Moteur traction avant 7c où 7B

LR539 · 14-02-2016 00:24:39

Où es-tu allé pomper ça ????

Dominique Peter · 14-02-2016 00:40:10

LR539 a écrit :

Où es-tu allé pomper ça ????

Je n'ai rien pompé, cela résulte de 10 ans de TA à malle borgne, études de documents, analyses de milliers de photos, rédaction de tableaux, de mémo, fabrication de tas de pièces spécifiques à ces modèles, bref une vocation.
Si après cela je ne m'y connaissais pas un peu, je ne serais qu'un fieffé imbécile!

Dominique Peter · 14-02-2016 00:51:28

Et pour terminer voici mon analyse de la coque
Plusieurs éléments plaident en faveur d’une 7C :
•Je connais cette voiture depuis 2013 et j’ai les photos des 2 plaques en aluminium. Celle du n° de série est fixée par clous à tête plate et rondelles, et celle du n° de coque avec des petits rivets à tête demi-sphérique comme sont fixées habituellement les plaques des TA de ces années-là. Cela semble donc bien les plaques originelles.
•Le n° de série 54.xxx indique bien une 7C de fin 34 (de 50.000 à 56.700, de septembre à décembre).
•J’ai aussi dans mon tableau une autre 7C ayant AY en lettrage de coque, assez proche car 10 45 en numérotation. Son n° de série est 54.622. Il n’y a pas à ce jour de 7B en lettrage de coque AY. Il y en a en 7A mais le 1er chiffre est un 0.
•Les billettes de direction sont du modèle classique sur 7C.
•Le triangle supérieur a la section en H alors que sur 7B la section est en croix égale.
•Le plancher est lisse, sans les emboutis longitudinaux et le grand X sous la traverse des sièges qu’ont les 7B.
•Les grilles de klaxons sur les ailes sont bien 7C, alors que les 7B ont les klaxons sur le pare-chocs.
•Le plancher présente trois renforts en Vé alors que les 7B n’en ont que deux.
•Les 2 arrêts de gaines des câbles de frein à main sont à une dizaine de cm du bout du plancher alors que sur 7B ils sont sur l’extrémité du plancher à cause de la fameuse traverse caisson.
•Le tuyau de frein passe dans le Vé central alors que sur 7B il est voisin du tuyau d’essence fixés directement sous le plancher en partie gauche avec des brides communes essence/frein.
•La potence de commande du carburateur sur le tablier est celle de 7C dont la rallonge nécessaire au bloc plus haut que le 7C a été supprimée pour le montage du carburateur vertical.

Potence originelle de 7C avec sa rallonge

il en subsiste le trou de fixation que n’a pas la potence de 7B ci-dessous:

•Le radiateur est fixé sur la traverse de berceau alors que sur 7B il est fixé directement sur le couvercle de boite et il est relié à la pompe à eau par 2 tirants obliques Ø8. Il n’y a pas sur 7A/7B de traverse de berceau. Comme l’a fait remarquer Davy cette traverse n’est pas assortie à la suspension Floating Power arrière que l’on voit sous la batterie, c’est la traverse renforcée de la suspension Pausodyne. Nous sommes donc en présence d’un montage hybride rarement vu.

Voilà ce que l’on peut dire de cette auto, pour moi c’est une 7C équipée d’un moteur de 7B. Ceux qui ont bonne mémoire se rappelleront le post dont le titre est " 7C35 sur le bord de la route!", laquelle était équipée d’un moteur/BV et train avant de 7A : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=7496

On ne va pas en dire plus à cause des migraineux, pour les autres vous avez le dimanche pour réviser, interrogation orale lundi!!!!
Dominique

Dernière modification par Dominique Peter (14-02-2016 18:44:50)

Alaquinz · 14-02-2016 00:52:36

LR539 a écrit :

Où es-tu allé pomper ça ????

Eh Michel.........tu le prends pour un Shadock......!!!!!!!

