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16 novembre 2008 
5 juin 2016
pff presque huit ans, le temps passe vite.
j'ai fini aujourd'hui ma BL et j'ai même été faire un tour ! pas loin j'ai pas plaque, pas de Ct, pas d'assurance..... 
Mais avant de vous présenter la restauration façon compte à rebours :
ça faisait un moment que je voulais une BL, j'en connaissais plusieurs qui dormaient, mon choix se porte sur celle ci; on est à coté de Champeix (63) et ça fait des années que je la vois dehors, le proprio se décide enfin à me la céder : on est en 2000, je la stocke pendant 8 ans.
De mes paluches, j'ai presque tout fait dessus excepté le moteur qui viens de Normandie (jvous raconterais quand on y sera...) en bref carrosserie, sablage, peinture, sellerie, faisceau.... elle n'est pas parfaite non plus, je connais ses défauts qui sont les miens en fait !
J'ai couru les bourses pour les pièces ahh voui je vous entends déjà : ça c'est pas d'origine, ça ça colle pas avec l'année, la peinture non plus n'est pas d'origine et puis pourquoi l'as tu passé en 12 v ? ben oui elle n'est pas pile poil d'origine, j'avais pas exemple les jantes pilote et le capot à volets dessus c'est pas ma faute
Prêt ???? j'vous la fais à l'envers :
ça c'était la semaine dernière : redépose du moteur j'avais oubliè un joint entre la boite et le bloc et je voulais revoir mon embrayage, j'avais aussi un doute...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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L'essentiel, c'est qu'elle roule et que tu la fasses rouler avec plaisir !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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tu as la voiture que tu voulais et que tu as eu le plaisir de restaurer seul, c'est un plus au moins pour toi, dans ta signature, il y en a d'autres, on va les voir.
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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la signature (en partie) car il ne s'agit que des " à jours de CT" toutes restaurées par mes soins sauf la 403 commerciale et la 404 laissées dans leur très bon jus.


mais hop ça suffit on n'est pas là pour parler Pigeot !
pose de la sellerie, des habillages intérieurs et des moquettes :
la moquette a elle seule c'est un vrai sketch, elle aura mis 9 mois pour être confectionnée comme il faut, un premier jeu reçu repartira dans la foulée grosse déception mais c'est complètement loupé, le deuxième jeu est très bien ouf !! :
ça c'est shelsy, toujours présente pour vérifier le boulot, si si vous verrez...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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C'est bien !!, du beau travail sur une belle auto.
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture (Frédéric Dard)
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T'arrêtes jamais, entre les Pigeots et la Traction ! Respect pour ce travail 
Dernière modification par TRAC35 (06-06-2016 07:48:34)
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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T'arrêtes jamais, entre les Pigeots et la Traction ! Respect pour ce travail
J'ai acheté ma première voiture à 16 ans, mon père m'avait pris pour un fou ! Et il m'a toujours encouragé
: tu n'y arrivera jamais, mais comme jamais n'est pas Gaulois....
J'ai pris conseil chez un vieux carrossier au début, il me disait toujours : vaut mieux taper sur la tôle que d'en faire... J'ai vu des trucs de dingue dans cet atelier, je le raconterais on ne me croirait pas...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Bonjour,
Super boulot sur ta Traction elle est très belle en deux tons , j'adore la 403 bâchée , je regarde toujours pour en acheter une .....
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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un peu de pudeur Romain , mettre cette belle traction à poil au milieu de toutes ces pigeots quand même
beau travail , bravo
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Ça prend forme, bravo
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Sacré beau boulot Romain
Bravo ????????????????
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
" un jour j'irai vivre ( et restaurer mes tractions ) en Théorie, car en Théorie tout ce passe bien " P. Desproges
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merci, merci
le mécanisme d'essuie glace, avec deux incomplets j'en fais un :

