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De retour de Vignoles avec quelques photos.
Cette année le thème était les véhicules publicitaires. Quelques beaux exemplaires ci-dessous.
J'ai mis quelques Franc-Comtoises pour notre ami Tirceno 
D'autres belle voitures.
Un 7C 34 en cours de resto ...
Toujours très sympa et magnifiquement bien organisée cette bourse de Vignoles.
On a même eu droit au soleil BRAVO au "Chevronnés"
Dernière modification par Marco (25-04-2016 22:29:25)
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Super les publicitaires! Merci bcp
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Merci, merci pour ces magnifiques photos
je me suis longuement questionné si je m'envoyais la route pour y aller, il y avait aussi la vente le samedi à Brazey.
Aller, juste pour le plaisir : la 404 tour de France d’où c'est que c'est qu'elles étaient transformées ????
A Formerie, et d’où c'est que c'est Formerie ???? c'est part chez mi !!! 
Cela dis, c'est vraisemblablement une copie pas tout a fait fidèle, je crois qu'on n'en connais pas d'originale.
Ces utilitaires ont un charme fou !!
Dernière modification par TIRCENO (25-04-2016 23:00:59)
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Merci Marco de très belle photos avec de jolie véhicules
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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MERCI Marco pour les belles photos , surtout celles de véhicules publicitaires à mettre ici
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=11188
fifi
Dernière modification par Phiphijacques (25-04-2016 23:42:21)
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Ayo Marco,
merci pour les photos
... Le cab, c'est un 7C35 ?
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Doué pour les photos, merci 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Jolie le cabriolet 7C de 34, une bete qui m'a l'air des plus authentique et tres proche de Dentelle a bien des egards ! Je pense meme que son numero de coque doit etre tres proche ... A noter la presence du boitier été/hiver present sur quelques rares 7C de fin octobre 34, dont Dentelle ...
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Ayo,
merci Davy pour ta réponse (indirecte
...). Je le trouvais très semblable dans ses détails à un 7C de début 35 dont j'ai beaucoup de photos "dans son jus". Si ce n'est pas indiscret, quelles sont les différences entre un 7C fin 34 et un 7C début 35 ?
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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La date et l'âge
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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La date et l'âge
Merci beaucoup, je n'y avais pas pensé ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Ayo Marco,
merci pour les photos
... Le cab, c'est un 7C35 ?
Ayo Gégé,
Je pense qu'il s'agit du des premiers 7C, car il a encore les emboutis d'auvent comme le 7B en V inversé et déjà une traverse d'essieu tubulaire. Plus tard (depuis quand ?) les emboutis seront en A inversé.
Il est encore en "Moteur flottant" donc avant fin 34, ce qui confirme bien l'analyse de Davy.
Je n'ai pas pu relever le N° de coque, les plaquettes étaient déposées et je n'ai pas prêté attention au N° frappé sur le tunnel.
Sur le train avant on remarque un boitier à double palier, dont je ne connais pas la date de mise en série, mais il aura très certainement été remplacé vu la faiblesse des simples paliers.
La barre de direction probablement de 35-36 pose un problème, elle frotte le carter des fourchettes, il a d'ailleurs été meulé ce qui est fort dommage et peu professionnel.
Le berceau comporte encore les arbres pour les amortisseurs à friction mais il est équipé d'amortisseurs télescopiques montés en Ar des bras inférieurs.
C'est la 1e 7 que je vois avec une prise d'air sur coque, cela m'a d'ailleurs interpellé, j'étais persuadé que ce système n'avait été monté que sur 11A.
A part ça c'est dommage que la baie moteur et les parties de coques qui sont sous les ailes n'aient pas été vernies en noir satiné comme à l'origine.
J'ai pris la peine de faire des photos de la partie Ar de la coque, ce qui est fort intéressant vu qu'il y a eu différents types de renforts.
J'espère juste qu'elles ne servirons pas à produire de faux cabs 
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonjour Marco, merci pour toutes ces belles voitures publicitaires qu'on ne voit pas souvent, et le 7 c aussi très beau.
Raoul du 01 11 C de 54 et automoto 125 de 49
Le chemin le plus court entre deux points n'est pas la ligne droite mais le "REVE".
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Le numéro de coque est très certainement dans le milieu de la série 5XX, comme mon cabriolet Dentelle, donc vers la fin octobre 1934.
Elle possede bien les spécificité de coque des premiers cabriolets 7C de fin 34 debut 35, dont le plancher plat, les renforts, les charnieres olives (qui disparaissent vers la toute fin de 1934), et les remontées au niveau du pedalier.
La barre de direction est d'origine, avec ces rotules tres caractéristiques en forme de corne. Le probleme de frottement est curieux, la boite de vitesse est peut etre trop haut a cause d'un silentbloc mal dimensionné.
La suppression des amortisseurs a friction est courante car il ne sont pas tres performants. Le montage des amortisseurs télescopiques correspond au montage prévu par Citroen en remplacement des friction.
La prise d'air été/hiver était monté de serie sur les 11A et 11AL jusque decembre 34, sur quelques 7S de fin de serie, et sur tres tres peu de 7C... J'en connais a vrai dire que 2 : Mon ancien cabriolet Dentelle et ce cabriolet ... J'en ai connu une troisieme mais dont le trou été bouché en usine : mon ancienne Berline 7C, qui etait legerement plus ancienne que mon cabriolet.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Merci Marco pour toutes ces belles photos ! Les véhicules publicitaires sont très sympa !
JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN
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