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bonjour à tous!!!
je reviens vers vous pour des infos!!
j'ai attaqué le démontage des 4 freins complets sur ma titine pour pouvoir les refaire (cylindres de roues et mâchoires) le tout étant mal en point ou bloqué.
et tant que j'y suis je vais changer les roulements de roues avant et les croisillons de cardans.
plusieurs questions me viennent!!!
- une fois tout démonté et nettoyé sur la voiture, comment on nettoie le circuit de freinage?? (vidange du vieux produit?) avec de l'alcool à bruler? ou simplement en rinçant avec du produit neuf??
- pour le changement des croisillons de cardans avant comment je dois m'y prendre pour ne pas trop me faire ch...r (sachant que cela sera de toute manière d'actualité) pour y parvenir?.
et pour le tout à quoi faire attention pour ne pas être obliger de redémontré parce que l'on a oublié quelque chose!!!
pour infos je ne suis toujours pas mécano!!!! juste bon bricoleur polyvalent!!
j'ai regardé les tuteaux mais il n'y a plus d'images stockés (casimage).
voila voila
merci à tous
pascal
une passion l'histoire!!
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L'alcool à brûler est un bon nettoyant pour le circuit de frein
Attention toutefois qu'il passe partout, étant donné les bifurcations du circuit
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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L'alcool à brûler est un bon nettoyant pour le circuit de frein
Attention toutefois qu'il passe partout, étant donné les bifurcations du circuit
+1
Lorsque tout est démonté, un nettoyage à l'alcool + air comprimé permet d'éliminer les dernières gouttes de liquide de freins.
Cependant, sans démontage, avec un purgeur pneumatique, on obtient d'excellents résultats en poussant l'ancien liquide avec le nouveau, sans solliciter le MC avec du produit chargé d'impuretés.
Administrateurs, veuillez désormais fermer mon compte.
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Malgré tout après le rinçage alcool et le séchage à l'air comprimé je laisse une nuit ou le journée avant de remettre le nouveau liquide. ...quel liquide? Il y a des posts qui ont bien traité le sujet sur ce forum!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Pleins de posts
Si tu veux un freinage d'origine, en changeant le liquide environ tous les deux ans, prend du DOT 5.1, de très bonne qualité (on m'avait recommandé le liquide de frein de chez VW, sans pub et sans royalties pour mézigue)
Si tu veux un freinage un peu plus mou, mais sans avoir à changer tous les deux ans, prend du DOT 5, silicone
Après, ce n'est que mon avis (et je le partage avec moi-même)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Faire attention à la purge des freins avant en cas de passage au silicone, les cylindres de frein à l'avant ne sont pas au sommet comme peut le laisser penser la planche 74, mais légèrement sur le coté, donc inclinés ce qui fait que la partie sous la purge ne se vide pas. (vécu)
A l'arrière ça marche.
Alain (PAU 64)-74 ans
11BL54
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En principe, en passant au silicone, on a intérêt à ôter les cylindres de roues pour voir leur état et -au minimum- changer coupelle et cache-poussière
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Il y a même une époque ou l'on disait que pour passer au silicone, il fallait changer tous les caoutchoucs: coupelles, flexibles.
Et puis comme dit Michel, c'est l'occasion de changer les coupelles et caches poussières. Et de lubrifier tout cela à la graisse silicone...
Dernière modification par Luckycath (24-02-2017 22:56:34)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Exact Luc, j'avais oublié l'état des flexibles ........ j'ai manqué de souplesse !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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J'ai commencé aussi les travaux de refection des freins sur ma 15-Six. J'ai démonté 2 cylindres de roue, mais comment sortir les pistons ? En tirant par le main ils ne sortent pas.
Mads Michael
Tractioniste Danois en Estonie
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Un coup de soufflette dans l'trou !!
Attention à ne pa faire tomber les pistons...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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bonjour,
Pour sortir des pistons de frein grippés je visse un graisseur a la place du tuyau de liquide de frein du cylindre de roue et je pousse a la pompe a graisse manuelle ! ca va tranquil et ca n'esquinte rien !
bonne journée !
Le nain
Jean-Phi ! 57 ans ! Poitiers !
Piqure de LHM tout petit, ça ne s'est pas arrangé depuis !
XM 2.5 TD 1996, 11 B début 52 en attente de restauration
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