Démarrage impossible

courtot · 08-05-2017 19:04:14

Bonjour
je m'appelle Thierry
J'ai une 11 bl de 1955 en pleine restauration

J'essaie de la démarrer depuis plusieurs jour mais juste un petit soubresaut
calage bon
bonnes étincelles
l'essence arrive bien au carbu (joints changés)
je passe en direct depuis la batterie à la bobine
on vois un tout petit peux de fumée soir par le cache culbu
le problème c'est que la batterie se décharge rapidement donc pas possible d'insister

Avez vous une solution miracle??
Merci

moux · 08-05-2017 20:24:21

ta batterie est trop faiblarde, voire HS et pas de puissance.
tu la charges bien et tu alimentes la bobine avec en 6V et tu prends une 12v pour alimenter le démarreur jusqu'au démarrage et ensuite tu repasses en 6V.

courtot · 08-05-2017 20:36:05

merci
batterie neuve
mais je vais essayer ta solution
merci

courtot · 09-05-2017 19:27:37

Bonjour
Pour la batterie 12v je mets ou la masse?
Merci

moux · 09-05-2017 20:35:57

sur la caisse ou fixation du démarreur

LR539 · 09-05-2017 20:36:24

sur le corps du démarreur
Le mieux, c'est de démonter le contacteur, tu mets le + du 12 sur le boulon en laiton qui rentre dans le contacteur, avec la pince, pour éviter que la grosse étincelle abime le filetage, et tu donnes un coup avec le - (la masse) sur le corps du démarreur qui lui ne risque par grand chose sinon un peu de charbonnage

Quand elle aura démarré, tu stoppes tout et tu remets le contacteur

bonnamain · 09-05-2017 22:59:19

bonsoir
tu peux aussi essayer d inverser l ordre d allumage
j ai connu ça
1342
démarrage impossible
4213 si je me souvien bien
démarrage impeccable
je pensais à un problème de montage de la distribution
c etait en fait un souci avec l allumeur

LR539 · 09-05-2017 23:40:06

Plutôt un souci de fente tournevis sur la pièce entre l'allumeur et l'arbre à cames !!!

courtot · 10-05-2017 11:22:43

Bonjour
Je peux pas mettre le - sur le cable qui va au bloc moteur en débranchant à la batterie 6 v ?
Merci

LR539 · 10-05-2017 11:27:07

Comme dit plus haut, il y a une belle étincelle quand tu excites le démarreur
Il vaut donc mieux que cette étincelle se fasse sur une partie non fragile. Si tu fixes la masse, il te faudra exciter avec le +, donc sur le boulon qui sort du démarreur, pas de possibilité ailleurs, sinon à bricoler et risquer de faire passer le 12 volts ailleurs que dans le démarreur et détruire ampoules, régulateur et autres

JPP38 · 10-05-2017 12:01:36

Attention avant de jouer avec des batteries. Pour un novice, c'est très facile de mettre le feu, ou de se prendre la batterie dans la figure, avec tous les désagrément que cela implique.

Il est acceptable que les 2 batteries aient toutes deux la borne - reliée à la masse. Cependant, les 2 + ne devront jamais être reliés. Pour moi, il n'y a pas lieu d'alimenter un démarreur 6V sous 12V, même si en pratique, il résiste..

A ta place, je revérifierais le calage de l'allumeur (ouverture du rupteur, et distribution au cylindre 1 au PMH, et pige engagée). Pour vérifier le PMH, il suffit d'enlever le cache culbuteur, et de vérifier que les soupapes du cylindre 1 (le plus proche du radiateur) soient fermées. A partir de là, ton moteur doit démarrer si l'essence arrive bien. Au pire, injecte un peu d'essence dans l'admission, ça peut aider.

Dernière modification par JPP38 (10-05-2017 12:03:09)

moux · 10-05-2017 12:15:03

tu as besoin de la batterie 6v pour l'allumage et pour ne pas endommager le circuit existant donc ne pas la débrancher.

