompe à eau. Équilibre parfait.
Sur BL je démonte parfois un pivot. Plus long mais moins galère.

titeauto · 16-11-2017 11:41:23

Comme dans le dico des réparations, on léve par la pompe à eau (la première fois j'avais peur de retrouver le moteur /boite à terre)
On met chandelles

-On retire les ecrous des cardans en tournant la roue pour passer d'un écrou à l'autre...

-on léve le moteur qui s'incline comme il le faut (le point d'élingage est prévu pour le meilleur équilibre)
Comme dit TIRCENO on pousse le moteur sur un coté et on fait sauter le cardan d'un côte (on peut s'aider d'un pied de biche)

-On pousse le moteur de l'autre côte et le 2éme cardan se libére facile ensuite on léve délicatement en prenant soins de ne pas abimer ....bien sur on aura au préalable tout débranché ...et c'est à ce moment là où l'on s'aperçoit qu'un cable est resté ...

-On pose le moteur sur le berceau "qui va bien"

Si l'on est "pessimiste" (comme moi) on peut compléter l'élingage sur la BV ou l'anneau arriére, mais la bonne inclinaison de manutention est celle donnée par le point d'élingage sur la Pompe à Eau

AAA11A36 · 16-11-2017 12:47:23

Très clair titeauto.....Mais les roues avant ne doivent pas toucher le sol pour les tourner comme sur ta première photo.........Ou alors tu es bâti comme Teddy Rinner lol

titeauto · 16-11-2017 15:21:47

AAA11A36 a écrit :

Très clair titeauto.....Mais les roues avant ne doivent pas toucher le sol pour les tourner comme sur ta première photo.........Ou alors tu es bâti comme Teddy Rinner

Exact, elles ne doivent pas toucher le sol!!! Mais je n'avais que cette photo pour te montrer les points de levage....si tu veux je la modifie avec "PAINT" lol :lol::lol::lol:

JEMSdu10 · 27-12-2017 22:14:11

yann 30 a écrit :

tractionblanche a écrit :
pour sortir les cardans tu lèves la voiture sous le berceau et tu pousses les cardans vers les roues
coté distribution
Attention, il ne faut pas soulever la voiture sous le berceau n'importe comment, sinon le berceau va faire la gueule !
Soit tu fais un madrier avec le galbe du berceau, pour que la totalité du berceau porte sur le madrier,
(Fais une recherche sur le forum, il y a des super photos....)
Soit tu soulèves par ailleurs:
https://i37.servimg.com/u/f37/12/62/20/48/av-010.jpg
https://i37.servimg.com/u/f37/12/62/20/48/av-110.jpg
Mais jamais le cric directement au centre du berceau ! ! !

Bonjour Yann,

Juste pour mon info personnelle, quelle est la marque de ton cric ?
Il a l'air bien sans être trop gros.
J'en cherche un pour laisser dans le coffre de ma traction avant moderne...
Merci d'avance.

LR539 · 27-12-2017 22:35:20

Yann, il a juste une criquette ..................

FrankTraction · 25-06-2018 10:39:12

Bonjour à tous,

Me revoici, après une longue absence, nous dirons "d'hibernage".
J'ai repris mon démontage de l'ensemble moteur/boite.
J'ai encore des questions (oui, comme d'habitude je sais), je pose beaucoup de question, mais comme c'est la première fois que je démonte mon moteur, je ne voudrai pas faire des conneries ! ! !

J'ai dépose les 8 écrous les cardans, les 4 vis du support arrière (dans l'habitacle).
Maintenant il ne me reste plu qu'a déposer les 2 supports latéraux (ressorts de maintien et support).
Il n'y a rien d'indiqué dans le DR que je possédé.

Comment procéder pour cette dépose ! ! !
Dois-t-on supporter déjà le moteur avant la dépose des supports latéraux?
Merci pour votre aide.
Frank

LR539 · 25-06-2018 11:01:36

Oui, il faut que le moteur soit déjà maintenu
Une sangle sous la pompe à eau et une autre accrochée à l'anneau à l'arrière du moteur
En principe il n'y a pas à démonter les ressorts posodynes ou leurs supports

TIRCENO · 25-06-2018 11:54:07

Tu n'y touche pas, les ressorts vont débander seul en levant le moteur. Les supports restent en place eux sur le blocs.

