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#51 25-04-2016 11:42:15
- LR539
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Re : Nouveau dans le 33
Le pb du couvercle de carbu vient souvent du fait qu'il y a plusieurs filetages différents du banjo par où arrive le carburant et si on force, ça foire ou ça éclate
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#52 25-04-2016 16:14:11
- froud33
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Re : Nouveau dans le 33
En restant dans le sujet du carburateur Solex 30 PAAI, y a t'il eu plusieurs modèles de ce carburateur ?
Et si oui, quelqu'un connait il les différences entre les modèles ?
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#53 25-04-2016 16:51:34
- LR539
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Re : Nouveau dans le 33
Il était monté sur certaines Mercédès (220 des années 50), sur des Ford Vedette et certainement d'autres voitures (4CV R1063 dite 4 cv Gordini !)
Avec certainement des changements de buses, de gicleurs, de réglages .............
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#54 25-04-2016 16:59:33
- froud33
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Re : Nouveau dans le 33
Mais pas de différence au niveau du couvercle ??? 
Dernière modification par froud33 (25-04-2016 17:00:26)
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#55 25-04-2016 18:58:46
- LR539
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Re : Nouveau dans le 33
Aucune raison qu'il y ait de différence au niveau du couvercle
Par exemple, le 32 PBIC a été monté sur Traction, 203, Aronde, avec des buses et des gicleurs différents, mais toujours le même couvercle (sauf parfois le système d'arrivée d'essence, à emboitement au lieu de banjo, et la fixation de filtre à air, mais toujours utilisable sur toutes ces voitures) !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#56 26-04-2016 17:31:33
- froud33
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Re : Nouveau dans le 33
Bonjour,
pour le couvercle du carbu Solex 30 PAAI, je viens d'avoir plusieurs réponses négatives dont celle de la personne belge que Michel m'a communiquée.
Pour l'insert, ce n'est pas possible car le trou n'est pas transversant, donc avec le taraud, les filets n'iraient pas jusqu'au fond du trou.
La seule possibilité qui me vient à l'esprit est de partir sur un carbu complet. J'ai vu qui il y en avait sur le coincoin ...
Dernière modification par froud33 (26-04-2016 17:37:52)
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#57 26-04-2016 18:00:54
- LR539
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Re : Nouveau dans le 33
Tu peux aussi bloquer avec un "métal liquide" genre sintofer un branchement sans banjo, avec durit emmanchée et un collier.
Ce genre :
http://crosscar.go-gti.com/raccord-entr … -1158.html
ou
http://crosscar.go-gti.com/adaptateur-a … -1145.html
Ces photos sont juste pour exemple
Attention, dans mes "réserves" j'ai -au moins- trois pas de vis différents en embout de banjo en diamètre d'à peu prés 12 mm !!!!
C'est souvent à cause de ces pas de vis différents pour le même diamètre qu'on explose le couvercle de carbu !!!
Dernière modification par LR539 (26-04-2016 19:03:11)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#58 26-04-2016 19:21:32
- froud33
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Re : Nouveau dans le 33
Merci pour la solution proposée qui me parait adéquate.
Pour le pas de vis, il est très fin. Je pense à M12 x 1. Je vais essayer de mesurer le pas sur la vis.
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#59 26-04-2016 21:44:00
- LR539
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Re : Nouveau dans le 33
Au vissage, en aucun cas ça ne doit forcer, même en amenant le vissage à fond
C'est juste le(s) joint(s) de part et d'autre du banjo qui doivent faire étanchéité
Vieux zamac d'un coté, laiton de l'autre, attention, danger !!!
Dernière modification par LR539 (26-04-2016 21:44:40)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#60 01-05-2016 15:22:26
- JEMSdu10
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Re : Nouveau dans le 33
Merci Wilfrid pour tes photos !
Ta quinze est vraiment dans un "jus" très sympa ! Et l'intérieur a l'air bien conservé et en bon état, ce qui n'est pas toujours le cas sur les 15 !
JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN
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