TU mets la pince + démarreur sur le + d'une autre batterie 12v additionnelle , puis le moins de la batterie 12v et tu touches par fractions de secondes la partie métallique du démarreur, de la caisse ou même du moteur jusqu'au démarrage.

elle tournait cette auto avant, tu es sûr du bon calage et de l'ordre d'allumage ?

courtot · 10-05-2017 18:20:35

Les soupapes du cylindre 1 doivent être le plus haut ou le plus bas?

courtot · 10-05-2017 18:32:19

J'ai mis une pige dans le trous vers ventilo pour le calage mais je ne sais pas si les deux soupapes doivent être en partie haute ou basse
Ensuite je tourne l'allumeur jusqu'à ce que la lamelle s'écarte
Et je branche les câbles bougies 1342

courtot · 10-05-2017 18:38:55

LR539 · 10-05-2017 19:28:44

Si tu n'es pas sur de ton allumage, va faire un tour sur le blog d'Olivier http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … en-courant

moux · 10-05-2017 20:09:20

Sur le s photos, l'ordre d'allumage est bon et la position de l'allumeur aussi, calé avec la pige tu dois être comme ça.

pour être sûr, sur le cylindre N°1 côté boite tu as les 2 soupapes, celle de gauche échap et droite admission.

tu lèves une roue et tu la tournes vers l'avant 3° vitesse enclenchée jusqu'au moment ou la soupape d'admission du 1 s'ouvre, elle va descendre entièrement et au moment où elle va remonter tu mets ta pige, juste avant de remonter entièrement ta pige va rentrer tu seras calé sur le 1. Si c'est bon tu vas te retrouver avec la position qui est sur tes photos.

Tu desserres l'allumeur et tu mets le contact, tu tournes doucement l'allumeur vers la gauche (retard) puis tu reviens en arrière doucement (avance), à un moment tu vas entendre un petit clic (ouverture des vis et production de l'étincelle) à ce moment précis tu bloques la bride de l'allumeur, il ne doit plus tourner.

quand tu vas poser la tête de delco, le rotor au centre de l'allumeur doit se trouver en face du fil de bougie qui va au 1.

Tu enlèves la pige, elle doit démarrer.

le site d'Olivier explique bien la bonne façon de faire pour caler l'allumeur, moi je l'ai faite rapide pour t'expliquer.

Neortic · 10-05-2017 21:27:23

courtot a écrit :

Les soupapes du cylindre 1 doivent être le plus haut ou le plus bas?

Les soupapes doivent être fermées puisque tu es en fin de compression...

JPP38 · 10-05-2017 21:47:26

Petite observation: la capsule à dépression n'est pas connectée. Si la prise de dépression du carbu n'est ni bouchée, ni connectée, il y a une énorme prise d'air, et ce ne serait pas étonnant que ce soit ça qui t'empêche de démarrer.

courtot · 11-05-2017 18:44:02

Bonjour à tous
Elle a démarré ????????????
Par contre le moteur bouge pas mal au ralenti
Et à chaque fois que je veux redémarrer je suis obligé de lui mettre un coup de start pilot
J'ai un peu de jeu au niveau de l'allumeur (es ce que ça se regle?)
Voilà si vous avez des petits conseils
Au tout cas je suis content qu'elle ai démarré, ca pue mais c'est pas grave
Merci pour les conseils ????????????????

LR539 · 11-05-2017 18:56:04

Es-tu sur que tes quatre bougies donnent ???

Cet aprem, "on" m'a redémarré ma LR : Il a fallu quatre bougies neuves pour qu'elle tourne comme il faut (et pourtant les autres n'avaient servi qu'à tenter de démarrer !!!)

courtot · 13-05-2017 15:11:51

Bonjour
Du côté des bougies c'est ok
Peut être probleme carbu?

courtot · 14-05-2017 14:47:42

Bonjour
Petite question
J'arrive à la démarrer avec 12v sur démarreur plus start pilot
Elle tourne bien bonne accélération tout va bien
Par contre quand je l'éteint impossible de la redémarrer normalement
Donc rebelotte avec start pilot......
Une idée ??????
Merci

Gégé · 14-05-2017 14:59:51

Ayo,

as-tu pris les compressions ?

moux · 14-05-2017 16:00:58

Si elle démarre au start pilot c'est que tu as un problème avec l'essence ( Carbu et son réglage) le start pilot en gaz est plus explosif que l'essence.

serrer la vis de richesse à fond sans forcer et desserrer d' 1/T1/2, mettre la manette d'avance à la moitié pour voir, tu n'as peut pas assez d'avance !

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Démarrage impossible

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