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Bonjour bonsoir
Nouvelle question !
Quel joint Carter inférieur sur un 11D ?
Au démontage, c'était un joint plat normalement conseillé pour un Carter alu d'après mes recherches.
Donc peut être pas d'orichineu !

Dans ma pochette de joints soi-disant 11D, le joint Carter est en liège d'une épaisseur de 5mm !
Trop épais je pense pour les paliers !
Merci de m'éclairer 
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
" un jour j'irai vivre ( et restaurer mes tractions ) en Théorie, car en Théorie tout ce passe bien " P. Desproges
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Réponse -comme souvent- sur le forum
Et la réponse vient d'un "ténor" :
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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Ca c'est un 11D monté avec un carter perfo (montage de transition ?) : donc à monter avec joints liege.
Dernière modification par Luckycath (19-12-2015 01:12:13)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Merci Michel ! Mais ça, sauf erreur de ma part c'est pas un Carter alu ??
Franck,
Maître CHRISTOPHE l'explique bien au #9 du sujet cité par Michel.
D'après tes photos, tu as un 11D monté avec 1 carter en tôle ==> donc c'est un montage avec joint en liège que tu dois faire ( enfin c'est que je comprends
)
JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN
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Ca c'est un 11D monté avec un carter perfo (montage de transition ?) : donc à monter avec joints liege.
Merci Luc
Tu as viré ton idée de lui trouver un Carter alu ?? Pourquoi ?
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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Franck11bl a écrit :Merci Michel ! Mais ça, sauf erreur de ma part c'est pas un Carter alu ??
Franck,
Maître CHRISTOPHE l'explique bien au #9 du sujet cité par Michel.
D'après tes photos, tu as un 11D monté avec 1 carter en tôle ==> donc c'est un montage avec joint en liège que tu dois faire ( enfin c'est que je comprends
)
C'est ce que je comprends aussi Jems !
Mais je sais pas si ce sera aussi simple.......
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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Est ce qu'il existe plusieurs épaisseurs de joints en liège ?
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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tout prêt, je ne pense pas qu'il existe deux épaisseurs
Tu peux toujours acheter une plaque de liège "spécial joint" (pas du liège d'ameublement) et le faire toi-même
Il en existe plusieurs épaisseurs
Mais -car il y a un mais qui remet tout en question- plus c'est épais, plus tu serres au niveau des vis, et plus l'épaisseur varie ailleurs !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Est ce qu'il existe plusieurs épaisseurs de joints en liège ?
C est a demander aux fournisseurs!
il devrait pour les 11 perfo et 11D y avoir :
un joint liege epais pour les carters acier,
et un joint fin pour les carter alu 11D, apres la transition!
Les 11d carter tole c'est idem perfo.
dans ton cas ton joint est trop epais (5mm), et ne se comprime pas assez. Donc tes paliers ne sont pas serres coquille contre coquille. Mon joint en attente de montage fait 3mm, il devrait convenir...
Ton risque c est des fuites, mais surtout un vilo qui va se ballader par trop de jeu dans les paliers extrêmes....
donc SOS Pat....7 euros de port....as tu un joint de 3mm.....vite facteur......Joyeux noel FRANCK...oh il y a un joint de 3mm au pied du sapin!
Dernière modification par titeauto (19-12-2015 15:50:58)
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Merci les Michel ! 
Tu parles d'un risque de fuites avec mon 5mm Michel c'est ca ?
Lundi j'appelle pat, je pense vraiment qu'un 3mm fera l'affaire. Il devrait s'écraser parfaitement entre le palier et le bloc ( 1,5mm ) et permettre de serrer les paliers coquilles contre coquilles !
Enfin.... J'espère !
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Et ne pas serrer à mort le carter en tôle, malgré des renforts entre tôle et boulons
Serrer en plusieurs fois, après roulage
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Il existe un couple de serrage pour les vis de fixation du Carter en tôle non ?
