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Mon moteur ne tournait pas bien rond, après analyse j'ai détecté qu'un des quatre antiparasites de bougie n'avait plus la résistance de 5 Kohms mais 1 MOhms, après changement tout est redevenu normal.
Donc vérifier vos valeurs (si vous avez des antiparasites).
- Philippe - 11BL 1955 moteur D Bleu Nuit -
- 92500 Rueil Malmaison - (Ile de France) -
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+10 ! 5kOhms dans le circuit secondaire, c'est une perte d'efficacité énorme...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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+10 ! 5kOhms dans le circuit secondaire, c'est une perte d'efficacité énorme...
Christophe,
Cela a sans doute déjà été précisé sur ce forum, mais quelles sont les valeurs acceptables (ou optimum) de résistance des fils de bougies ?
Dernière modification par 11B57_78 (08-11-2010 17:45:36)
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Les plus faibles possibles !!! On taquine le milliohm, avec ces longueurs-là. J'avoue humblement que je n'ai pas mesuré mes fils, ayant fait confiance à mon vendeur (qui connaît son métier et savait justement qu'il ne fallait pas un faisceau résistif).
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Avez vous des adresses pour acheter tout ce matériel ?
Hervé (Mérignies 59)
11 bl 38 + B2 1922 et 402 38 + 301 roadster 34(mais on s'en fout ici
horreur des peugeot)
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DANJOU Automobile à Villeneuve d'Ascq, c'est là que je me suis ravitaillé. Sympa, professionnel et bien achalandé...
81 rue Jules Guesde
BP 10100
59652 VILLENEUVE D'ASCQ
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Merci, je vais y aller.
Je vais refaire par moi même le faisceau car je me suis aperçu avec une certaine stupeur que sur celui que j'ai acheté tout fait les cables ne sont pas sertis sur les cosses... ainsi le fil sur la cosse des bougies peut être retiré sans aucun soucis... il est juste emboîté.
Et comme mon moteur ratatouille toujours parfois... peut être la raison ?
Je verrai bien...
Hervé (Mérignies 59)
11 bl 38 + B2 1922 et 402 38 + 301 roadster 34(mais on s'en fout ici
horreur des peugeot)
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Les plus faibles possibles !!! On taquine le milliohm, avec ces longueurs-là. J'avoue humblement que je n'ai pas mesuré mes fils, ayant fait confiance à mon vendeur (qui connaît son métier et savait justement qu'il ne fallait pas un faisceau résistif).
Merci Christophe.
Le milliOhm... alors j'en suis très loin !
J'ai relevé la résistance de chaque fil de bougie, cela donne | Cyl 4: 3.61 KOhms | Cyl 3: 3.76 KOhms | Cyl 2: 4.97 KOhms | Cyl 1: 5.93 KOhms. La seule logique dans tout ça, c'est que la résistance augmente avec la longueur du fil.
Je vais donc commander un faisceau.
Dernière modification par 11B57_78 (08-11-2010 20:46:45)
Bernard - 75 ans - Yvelines - 11B 1957 vendue
Qui veut faire quelque chose cherche un moyen, qui ne veut rien faire trouve une excuse !
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Merci, je vais y aller.
Je vais refaire par moi même le faisceau car je me suis aperçu avec une certaine stupeur que sur celui que j'ai acheté tout fait les cables ne sont pas sertis sur les cosses... ainsi le fil sur la cosse des bougies peut être retiré sans aucun soucis... il est juste emboîté.
Et comme mon moteur ratatouille toujours parfois... peut être la raison ?
Je verrai bien...
Il n'est pas normal que les fils se détachent des têtes de connexion sur bougies. La raison en est que lesertissage n'a pas été fait (ou mal fait) ou bien que la tête de connexion est de tellement mauvaise qualité que la pointe de touche n'est qu'un clou...
Une bonne tête de connexion porte une queue de cochon (sorte de vis à bois) que tu visses dans l'âme conductrice. Elle y reste bien accrochée et le contact est excellent.