Pour le moteur, j'ai cherché un moment pour trouver un modèle en 12 v identique au 6v, car je voulais conserver l'inter sur le corps je finis par en trouver neuf d'époque aux mêmes cotes, j'ai juste à échanger les corps des deux moteurs et l'embase pour récupérer l'entrainement.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
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11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Ça prend forme, bravo
elle a pris forme, je te présente la restauration à l'envers !! 
demain on passe sur la carrosserie...
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R2, Beauvais/Grenoble
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T'arrêtes jamais, entre les Pigeots et la Traction ! Respect pour ce travail
Merci, ça c'est une vrai vérité ! il m'est même arrivé de me relever la nuit pour retourner à l'atelier, car je venais de trouver la solution à mon problème ou de me souvenir où j'avais rangé LA pièce que j'avais cherché toute la journée 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
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TRAC35 a écrit :T'arrêtes jamais, entre les Pigeots et la Traction ! Respect pour ce travail
Merci, ça c'est une vrai vérité ! il m'est même arrivé de me relever la nuit pour retourner à l'atelier, car je venais de trouver la solution à mon problème ou de me souvenir où j'avais rangé LA pièce que j'avais cherché toute la journée
Ca fait ça aussi ....
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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TRAC35 a écrit :T'arrêtes jamais, entre les Pigeots et la Traction ! Respect pour ce travail
Merci, ça c'est une vrai vérité ! il m'est même arrivé de me relever la nuit pour retourner à l'atelier, car je venais de trouver la solution à mon problème ou de me souvenir où j'avais rangé LA pièce que j'avais cherché toute la journée
C'est un peu ennuyeux de se promener en pyjama dans les rues si l'atelier est à l'autre bout de la ville 
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TIRCENO a écrit :TRAC35 a écrit :T'arrêtes jamais, entre les Pigeots et la Traction ! Respect pour ce travail
Merci, ça c'est une vrai vérité ! il m'est même arrivé de me relever la nuit pour retourner à l'atelier, car je venais de trouver la solution à mon problème ou de me souvenir où j'avais rangé LA pièce que j'avais cherché toute la journée
C'est un peu ennuyeux de se promener en pyjama dans les rues si l'atelier est à l'autre bout de la ville
...il n'a pas de pyjama!!! 
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Eeeeeh oooh ! Vous m'avez pris pour Rica Zarai sans chemise sans pantalon ????
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Question sellerie, bravo pour un non professionnel, mais dommage d'avoir mis un pavillon en coton graté sur une 51, dommage d'avoir mis du passepoils noir au lieu du gris au niveau du pavillon, dommage d'avoir fait descendre ce passepoils le long de la porte arrière alors qu'il doit être fixé en haut du carton de custode jusqu'à la plage arrière, dommage d'avoir mis les baguettes de seuil sur la moquette et non pas sous la moquette (à quoi ça sert que Ducros il se décarcasse à faire une belle bordure) dommage de ne pas avoir demandé conseil à un "spécialiste" c'est gratuit......................mais bon, ce ne sont que des détails, mais pour moi c'est dommage.;)
11BL 1954- 15 CANTAL AUVERGNE- 2 ans de moins que ma BL
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Il va y avoir des dommages à intégrer !!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Question sellerie, bravo pour un non professionnel, mais dommage d'avoir mis un pavillon en coton graté sur une 51, dommage d'avoir mis du passepoils noir au lieu du gris au niveau du pavillon, dommage d'avoir fait descendre ce passepoils le long de la porte arrière alors qu'il doit être fixé en haut du carton de custode jusqu'à la plage arrière, dommage d'avoir mis les baguettes de seuil sur la moquette et non pas sous la moquette (à quoi ça sert que Ducros il se décarcasse à faire une belle bordure) dommage de ne pas avoir demandé conseil à un "spécialiste" c'est gratuit......................mais bon, ce ne sont que des détails, mais pour moi c'est dommage.;)
Merci quand même !! cela fait plaisir d'autant plus pour l'amateur que je suis de la part d'un professionnel
et cela fait même triplement plaisir que tu fais la différence entre le pro et l'amateur ; tout est dans le ton et les smileys que l'on ajoute : je me souviens de ton coup de gueule
Le truc de plus qui c'est gratté c'est moi avant d'attaquer
j'ai opéré seul même pour le pavillon.
oui, tu as raison la couleur et le diamètre du passe poil n'est pas conforme, je préférais noir et le fait que mes cartons de custode (prêt à poser) ne terminaient pas en pointe m'a fait choisir "l'itinéraire bis" pour éviter un décrochement disgracieux.
oui, les seuils de porte sont sur la moquette , c'est mon choix, je reste persuadé et pour l'avoir vu sur de nombreuses traction qu'a la longue même avec une très bonne colle, la moquette se serait décollée et salit rien qu'avec les pieds qui frottent lorsque tu rentres dans la voiture, les seuils embellissent mais aussi protègent et fixent fermement la moquette.
oui, j'ai pris conseil sur le forum sur ton post à ce sujet et j'ai regardé toutes les traction que je croisais car j'avais démonté il y a 8 ans et je n'avais pas de photos et ma mémoire commence à se barrer en courant.... tu vois j'ai copier mais pas égalé le pro, chacun son job