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Pas sur le mémento, en tout cas !
Sur les Opé du Dico ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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lukycath a écrit :Ca c'est un 11D monté avec un carter perfo (montage de transition ?) : donc à monter avec joints liege.
Merci Luc
Tu as viré ton idée de lui trouver un Carter alu ?? Pourquoi ?
En fait, j'ai viré mon idée de lettre un carter alu pour 2 raisons:
-la 1ere c'est que ton carter acier est superbe avec sa couleur 
-la 2ème c'est que je me suis dit tardivement que ton moteur était peut être un modèle de transition: Respect de L'Orichineu
Si ce n'est pas le cas et que tu as un alu sous la main, monte le en joint fin!
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Pas sur le mémento, en tout cas !
Sur les Opé du Dico ???
Béééé.... J'ai pas trouvé en tous cas 
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Franck11bl a écrit :lukycath a écrit :Ca c'est un 11D monté avec un carter perfo (montage de transition ?) : donc à monter avec joints liege.
Merci Luc
Tu as viré ton idée de lui trouver un Carter alu ?? Pourquoi ?En fait, j'ai viré mon idée de lettre un carter alu pour 2 raisons:
-la 1ere c'est que ton carter acier est superbe avec sa couleur
-la 2ème c'est que je me suis dit tardivement que ton moteur était peut être un modèle de transition: Respect de L'OrichineuSi ce n'est pas le cas et que tu as un alu sous la main, monte le en joint fin!
Ok Luc
Elle est de septembre 55 donc effectivement en pleine transition ! Enfin à ma connaissance 
Je n'ai pas de Carter alu sous la main... Et L'acier est plus joli !
Je fais aussi mon possible pour rester sur l'orichineu.. 
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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Moins fragile aussi l acier!
je l'entend deja tourner ????
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Moins fragile aussi l acier!
je l'entend deja tourner ????
Quelle oreille Michel !! Moi j'entends rien... Pour l'instant 
Fait beau sur la côte ? 
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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On a dîné dehors, plateau de fruits de mer de la baie d'Authie......on entends les cigales...c est ca le rechauffement climatique. ..En Picardie à Noël on a le temps de Maussane les Alpilles au mois d'août. .????????????????????????????????
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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On a dîné dehors, plateau de fruits de mer de la baie d'Authie......on entends les cigales...c est ca le rechauffement climatique. ..En Picardie à Noël on a le temps de Maussane les Alpilles au mois d'août. .????????????????????????????????
Bon.. Bin je vais acheter en Picardie alors !!

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Il existe un couple de serrage pour les vis de fixation du Carter en tôle non ?
Pour le carter tôle:
1.- Ne pas oublier de planer la tôle aux droits des trous des vis.
2.- ne pas omettre de placer les 2 pièces de 3mm d'épaisseur de part et d'autre du carter avant de mettre les vis afin de répartir la pression sur le le bord du carter ainsi que sur le joint.
3.- couple de maxi 1,5 mkg (pour carter alu 1,3)
Quelques couples de serrage (en mkg)
Ecrous de chapeaux
de paliers de vilebrequin 7
Ecrous ou vis de culasse
1er serrage 3
2e serrage à chaud 5
Vis des coquilles d'étanchéité 1,3 mais pas facile de mettre la clé dynamométrique
Ecrous de tête de bielle 3
Vis de paliers de rampe de culbuteurs 1,2
Ecrous de volant moteur 2,5
Vis de collecteur (admission, échappement) 1
Vis de pompe à huile 1,3
Vis du ventilateur 1,5
!
A compléter généreusement... merci!
Dernière modification par White swan (20-12-2015 00:23:06)
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Merci Tony pour toutes ces conseils supplémentaires. 
Surtout le planage de la tôle au niveau des trous !
Franck-- proche de Cambrai---11bl de septembre 1955 en cours de restauration-11bl de 52 malle plate à restaurer. 
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