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Bonjour,
Après mes ennuis de démarreur, j'ai pris le temps de remettre en place le cable du bitonio pendant que le chargeur s'occupait de la batterie.
Celui monté sur la voiture n'était plus celui d'origine. Une refabrication qui tourne dans tout les sens était en place.
Avec de cable tressé de 1,5mm2 à 1,90€, une dremmel et de l'étain, la tirette d'origine qui ne tourne pas dans son logement grace au plat présent sur la tige, est de retour à sa place.
Alors si vous vous retrouvez un jour avec la tirette dans les mains parceque le cable a cassé net... vous pouvez économiser 20€ et rester en origine.
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Dernière modification par Le p'tit Québec (02-02-2017 20:40:10)
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Bien vu !
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Bravo, c'esty assez solide avec de l'étain ?
Eddy 25 ans Colmar 68
11 B 1953 // C3 1.6 16V 2006 // Peugeot 508 2.2 2012
Si l'on élimine l'impossible, ce qu'il demeure, bien qu'improbable ne peut être que la vérité.
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Bonne idée , tu as procédé comment ? au fer ou à la lampe à soudé .... , perso j'aurai fait une petite brasure .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Bien joué !! vu la qualité des pièces que l'on nous refabriques, ça sera certainement plus solide !!!
et dans son jus ...
Patrice (52 ans )- Cognac (Charente-16)- 11 B 1956
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Comme le cable est coulé dedans sur plus d'un centimetre pour moi ça devrait tenir. Comme on applique une force de traction... si ça lâche, j'en parlerai.
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Bonne idée , tu as procédé comment ? au fer ou à la lampe à soudé .... , perso j'aurai fait une petite brasure .
J'ai utilisé une lampe à souder pour que ça monte bien en température et sur toute la surface à souder. Ça prend quelque seconde est c'est fait.
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+1
J'ai fait exactement la même bricole il y a quelques mois. Et ça tient nickel.
Par contre j'avais reussi à percer dans l' axe un trou légèrement plus grand que le nouveau cable.
Denis (Orléans)
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" C'est en forgeant que l'on devient forgeron. "
11 BL 1955 Perfo Bleu Nuit modèle Export.
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J'utilise cette méthode depuis fort longtemps, et dernièrement sur la commande de démarreur de la 15/6 et la tirette d'ouverture du capot de ma TR4, mais avec une variante destinée à sécuriser la soudure étain:
- Une fois la saignée destinée à recevoir le câble terminée, percer un trou de 2mm à 90°. Le câble étamé se plie facilement et vient dans le trou puis la saignée. Souder le tout et bien limer pour que la tige coulisse bien dans son fourreau (Tsskk, tsskkk, je vous vois venir
). Ce pli sécurise l'ensemble en traction et évite l'arrachement du câble. Je l'ai fait une demi douzaine de fois depuis des lustres, ça n'a jamais bougé.
Un petit schéma est plus parlant:
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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je vais faire pareil bonne idée merci
xavier 52 ans de l'aude ,11 légère de 1953 et lancia delta hf 1600
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Salut Olivier,
Ta solution apport encore plus de résistance au montage.
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