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Bonsoir a tous,
Une nouvelle fois, des pièces de refabrication non conforme;
Ayant des points durs avec les rotules de pivot, d'origine j'ai souhaité les changer, histoire d'avoir un train avant en bon état.
J'ai commandé mes pièces mercredi et je les ai reçues aujourd'hui. Sympa le service est rapide.
Par contre, si d'aspect les pièces ne sont pas trop éloignées des pièces d'origine, les dimensions ne sont pas conformes...
En effet si la conicité de l'alésage est bonne le plan de jauge (en quelques sortes la position axiale du trou) n'est pas bon. Au moment de monter la rotule supérieure, celle ne s'enfonce pas assez et de ce fait il est impossible de freiner l’écrou ....
Je n'ai pas encore vérifier si la rotule inférieure va me jouer le même tour....
J'ai pris les pièces chez un fournisseur situé de le 67 mais le fabriquant est "parts industries".
Dès la semaine prochaine je contacte le revendeur....
Biensur je vous tiens au courant.....
Coté dureté, c'est moyen je pense qu'il n'y a pas eu de cémentation mais simplement une nitruration...cela devrait suffire et de toutes les façons les rotules d'origine sont bien malades....
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Celà me fait penser à un sujet que j'avais posté il y a une paire d'années.
Sur ma 11BL, j'avais aussi quelques points durs et au lieu de changer les rotules, je les avais simplement rodées.
Attention, les rotules étaient dures, mais elles ne ressemblaient pas à un ballon de rugby 
OK, elles sont cémentées ainsi que les cuvettes, mais pour rattraper un faux-rond, c'est largement bon
OK j'ai réduit l'épaisseur de cémentation d'origine (de combien est-elle à l'origine? quelques dixièmes à 1 mm?)
OK j'ai ajusté (quelques 1/100 èmes) l'entretoise-qui-faut-pas-toucher
Toujours est-il que depuis le rodage j'ai fait une dizaine de milliers de km et tout va bien, pas de jeu, pas de point dur, etc
Cette pratique se faisait apparemment souvent
Perso, je préfère çà à des rotules neuves en acier cassant ou à ferrer les ânes.
Sur la 11B, j'ai mis des rotules neuves d'époque.
Bref, moins je monte de pièces refabriquées, mieux je me porte, et mes Tractions aussi 
Pascal 7/15-08 (Ardennes)
11BL 53, 11B 49, 15H 54 en morceaux
+11BL et 11B Dinky, Jouets Citroën, JRD, Clé, etc.. 
Tombé dans la marmite à 5 ans...:D
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Cette pratique se faisait apparemment souvent
Perso, je préfère çà à des rotules neuves en acier cassant ou à ferrer les ânes.
Bref, moins je monte de pièces refabriquées, mieux je me porte, et mes Tractions aussi
Tout à fait d'accord, même si ce n'est pas très académique je fais durer au maximum les pièces d'origine quitte à faire des opérations non recommandées à l'époque.
Un détail: la nitruration n'est pas la cémentation du pauvre, ça donne même souvent une dureté bien supérieure.
La cémentation est réservée aux aciers à faible teneur en carbone, la nitruration se fait sur une plus large gamme d'acier y compris les fontes. A ma connaissance la nitruration ne permet pas d'obtenir une aussi grande profondeur que la nitruration, mais je suppose que pour en savoir plus et vérifier que je ne dis pas des conneries il suffit de "googueuler" et "Wikipédier" un peu.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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J'ai terminé mes travaux, en résumé, les rotules inférieures pas de soucis de montage mais les supérieures ne conviennent pas.
Il n'y a plus qu'a joindre le revendeur....A suivre.
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Ayo Henri,
Tout à fait d'accord, même si ce n'est pas très académique je fais durer au maximum les pièces d'origine quitte à faire des opérations non recommandées à l'époque.
Un détail: la nitruration n'est pas la cémentation du pauvre, ça donne même souvent une dureté bien supérieure.
La cémentation est réservée aux aciers à faible teneur en carbone, la nitruration se fait sur une plus large gamme d'acier y compris les fontes. A ma connaissance la nitruration ne permet pas d'obtenir une aussi grande profondeur que la nitruration, mais je suppose que pour en savoir plus et vérifier que je ne dis pas des conneries il suffit de "googueuler" et "Wikipédier" un peu.
suivant tes sages conseils je viens de Googeuler, et j'ai appris avec plaisir que la cémentation permet, elle, d'obtenir une aussi grande profondeur que la cémentation, je suis donc rassuré
...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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j'ai appris avec plaisir que la cémentation permet, elle, d'obtenir une aussi grande profondeur que la cémentation, je suis donc rassuré
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Ça fait plaisir de voir qu'il y en a qui suivent

Pour les flemmards de "goût gueule" c'est la cémentation qui permet la profondeur la plus grande...enfin...je crois 
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Bref, moins je monte de pièces refabriquées, mieux je me porte, et mes Tractions aussi
Dans mes bras !!! 
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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suivant tes sages conseils je viens de Googeuler, et j'ai appris avec plaisir que la cémentation permet, elle, d'obtenir une aussi grande profondeur que la cémentation, je suis donc rassuré
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Je te le confirme Gégé, la cémentation permet d'obtenir une aussi grande profondeur que la cémentation....!!!!!! 
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Bon il va pas nous gonfler le Neortic, un petit coup d'alésoir et hop !
https://www.leboncoin.fr/bricolage/1143 … tm?ca=12_s

Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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Tu as raison Henri, un pti coup d'alésoir conique et roule ma poule....;)
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Bonjour à tous !
Ce dimanche pluvieux me fait me pencher sur la prochaine étape de mon remontage : les pivots... Ils sont démontés, dégraissés, repeints... Mais encore sur l'étagère...
Question : rotules neuves ou pas ? En lisant ce post, c'est pas si net. Sur une rotule neuve d'origine, quel est le jeu de fonctionnement si on empile cuvette-rotule-entretoise de graissage-cuvette ? Sur celles que j'ai démontées, le jeu est d'au moins 1 à 2 mm... Ce qui semble énorme !
Si je choisis de les roder, de combien peut-on rectifier les entretoises à votre avis ?
Et puis je ne comprends pas à quoi sert le montage VS si on laisse l'entretoise car une fois les 2 cuvettes serrées dessus, on ne peut plus rattraper de jeu ?
Merci pour vos conseils !!!
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
L'"écurie" est en Touraine.
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