Dernière modification par TIRCENO (07-06-2016 19:06:12)
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Les cartons "prêt à poser" ne sont jamais prêt à poser, il faut toujours les ajuster à la voiture et aussi par rapport au bourrelets de portes.
Pour les moquettes, elles sont protégé dans le creux de la baguette de seuil, à moins de le faire exprés on ne les accroche jamais avec le pied, si elles sont bien collé cela ne bouge pas, en mettant les baguettes dessus ça écrase la moquette, cela l'empêche d'être à ça place, elle est trop basse on le voit sur les photos, mais bien sûre, chacun est libre de faire comme il l'entend.
Moi je préfère une belle bordure de moquette qui vient longer le haut bien brillant de la baguette de seuil, en plus il se trouve que c'était comme cela d'origine, à part sur les premières Tractions.
Quand à mes posts d'explications sur le forum (pose pavillon ou autres) s'ils ne sont pas trés clair, il ne faut pas hésiter à me soliciter par mail ou téléphone je suis dispo.
11BL 1954- 15 CANTAL AUVERGNE- 2 ans de moins que ma BL
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Comme mes connaissances en mécanique ne sont pas suffisantes pour refaire mon moteur qui est de toute façon bloqué et pété par le gel, je m'adresse dans les Vosges à qui vous savez pour un moteur refait. C'est hors budget, dans le même élan, je profite d'un passage en Seine et Marne pour demander à qui vous savez : il arrête son activité mais ne me refuse pas le travail, c'est encore trop, j'ai un cheptel à entretenir et mémère ne va pas me bouffer le budget annuel sur ce coup ! Par hasard, je trouve en Normandie, un monsieur qui pour son plaisir refait des mécaniques, il a justement un 11 perfo sous la main qu'il vient de finir : allez hop c'est pesé, il me reprends même mon moteur HS pour 250€. Il se trouve, pour ceux qui lisent Gazoline que se Monsieur a refait le moteur d'Achille, le fameux HY qui a fait un tour du monde. Photos, docs, à l’appuie. On fait donc affaire, je monte en Normandie pour récupérer le moteur, il est sur banc et tourne sans soucis, il me présente la liste des pièces changés... elles viennent de Belgique de chez qui vous savez ! 


1ere conneries y'en aura d'autres ! je casse la coche d'embrayage, j'ai pas vu et je ne savais pas que l'écroue cannelé était goupillé, il n'est pas cannelé pour rien réfléchit !!!

heureusement j'en ai une autre 


2eme conneries et y'en aura d'autres ! je sors le couple conique de la boite sans démonter avant les plateaux d'entrainement, j'suis bien dans la mer.. ça se finira dans l'étau (avec les précautions nécessaires) bridé avec une sangle pour sortir les plateaux

.
vous n'imaginez pas le nombre de pot de rillettes que j'ai du vider pour ranger la boulonnerie 

la boite est contrôlée, il n'y a pas d'usure (ouf) je change les pièces d'usures courantes (roulements du couple, joints spi, pose les kits sur les plateaux d'entrainement, change la butée d'embrayage, change le disque, les ressorts du mécanisme d'embrayage sont contrôlés (hauteur), je change les linguets et me fais confectionner les touches afin de tout régler comme il faut. Dans la précipitation j'oublie lorsque j'accouple la boite au moteur le petit joint autour de l'arbre d'entrainement de la poulie. ça me turlupine un moment, je reviendrais dessus (voir tout au début de mon post) pour le mettre et enduire tout le tour de la cloche d'hermetic : je dors mieux depuis 
oui je sais tout est vert....
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
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