LR539 · 25-06-2018 13:10:57

Je ne sais pas qui va "débander" si c'est la première fois que Frank sort un moteur ……………………. wink

titeauto · 25-06-2018 13:38:18

Tirant du tuyau d'échappement dessous
Radiateur
Cables
raccord tubulure avec tuve d'échappement...
...tout ce qui relie le moteur à la caisse!!

http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=documentations

fab · 25-06-2018 20:50:33

faut rien mettre derrière sur l'anneau, juste une sangle autour de la pompe à eau c'est en équilibre comme çà.

LR539 · 25-06-2018 21:08:14

Ben, moi, par sécurité, j'utiliserai quand même cet anneau, mis là "comme fait exprès" !!!!!!!!!!!!

Dernière modification par LR539 (25-06-2018 21:15:46)

La11du38 · 25-06-2018 23:08:57

Nous avons aussi utilisé l'anneau mais nous avons réglé les élingues pour avoir la bonne inclinaison au levage

yann 30 · 26-06-2018 01:47:18

JEMSdu10 a écrit :

Bonjour Yann,
Juste pour mon info personnelle, quelle est la marque de ton cric ?
Il a l'air bien sans être trop gros.
J'en cherche un pour laisser dans le coffre de ma traction avant moderne...
Merci d'avance.

Désolé de répondre si tard, je lis la question seulement ce soir... ... j'ai que 6 mois de retard sad

Mon cric est un petit Michelin qui supporte 2 tonnes maxi, acheté chez Feu Rouge ou Nortoto, sais plus...

Il est un peu juste quand on veut soulever haut, alors je le mets parfois sur des planches épaisses pour gagner en hauteur. Mais pour la Traction, ça va toujours. smile

Dernière modification par yann 30 (26-06-2018 01:49:40)

FrankTraction · 27-06-2018 09:08:25

Bonjour,

Merci pour toutes vos réponses, cela m'aide beaucoup.
Je vais continuer maintenant.
Je ferai des photos quand le moteur sera sorti.

Amicalement

Frank

FrankTraction · 16-08-2018 13:15:15

Bonjour,

Me revoici de retour avec le démontage de mon moteur.
Ca y le moteur est sorti avec énormément de difficulté au niveau des cardans.
En tout 2h30 rien que pour le sortir, avec un copain qui si connait un en mécanique, mais il n’avait jamais déposé de moteur de Traction.
J’espère qu’il reviendra pour m’aider à la réparation de mon moteur et aussi pour la repose.
Je sais il fallait acheter une 11 B ! ! !
Je ne sais pas s’il y a une astuce pour le remettre plus facilement en place, mais je suis preneur.
J’ai fait des photos de pièces abimées.
Verdict pas une mais deux bielles de coulées.
- Mes bielles existantes régulées mesurent 33 mm épaisseur voir la photo.
Maintenant je vais vous redemander des précisions, je ne voudrai pas faire de bêtise.
Je peux donc remplacer mes bielles existantes par des bielles à coussinet mince, si j’ai bien tout compris.
- Dois-t-on changer les axes des pistons ?
- J’ai fais aussi des photos des paliers.
- Faut-il les changer aussi ?
- Mon embrayage est usé aussi.
Que faut-il changer juste le disque ou l’ensemble ?
- Dois-t-on aussi changer la chaine de distribution ?
- Je vais changer par la même occasion les segments.
- Y a-t-il une modification sur la pompe à huile à faire si on change les bielles.
Une dernière question.
J’achetais mes pièces chez Dépanoto et chez Franssen, puis-je continuer à les acheter chez eu ou pas ?

Je voudrai bien qu’elle roule pour 2019, pour l’anniversaire des 100 ans de Citroën.

