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Alaquinz a écrit :Eh bien voilà une explication claire et nette
Merci Pierre.
C'est vrai qu'avec un AV en boucle il y a chevauchement d'où l'idée hier de faire un petite patte pour décaler, mais........pas terrible.Avec les "refab" j'imagine mal de faire une boucle à l'avant sur les B le flexible est un poil court.
Hummmm...
Il s'agissait de faire une boucle à l'arrière avec un flexible prévu pour l’avant...
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Je ne conseille pas de monter un flexible de frein avant qui fait une boucle, j'ai roulé comme ça au moins une dizaine d'années et avec les vibrations cela crée une zone de frottement là où le flexible se chevauche.
Quand je l'ai changé, il était creusé à cet endroit.
Un peu pris ces derniers temps par mes propulsions à deux roues
je n'ai pas lu tout le post mais je confirme: Flexible avant en boucle: OK mais bien orienter les raccords pour éviter l'usure par frottement.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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11B40 a écrit :Alaquinz a écrit :Eh bien voilà une explication claire et nette
Merci Pierre.
C'est vrai qu'avec un AV en boucle il y a chevauchement d'où l'idée hier de faire un petite patte pour décaler, mais........pas terrible.Avec les "refab" j'imagine mal de faire une boucle à l'avant sur les B le flexible est un poil court.
Hummmm...
Il s'agissait de faire une boucle à l'arrière avec un flexible prévu pour l’avant...
Bien vu
.
Pour l'arrière j'ai voulu faire refaire des neufs comme à l'origine , impossible il ne savent faire qu'avec ces affreux sertissages.
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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bonjour
Il y a quelques mois ,quelqu'un du forum, avait mis une photo de son flexible arrière,
il allait de la conduite jusqu'au cylindre arrière gauche, au lieu du petit.
Mais je n'arrive pas à mettre la main dessus et je ne sais pas quel longueur il faut !
Et comme je devrais aussi changer le mien je me demande si ce serai pas une solution.
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Armand, regarde le post 23 de la page 1
Dernière modification par Alaquinz (18-06-2014 00:18:20)
Alain
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oui Alain.
celui du haut étais-ce celui qui fesait le lien entre la conduite et le cylindre?
mais sur la photo que je cherche c'était un flexible long qui fesait le lien entre les deux.
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Armand c'est bizard ton histoire car les embouts des flexibles sont bien trop gros pour aller directement sur le cylindre de roue........si j'ai bien compris.?????
A l'AR tu as l'alimentation cuivre (1) qui arrive au petit flexible (2) et ensuite une nouvelle alimention cuivre (3) jusqu'au raccord banjo du cylindre de roue (4) (coté AR gauche)
On voit bien sur la photo de Michel
Dernière modification par Alaquinz (18-06-2014 00:38:23)
Alain
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oui tu as surement raison, je recherche dans mes archives mais je ne retrouve pas pour le moment cette photo.
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Bonjour à tous,
J'ai remplacé les flexibles arrière sur ma 15 de 51, par des neufs de chez Pat2D, j'ai bien enlevé le raccord réducteur devenu inutile puisque les flexibles sont vendus avec un "gros" filetage :
http://www.pat2d.com/flexible-frein-arr … ncaise.htm
Je me souviens qu'ils étaient courts, j'ai constaté qu'une fois en place tout allait bien...
Et depuis 2 ans, aucun souci !
Franchement, je ne pense pas que faire une boucle soit idéal, à cause des frottements, inévitables...
Ceci n'est que mon avis ;-))
JP
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Franchement, je ne pense pas que faire une boucle soit idéal, à cause des frottements, inévitables...
Ceci n'est que mon avis ;-))
JP
Ceci était juste une solution de dépannage à l'époque où ces raccords de gros diamètre n’étaient pas livrables.
Il fallait d'ailleurs tordre un des supports pour limiter les frottements.
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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JP A a écrit :Franchement, je ne pense pas que faire une boucle soit idéal, à cause des frottements, inévitables...
Ceci n'est que mon avis ;-))
JPCeci était juste une solution de dépannage à l'époque où ces raccords de gros diamètre n’étaient pas livrables.
Il fallait d'ailleurs tordre un des supports pour limiter les frottements.
Quand j'avais fait ce montage j'avais bien tordu un des supports, rien de touchait à l'arrêt mais ce n'est plus pareil avec les débattements de la roue en roulant.
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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Problème déjà évoqué pour le remplacement des flexibles AR de Traction (post 23)
En bas le montage d'origine, en haut le flexible adaptable qui supprime les deux entretoises et fait une boucle plus sympa.
Beaucoup mieux que le montage d'un flexible AV en boucle.
PS : Effet d'optique sur la photo mais les deux flexibles sont strictement de la même longueur.
A quand cette modification sur une des extrémités des flexibles AV...........?????????
Dernière modification par Alaquinz (10-09-2016 15:31:32)
Alain
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J' ai supprimé les raccords en boucle avant , il avait des points d'usure par frottement .Je n'ose pas les garder pour l'avant en secours c'est limite .J'ai monté les flexibles adaptable de Pat 2 sans entretoise c'est super .Il me semble avoir un meilleur freinage les boucles freinent peut -être le liquide au passage .La boucle dépassait un peu en bas et risque d'accrocher en roulant .En plus ça fait moins bricolé, c'est plus propre
Gianni 34 Bassin de Thau
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J' ai supprimé les raccords en boucle avant , il avait des points d'usure par frottement .Je n'ose pas les garder pour l'avant en secours c'est limite .J'ai monté les flexibles adaptable de Pat 2 sans entretoise c'est super .Il me semble avoir un meilleur freinage les boucles freinent peut -être le liquide au passage .La boucle dépassait un peu en bas et risque d'accrocher en roulant .En plus ça fait moins bricolé, c'est plus propre
Gianni 34 Bassin de Thau
le meilleur freinage, c'est probablement du à la purge qui a suivi le changement du flexible 
ceci dit, ces flexibles que montre Alain sont vraiment bien !
Dernière modification par Luckycath (10-09-2016 14:40:23)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Bonjour ,sur ma 15 j ai des flexibles de chez D montes en 2005.
Je vais regarder mes flexibles arriere .
Je vais remplacer mes 4 flexibles et faire la purge.
Je vais demander au specialiste freinage Etient (dans LVA) pour mes flexibles arriere.
J ai monte des cylindres de roue 1 pouce un quart pour avoir un meilleur freinage.
Cylindre de roue avant de 11.
J ai plus envie d avoir des perte de freinage a cause de mes Flexible arriere lol .
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Pour tes flexibles AR je te conseille le modele décrit ci dessus vendu par Pat.......
Alain
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Pesronnellement, je me fournis à cette adresse pour toutes mes pièces de freinage:
http://www.lva-auto.fr/annuaire.detail. … ategorie=P
Jamais de souci de montage loufoque avec boucles ou autres 
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Oui, mais ...... y aller avec une trac sans freins ....................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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