Je n'ai pas regardé quelle était la marque du fil vendu par DANJOU quand je l'ai acheté, par contre les têtes de connexion sont de chez BOSCH.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonsoir,
Sur la photo du moteur de Christophe dans "Fumée Blanche" je vois des "Tetes de Connexion" que j'appelle abusivement "Anti parasites".
J'ai retrouver les mêmes dans mon stock de pieces Marque : Bosch ref 0356 100 021 Résistance 1 KOhms !
- Philippe - 11BL 1955 moteur D Bleu Nuit -
- 92500 Rueil Malmaison - (Ile de France) -
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C'est bizarre, les miennes ne sont pas résistives (du reste, vu leur constitution, je ne vois pas trop comment elles le seraient...)
J'essaierai de trouver la facture de l'époque pour avoir la référence BOSCH
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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La marque, la référence et la resistance sont inscrites sur le champ de la corelette (en relief)(vers la bougie).
- Philippe - 11BL 1955 moteur D Bleu Nuit -
- 92500 Rueil Malmaison - (Ile de France) -
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Je regarderai cela de près à Noël, je n'ai pas la voiture sous la main (snif...)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonjour à tous,
J'aurais juste besoin d'une précision :
Chez les vendeurs en electricité auto anciennes, il y a 2 types de capuchon de bougies...avec ou sans antiparasite...
Qu'est ce qui est le mieux pour nos tractions ?
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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Sans antiparasite ! Rien ni personne ne peut parasiter une traction ! Lol! Donc pas besoin mdr
Matt :-)
31 ans avec sa 11B de 1956 deux fois plus vieille que lui et sa mémère lourdasse de 1938 de presque 80 ans...
Rennes (35)
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attention, il y a quand même des parasites saprophytes, même sur ce forum !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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des parasites saprophytes, !
Et "ça profite" à qui?
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Cela serait une indélicatesse de donner les noms des indélicats !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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il parait que les antiparasites de bougies avaient été conçus de façon à ce que les véhicules qui circulaient en agglomération ne parasitent pas les télés et les radios des riverains; et aussi pour les autoradios installés dans les autos.....
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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il parait que les antiparasites de bougies avaient été conçus de façon à ce que les véhicules qui circulaient en agglomération ne parasitent pas les télés et les radios des riverains; et aussi pour les autoradios installés dans les autos.....
Je choisi donc avec antiparasite ?
Ça ne perturbe pas l'allumage ?
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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à mon avis, il ne faut pas d'antiparasite car la Traction a été conçue sans, et toute modification peut faire des pannes potentielles en plus
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Il me semble que l'antiparasite a été rendu obligatoire à une certaine époque: à confirmer.
A confirmer aussi si cette obligation concernait toutes les voitures ou seulement les nouvelles voitures sorties de chaîne.
Son effet est d'éviter les oscillations de tension à très haute fréquence (gamme radio fréquence) lors de l'amorçage de l'étincelle. en constituant un filtre de type RLC sur la haute tension.
Quand l'étincelle est en cours,( pendant deux à trois millisecondes) le courant HT est de quelques dizaines de milliampères, disons 50 mA, ce qui avec 5 kOhm de résistance HT demande 250 volts (U = R.I) supplémentaires que doit fournir la bobine, ce n'est pas la mer à boire.
Mais il semble (à confirmer je ne suis pas expert) que le pic de surtension nécessaire pour l'amorçage de l'étincelle est très augmenté, (on est là dans la gamme des fractions de microsecondes) d'où une sollicitation excessive des isolants du circuit HT.
De toute façon pus il y a de gadgets et plus le risque de panne est accru, j'en ai fait les frais récemment sur ma vielle moto que j'avais équipée à tord d'un antiparasite hors d'âge
et je pense que c'est ce qui a provoqué la mort de mon condensateur. Pour ceux que l'allumage par magnéto intéresse...et qui n'ont rien d'autre à faire pour passer le temps.... http://faites-pour-rouler.over-blog.com/page/2
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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oui; je me souviens en 1959 ou 1960 mon papa en avait monté sur sa 203 qui était un modèle 55
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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4 anti parasites à chaque bougie + un au milieu du fil de bobine
Sinon, mettez la radio dans le garage et démarrez le moteur
Au ralenti vous saurez le nombre de cylindre qui fonctionne
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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