Merci pour votre aide précieuse

Frank

Dernière modification par FrankTraction (16-08-2018 13:19:53)

La11du38 · 16-08-2018 14:17:14

Bonjour, si vous refaites la segmentation autant mettre aussi pistons et chemises neufs...Ça fait des sous mais ça permet aussi d'éviter de redémonter...parce que c'est vrai que c'est pas facile...On a sorti l'ensemble moteur boîte pour changer les spi et on s'en est vu...
Il faudrait idéalement (ou obligatoirement? ) passer par un rectification pour le vilo
Chez Franssen ou chez pat2d aussi ils font en général de la bonne came
Il y a des tas de gens qui ont refait des moteurs et qui pourront mieux vous conseiller que moi tongue
Voili voilou

Christophe · 16-08-2018 15:16:37

Bonjour

Vu que ton moulin est sorti et quasiment démonté à 100%, je te suggère très fermement de le refaire totalement. Tu constateras qu'il y a pas mal de "petits détails" qui seront anecdotiques à régler dans cette situation, mais seraient désagréables au possible à faire plus tard. En première approche :
- le tube d'eau de culasse (toujours bouffé si pas refait -> environ 40€ de pièces diverses)
- les guides de soupapes (pour ce que ça coûte... 50€ les 8)
- une rectif soigneuse des sièges et des soupapes -> si tu connais quelqu'un d'équipé, c'est minime
- une cylindrée neuve (changer des segments sur des ensembles pistons-chemises âgés ne tient jamais très longtemps, et les segments modernes ne rentrent pas dans les pistons d'orichineu !) -> là, ça fait mal en prix, mais tu as tout en neuf, y compris les axes.
- un tarage de la pompe à huile
- une distribution neuve, vu que tout est ouvert

Et bien sûr, contrôle du vilebrequin chez un rectifieur équipé en métrologie, rectif si nécessaire, équilibrage recommandé, coussinets de ligne d'arbre et de bielle en neuf car ça a coulé.

Le vrai poste de frais désagréable est la cylindrée, le reste est secondaire. Evidemment, tu appliqueras scrupuleusement l'OP114 du MR afin de refaire le moteur dans les règles de l'art, et il démarrera au quart de tour.

Luckycath · 16-08-2018 15:34:40

Comme les copains: si tes moyens le permettent, le mieux est de faire verifier et rectifier la ligne sin nécessaire (budget conséquent avec les coussinets ) et de changer l ensemble chemises pistons.
Pour l embrayage, si l ancien ne broutait pas, je ne changerais que le disque.

Dernière modification par Luckycath (16-08-2018 15:35:44)

Phiphijacques · 16-08-2018 16:08:34

lukycath a écrit :

Comme les copains: si tes moyens le permettent, le mieux est de faire verifier et rectifier la ligne sin nécessaire (budget conséquent avec les coussinets ) et de changer l ensemble chemises pistons.
Pour l embrayage, si l ancien ne broutait pas, je ne changerais que le disque.

+1
Fifi

LR539 · 16-08-2018 16:41:50

Le reste secondaire, Christophe ?
Oui, sauf si il faut changer paliers et coussinets, les paliers, ça fait mal à la carte bleue !!! ]:D ]:D ]:D

Christophe · 16-08-2018 17:24:07

LR539 a écrit :

Le reste secondaire, Christophe ?
Oui, sauf si il faut changer paliers et coussinets, les paliers, ça fait mal à la carte bleue !!! ]:D ]:D ]:D

Pas faux, Michel !!!

Je m'étais placé dans l'idée que, de toute façon, la ligne d'arbre était à faire. Vu que les bielles ont coulé, on ne peut pas avoir confiance dans les coussinets, il faut les remplacer.

Du coup, j'ai "pifométrisé" le coût du reste, d'où le "secondaire" pas forcément très bien placé ! lol

#51 15-11-2017 23:24:12

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#52 15-11-2017 23:27:16

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#53 16-11-2017 10:07:07

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#54 16-11-2017 11:41:23

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#55 16-11-2017 12:47:23

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#56 16-11-2017 15:21:47

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Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#58 27-12-2017 22:35:20

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#59 25-06-2018 10:39:12

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

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Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#61 25-06-2018 11:54:07

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#62 25-06-2018 13:10:57

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#63 25-06-2018 13:38:18

Re : Probleme Moteur 11 BL 1953

#64 25-06-2018 20:50:33

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#65 25-06-2018 21:08:14

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#75 16-08-2018 17:24:07

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