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Salut tout le monde
J'ai remarqué que ma traction avait tendance à faire une petite goute d'huile la ou je la gare. En inspectant un peu, cela semble venir de la zone de l'allumeur.
J'ai remarqué que celui-ci peut bouger. Si je tire dessus, il se soulève un peu et pas seulement la partie mobile, mais aussi sa fixation. Du coup, je pense qu'il y a un petit soucis à ce niveau.
Auriez vous un schema du montage et sauriez vous me dire s'il y a un joint à cet endroit ?
Merci
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Moi aussi il bouge et si je tire dessus il me reste dans la main; mais bon.....
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Regarde si il n'y a pas trop de jeu au niveau du remboitage. Il doit y en avoir juste pour que l'allumeur puisse tourner un peu, mais il ne doit pas pouvoir bouger latéralement.
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Il y a souvent du jeu autour des allumeurs.
Des suintements aussi. On peut réduire un peu le jeu en démontant le mécanisme et en observant son fonctionnement, Mais c est pas évident.
Dernière modification par Luckycath (04-09-2017 19:47:36)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Du silicone et de l'huile parfait pour faire de la mélasse.
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Merci pour vos réponses.
Avant de partir dans des solutions de dépannage à base de silicone, je vais déjà voir si je peux faire une réparation dans les règles 
Je vois donc qu'il y a une partie qui peut se démonter, cf alaquinz. Ca me parait une première étape.
Il n'y pas de joint torique la dessus ?
Dernière modification par Wutch (04-09-2017 20:05:04)
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Le silicone fait bon ménage avec les huiles mais est à proscrire avec les carburants.
Pour revenir à ta tache d'huile au sol, vérifie aussi qu'elle ne provient pas du joint entre pompe à essence et bloc moteur, c'est un peu dans la même zone, la bride de la pompe se déforme à la longue (comme une bride de carb) et ça fuit, on voit nettement la trace le long du bloc sous la pompe.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Moi aussi je ne pense pas que ça vienne de l'allumeur, car sur ma trac quand le moteur tourne l'allumeur gigote fortement et ça ne fuit pas.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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J'ai regardé un peu plus en détail, c'est vraiment localisé au niveau de l'allumeur. Rien sous la pompe à essence.
J'ai démonté le tube d'emboitement, qui bougeait bien d'un cm en vertical. J'ai monté un joint que j'avais dans un coin et refixé le tout correctement. Ca ne bouge plus, c'est déjà une bonne chose.
Vu que c'est nettoyeé il faut maintenant rouler un peu et voir ce que ca donne. Je vous tiendrai au courant.
Dernière modification par Wutch (04-09-2017 23:44:37)
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Petite mise à jour, c'est maintenant tout sec autour de l'allumeur, donc une bonne chose de faite 
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N'oublie pas quand même de mettre de temps en temps quelques gouttes d'huile sur le feutre sous le doigt d'allumeur
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est noté. Il me semble que ca fait parti des préco de graissage, non ?
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Oui, ça évite que l'axe d'allumeur "couine" en frottant sur le support des vis platinées
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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