problème à chaud avec 15/6

Y1115 · 22-06-2015 15:16:00

bonjour à tous. La 15 démarre trés bien à froid. Le problème est que lorsqu'elle a tourné un moment et qu'elle est chaude elle se met à cafouiller puis fini par s'étouffer ensuite impossible de la redémarrer. Une fois froide elle repart comme de rien. J'ai changé le condensateur mais elle m'a refait la même chose. Avez vous une idée, cela peut-il venir de la bobine? merci si quelqu'un peu m'éclairer.

Ursus major · 22-06-2015 15:54:40

Vapor lock certainement si l'allumage est OK.
C'est la faiblesse des 15 à chaud, j'ai amélioré la chose avec une pompe électrique, (malgré les remarques négatives lues et entendues) et accélérateur au plancher en général ça démarre au dernier quart !! wink

Zenobie · 22-06-2015 17:46:02

Y1115 a écrit :

bonjour à tous. La 15 démarre trés bien à froid. Le problème est que lorsqu'elle a tourné un moment et qu'elle est chaude elle se met à cafouiller puis fini par s'étouffer ensuite impossible de la redémarrer. Une fois froide elle repart comme de rien. J'ai changé le condensateur mais elle m'a refait la même chose. Avez vous une idée, cela peut-il venir de la bobine? merci si quelqu'un peu m'éclairer.

Bonjour
J'aurais pu écrire la même chose.
Vendredi dernier sortie de la 15 qui n'avait pas vu de départementales depuis La Ferté Vidame en Septembre. Et moi aussi démarrage excellent à froid et après moins de 2 Kms cafouillage aussi au point que même en première j'ai l'impression qu'elle va caler.
Samedi j'ai tenté une autre sortie après avoir remplacé le condensateur, la pompe à essence,et les bougies même problème pas d'amélioration.
Je me souviens que en 1977 lors de l'achat de la voiture le manchon en caoutchouc qui reliait le carbu au filtre à air possédait une découpe grillagée très fin pour augmenter parait-il les reprises.
J'ai donc retrouvé dans mes caisses cette même pièce et là miracle la voiture a accepté de faire ses 30 Kms sans trop de problèmes. Par contre impossible à redémarrer avant 15 minutes.
Sur les conseils de certains j'avais monté la "fameuse bobine bleue BOSCH" celle-ci était tellement brulante que j'ai remis une bobine d'occasion et là la voiture a redémarré.
J'en déduis que le carbu manquait de richesse et que le manchon à en partie compensé le mauvais réglage. Pour moi les responsables étaient les réglages du carbu et la bobine.

LR539 · 22-06-2015 17:55:21

Il y a eu dans le temps une grande discussion sur le choix de la bobine pour une six cylindres

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 638#p69638

Et c'est vrai qu'il y a 50% de plus d'étincelles !!!!

Negotroc · 22-06-2015 18:45:26

J'avais les mêmes symptômes sur ma quinze avant de changer la bobine, j'ai une Bosch pour Cox

mamar .g43 · 22-06-2015 20:29:45

Tiens Bernard , ta pompe électrique est en12 volts ou 6 car Bonjour les fournisseurs , je me retrouve avec 4 pompes et il me manque toujours de la puissance pour que ça fonctionne à +

Y1115 · 23-06-2015 07:47:21

merci de vos réponses, je vais m'orienter vers le changement de la bobine pour commencer. @+

Negotroc · 23-06-2015 07:52:02

Yves, c'est celle la http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 07#p198707

mamar .g43 · 23-06-2015 21:30:55

Merci BERNARD a+mamar! !!!

Y1115 · 25-06-2015 08:08:37

encore merci je vais faire des recherches

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problème à chaud avec 15/6

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#3 22-06-2015 17:46:02

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#4 22-06-2015 17:55:21

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#6 22-06-2015 20:29:45

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#8 23-06-2015 07:52:02

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#9 23-06-2015 21:30:55

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#10 25-06-2015 08:08:37

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