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j'ai un trou de mémoire,je ne me rapelle plus comment on sort la poulie d'entrainement de pompe et dynamo
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Faut desserrer la patte de réglage de la dynamo et desserrer sa fixation pour la rapprocher de la pompe à eau ! Après avec un grand tournevis la faire sortir car elle est déjà passée par là ! Et là tu en ais à la moitié de l'opération qui dure au moins 10 minutes !!! Courage Claudius !
GG dans le 28 et cœur en 12 et 46
11B de 51, 11B de 56 (bleu sulfate
) HY de 11/81 BANANIA, DS 21 I E de 71, CX GTI Régamo de 87, Solex 2200 de 62
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les poulies ou la courroie ?
La courroie s'est expliqué juste au dessus.
Les poulies de dynamo ou de pompe à eau sont maintenues par un écrou, elles sont clavetées.
En tapotant dessus (fragile) elles sortent ensuite.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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non c'est la poulie d'entrainement que je dois démonter
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Si c'est la poulie d'entraînement elle est insortable sans enlever la traverse de radiateur, j'ai eu personnellement ce problème
Roland
Né en février 1956, hiver mémorable......pour ceux qui s'en souviennent....
11 B 1954, 11BL 1937
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c est bizarre la poulie tourne autour de l arbre comme si il n'y avait pas de clavette mais la poulie ne veut pas sortir.avez vous déjà eu une casse de cette clavette?
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A priori elle doit buter sur la traverse de radiateur, ce qui l'empêche de sortir , mais elle ne doit déjà plus être bloquée par la clavette qui peut être déjà sortie de sa gorge
Né en février 1956, hiver mémorable......pour ceux qui s'en souviennent....
11 B 1954, 11BL 1937
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