My taylor is rich !

ONZAMALLE · 23-04-2016 14:22:35

And my compte en banque de moins en moins ... sad

Livraison d'hier matin, histoire de rester solidaire des 90 printemps de Queen Mom

Il me tarde de plonger les pattes sous le capot, hitoire de vérifier que les anglais sont bien des malades mentaux pour la conception de leurs autos.

11B40 · 23-04-2016 15:04:45

ONZAMALLE a écrit :

And my compte en banque de moins en moins ...
Livraison d'hier matin, histoire de rester solidaire des 90 printemps de Queen Mom
Il me tarde de plonger les pattes sous le capot, hitoire de vérifier que les anglais sont bien des malades mentaux pour la conception de leurs autos.
http://img15.hostingpics.net/pics/725988tr4001.jpg

Superbe voiture.
Heureusement pour mon compte en banque, je ne rentre pas dedans.

TRACTION31 · 23-04-2016 15:08:31

Very nice my dear !! TR 4 ou TR 5 ??

BERNARD L'ERMITE · 23-04-2016 17:32:35

Cabriolet deux places qui tombe souvent en panne avec un plaid d'origine dans le coffre , Il est très fort , moi Il m'épate .

LR539 · 23-04-2016 17:48:14

En plus, ou pour remplacer la Spit ???

Ce qu'il y a de bien avec ces anglaises, c'est qu'on est plus souvent le nez sous le capot que le c.. sur le siège
Donc, au final, ça consomme peu !!!! (sauf de l'huile, parce que qu'on roule ou pas elle tombe sous la voiture. C'est bien connu, quand il n'y a pas d'huile sous une anglaise, c'est qu'il n'y a plus d'huile dans le moteur ou la boite !!)
Je rigole, bien sur, puisque moi aussi j'ai une anglaise, et -pour multiplier les "plaisirs"- je l'ai prise à 8 cylindres !!

ONZAMALLE · 23-04-2016 19:56:24

TR 4 1963

Bien plus fiable qu'on ne le prétend, à condition de savoir faire un minimum de mécanique (sinon, on devient hyper-pote avec son garagiste).

Elle m'a coûté la Spit' mais c'est la providence qui me l'a amenée.
Elle a exactement ce que je voulais: D'abord une TR4, la vraie avec la capote où on met une heure de démontage et non une IRS moins pure et finalement moins belle avec les butoirs de pare chocs écartés et ces clignotants d'ailes baroques.
Ensuite, c'est une française d'origine, C.G. normale et non une m... import USA. Ensuite, hyper saine, 76 000 Kms d'orichineu et surtout jamais restaurée donc pas clinquante, juste patinée avec ses coups et ses rides de sa vie d'auto.
Enfin, elle m'offre même le luxe d'avoir d'usine l'équipement que je voulais : BRG, Overdrive d'origine et roues fils

Je sens que je vais l'aimer celle là wink

moux · 23-04-2016 19:56:33

Bien joué Olivier et bon choix, la 15 est terminée et tu t’ennuies c'est ça lol

LR539 · 23-04-2016 20:43:17

J'espère que tu as fait de la musculation, pour avoir des biceps pour verrouiller la capote !!!!!

francoes · 23-04-2016 20:50:37

Cool ! Belle voiture !

jean-michel09 · 23-04-2016 21:01:51

Personnelle j'aime pas les anglaises, elles sont trop fragiles lol

Bellonze · 23-04-2016 21:57:26

Quand j'étais plus jeune je détestais ces autos, mais aujourd'hui (je suis encore jeune) je leur trouve beaucoup de charme, Serais-je devenu sage?

ONZAMALLE · 24-04-2016 11:17:03

Bellonze a écrit :

Quand j'étais plus jeune je détestais ces autos, mais aujourd'hui (je suis encore jeune) je leur trouve beaucoup de charme, Serais-je devenu sage?

Les anglaises gagnent à être connues.
J'étais un peu comme toi avant d'acheter ma première Triumph il y a 10 ans (après une très brève liaison avec une Mini il y a 25 ans environ).
Je croyais aussi en la légende urbaine british: Pisseuses d'huile, toujours en panne, etc ... mais l'utilisation régulière d'une auto un minimum entretenue m'a prouvé que c'est archi-faux bien evidemment.

Reste que certains montages ou solutions retenues sont assez surprenants: Par exemple, avoir conçu l'overdrive en lieu et place d'un simple cinquième rapport long, avec pompe hydraulique, solénoïde de commande et train épicycloïdal révèle incontestablement une très grande perturbation mentale.

Pour le reste, ces TR sont aussi conçues pour être réparées à l'infini avec des rattrapages de jeu un peu partout, des ailes boulonnées, etc ...

LR539 · 24-04-2016 12:29:19

Et l'avantage de trouver pratiquement toutes les pièces en S A V (même si la qualité "anglo-indo- chinoise" laisse parfois à désirer)

moux · 24-04-2016 14:41:24

Te connaissant Olivier, tu vas tordre le cou à ces mécréants qui dénigrent ces mécaniques.Toi tu vas mettre tes mains dedans, la mécanique demande de la rigueur, une bonne inspection et elle prendra la route. Tout comme la belle STAG de Michel. Ce sont de belles autos et elles méritent un bon entretien, l’œil est toujours attiré sur ces lignes et son histoire "la Dolce Vita' la liberté, la jeunesse et l'insouciance et les cheveux au vent cool

Dernière modification par moux (24-04-2016 14:53:48)

PMP1984 · 24-04-2016 17:42:58

bonjour,

L'avantage avec une TR2 TR3 TR4 est qu'elles ont un moteur dérivé d'un tracteur ferguson donc solide si on pense à mettre de l'huile, j'ai une TR3A depuis 35 ans et elle ne m'a jamais laissé en route et quelle sonorité! Il me reste une spitfire mk3 a remettre en état , mais d'abord finir la Tréfle de 1925

Jean

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