LR539 · 14-02-2016 01:04:25

Dominique Peter a écrit :

LR539 a écrit :
Où es-tu allé pomper ça ????
Je n'ai rien pompé, cela résulte de 10 ans de TA à malle borgne, études de documents, analyses de milliers de photos, rédaction de tableaux, de mémo, fabrication de tas de pièces spécifiques à ces modèles, bref une vocation.
Si après cela je ne m'y connaissais pas un peu, je ne serais qu'un fieffé imbécile!

Ne te fâche pas
C'était un jeu de mot entre "pompe à eau" et "pomper" !!!!!!!!!!

TIRCENO · 14-02-2016 01:12:21

LR539 a écrit :

Dominique Peter a écrit :
LR539 a écrit :
Où es-tu allé pomper ça ????
Je n'ai rien pompé, cela résulte de 10 ans de TA à malle borgne, études de documents, analyses de milliers de photos, rédaction de tableaux, de mémo, fabrication de tas de pièces spécifiques à ces modèles, bref une vocation.
Si après cela je ne m'y connaissais pas un peu, je ne serais qu'un fieffé imbécile!
Ne te fâche pas
C'était un jeu de mot entre "pompe à eau" et "pomper" !!!!!!!!!!

c'était pompeux... tongue

Dominique Peter · 14-02-2016 01:57:17

Jacky55 a écrit :

Oui sans doute, ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi le carbu est sur le dessus et pas sur le coté, ça existait déjà en 34 ?

Bonsoir Jean-Jacques,
Non cela n’existait pas en 34, mais quand Citroën a mis en service le moteur perfo sur les 11 avec un carburateur vertical inversé (les 7C gardant le carbu horizontal) Solex a présenté un montage permettant le remplacement du carburateur horizontal par presque le même que celui du perfo (un 35 FATIP à bistarter au lieu d'un starter auto) avec une pipe d'admission spécifique se montant sur le collecteur d’échappement original, qu'il soit vers l'arrière ou vers l'avant.
Solex appelait ce montage 109, en voici la documentation d'époque trouvée dans la revue L'Illustration:

Sur cette 7C, le 35 FATIP a été remplacé par un 32 PBIC mois gourmand d'après mes copains.

Cette adaptation existe aussi avec un ou deux carburateur Memini avec pipe d'admission spéciale:

Stromberg présentait aussi un montage similaire:

A bientôt,
Dominique

Dernière modification par Dominique Peter (14-02-2016 14:11:47)

Jacky55 · 14-02-2016 13:51:42

Merci Dominique, tu es en pleine forme, on vois que tu reviens de vacances, comme je vois il y a eu un sacré bidouillage sur cette voiture, mais du moment qu'elle fonctionne.

Dominique Peter · 14-02-2016 14:10:09

Jacky55 a écrit :

Merci Dominique, tu es en pleine forme, on vois que tu reviens de vacances, comme je vois il y a eu un sacré bidouillage sur cette voiture, mais du moment qu'elle fonctionne.

Bonjour,
Je ne dirais pas du bidouillage, puisque c’est un moteur Citroën simplement équipé d’une adaptation de carburateur largement diffusée. Du reste de nombreuses 7 ou 11 parvenues jusqu'à nous en sont équipées.
Par contre il y a effectivement un petit bidouillage pour la suspension du groupe motopropulseur.
Il est fort probable que la boite suspendue en haut au lieu de reposer par un large silentbloc inférieur doit libérer l'ensemble lequel doit balancer d’avantage.
Dominique

#51 14-02-2016 00:24:39

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#52 14-02-2016 00:40:10

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#53 14-02-2016 00:51:28

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#54 14-02-2016 00:52:36

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#55 14-02-2016 01:04:25

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#56 14-02-2016 01:12:21

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#57 14-02-2016 01:57:17

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#58 14-02-2016 13:51:42

Re : Moteur traction avant 7c où 7B

#59 14-02-2016 14:10:09

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