Après les pneus, les bougies...

JPP38 · 03-10-2015 18:40:44

Juste un petit message pour informer que les bougies NGK pour nos tracs sont actuellement bradées dans les centres Norauto (~11€ les 4).

Ce matin, je me suis réveillé avec l'envie de me salir les mains. Du coup, j'ai fait le réglage des culbuteurs, de l'allumage (j'ai bien fait de regarder, car j'avais une tresse de masse dans l'allumeur, soudée sur une cosse, qui avait cassée net. j'ai monté une cosse sertie, ça résiste mieux aux vibrations...), et j'ai remplacé les bougies (là aussi, j'ai bien fait, car j'avais 3 Marshall/Valeo, et 1 Champion).

A vrai dire, je n'avais jamais touché à l'allumage depuis que j'ai la voiture, vu que le moteur tournait très bien... Erreur, car c'est toujours derrière ce que l'on ne regarde pas que se cache le loup...

J'ai éliminé toutes les petites choses qui me pourrissaient la vie dans cette auto; j'ai réussi à trouver d'où venait un rossignol très agaçant que je pensais dans le compteur, mais c'était en fait la patte de retenue du capot gauche qui vibrait dans certains cas. J'ai refait les joints du réservoir, car ça empestait l'essence après avoir fait le plein. J'ai déplacé un interrupteur qui avait été rajouté par l'ancien proprio, et qui touchait la tringlerie des EG... Bref, maintenant, j'ai envie d'aller rouler un peu, mais il pleut comme vache qui pisse...

LR539 · 03-10-2015 19:43:42

voyage dans ta tête, pas besoin d'essuie-glace

Bayer Dennis · 03-10-2015 21:12:48

Dis, pour les bougies t'as monte des BP6HS et les as-tu montes comme ils sont dans le carton ou as-tu regle l'ecartement des electrodes"? Je suis juste curieux. Je crois que l'ecartement soit .71. Normalement je reduis un tout petit peu mais je viens de recevoir un jeu de 4 que je vais monter et je pense a les monter sans rien toucher cette fois.
Merci

Dernière modification par Bayer Dennis (03-10-2015 21:18:35)

JPP38 · 04-10-2015 06:07:32

J'ai contrôlé l'écartement, il était de 0.6. Pas eu besoin de le retoucher. Ce sont effectivement des BP6HS.

Freddy · 04-10-2015 11:44:42

j'ai changé il y a un mois les bougies, mais il est souhaitable de vérifier l'écartement de l’électrode ; j'en avais une qui avait l'écartement plus petit.

TRAC35 · 04-10-2015 13:29:51

Ca fait quoi si on a une différence de 0.1, dans les deux sens ( 0.5 et aussi 0.7 ) ?

JPP38 · 04-10-2015 17:36:34

TRAC35 a écrit :

Ca fait quoi si on a une différence de 0.1, dans les deux sens ( 0.5 et aussi 0.7 ) ?

Pas grand chose...

J'ai vu une fois une différence lorsqu'une bougie était défaillante, et avait un écart de 3mm.

Sur les modernes avec allumage électronique, on trouve fréquemment des écartements de l'ordre du mm.

TRAC35 · 04-10-2015 18:19:57

Mais alors, pourquoi tant de précision, il y a bien quelque chose quand même ?

Bayer Dennis · 04-10-2015 18:58:32

Avec un ecartement plus large c'est plus difficle a demarrer des fois. Ca depends aussi sur la reste du systeme, la bobine par exemple. Si le systeme est un peu faible, normalment un ecartement moins large est prefere.

Gégé · 04-10-2015 19:18:00

Ayo,

avec la bobine Bosch "haute puissance" je mets 0.7 sur les BP6HS ...

ONZAMALLE · 04-10-2015 20:06:36

Il ne faut pas oublier qu'une bougie donnée, branchée sur un système d'allumage donné n'aura absolument pas le même comportement à froid à l'air libre qu'à chaud sous la pression régnant dans la chambre de combustion. Ce n'est pas pour rien que les bancs testeurs de bougies de l'époque permettaient le test sous pression.

- La qualité de sa construction, la qualité des isolants et matériaux la constituant (eh non, elles ne sont pas toutes égales, on en a déjà parlé ...) influera grandement, à écartement d'électrodes identique, sur la fiabilité de l'allumage et en particulier la facilité des départs à froid. On peut avoir d'excellents résultats avec la bougie "X" réglée à 0,6 et des résultats déplorables avec la bougie "Y" réglée de la même manière.

- Il est admis que la règle suivante s'applique de manière générale:

Ecartement trop faible: Mauvais ralenti, ratés en marche normale

Ecartement trop important: Ralenti excellent, reprises parfois difficiles et chauffe de la bobine, ratés en marche si l'allumage est faible (bobine, condensateur, faisceau HT)

Trouver les bonnes bougies pour son moteur n'est pas toujours évident du premier coup, et une fois qu'on a défini la bonne marque, le bon indice thermique et le bon écartement, il faut s'y tenir soigneusement. Le réglage de l'écartement des électrodes est un réglages pas forcément évident, mais très important pour la bonne marche d'un moteur à tous les régimes.

TRAC35 · 04-10-2015 20:24:29

C'est bien clair, merci Onzamalle

Jacky55 · 05-10-2015 11:28:53

J'ai mis un éclator, petit système qui se branche sur la haute tension en sortie de la bobine, j'en suis content.

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