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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum.
Il s'agit d'une Citrën traction 11 normale 1956. Nous n'avions jamais eu de problème avec la boîte de vitesse. Au cours de la restauration, le moteur a été retiré, nouvel embrayage, nouveaux bourrages à la boîte de vitesse. Le problème maintenant est la troisième qui ne tient pas, elle saute ! Comment résoudre ce problème ? Serrer ou déserrer la vis sur le côté droit de la boîte ?
Merci de vos conseils, J-Luc
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Tout d'abord, bonjour.
Il ets d'usage pour les nouveaux de passer par le forum général et de se présenter, avec plein de photos de la voiture et son historique ! C'est notre manière d'introniser les nouveaux dans notre confrérie 
Concernant ton souci : de quelle vis à droite parles-tu ? Je n'en connais qu'une : celle qui bloque en translation l'axe du renvoi de marche arrière. Je doute que cela serveà quelque chose...
Qu'as-tu fait sur la BV, hormis remplacer ses joints spis de sortie de boîte ?
Dans tous les cas, j'aborderais le problème comme suit :
1) si tu n'as rien touché et que ça marchait avant dépose/repose : ça vient d'ailleurs ! Dans ce cas :
- voir le réglage du verrouillage (a-t-il été réglé conformément à l'OP115 §5-d P100 ?). Je préconise un jeu de 0,5 à 1mm (et non de 0 à 2mm comme indiqué).
- voir le réglage des longueurs de barres de poussée et la fixation de la "tour Eiffel" sur le carter d'embrayage. Si quelque chose est mal remonté ou mal réglé, ça peut entraver le verrouillage corerct du rapport
2) Si tu as fait autre chose sur la BV (hormis les spis de sortie) :
- indique-nous précisément ce qui a été fait
- vérifie le serrage du nez de BV sur l'arbre primaire (mais généralement, ça fait sauter la seconde)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Tout d'abord, bonjour.
Il ets d'usage pour les nouveaux de passer par le forum général et de se présenter, avec plein de photos de la voiture et son historique ! C'est notre manière d'introniser les nouveaux dans notre confrérie
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Sauf si tu es une femme ( voir le seul article posté par l'héritière sur le forum général" la meilleure méthode pour refaire la couleur bleu nuit de ma traction" par l'héritière ):)
Dernière modification par White swan (11-05-2015 15:45:16)
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Je te souhaiterai la bienvenue apres ta présentation agrémentée de photos (tu es chez les fous, ici on a des pratiquesde dingues et rigoureuses )
Malgré tout ton problème doit peut être provenir, soit d un reglage de verrou, soit d un reglage de tringlerie.
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Bonjour JLuc
Comme les copains
et répondre aux questions de Christophe pour cerner le problème et embrayage d'origine ou diaphragme ? Tu parles de nouveau bourrage de la boite ? alors des explications !!! 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Ayo Jean-Luc,
j'ai répondu à ton mail
...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Bonjour à tous,
.... je prépare un dossier (photos, modèles, années, origines connues, état, etc).
A bientôt,
J-Luc Evilard
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Bonjour Dralive.
J'ai une 11 BL de 1954 et j'ai le même problème que vous, quelle ètait la cause de la troisième qui saute ?
Qu'avez-vous fait ?
Merci et cordiales salutations.
Yves
11BL 1954 / Jeep willys CJ2A 1946 NR / Mehari NR / Honda Bol d'Or 1981 / Solex Flash à cardan.
La Passion reste intacte, ce qui fait défaut c'est le temps, mais néanmoins je progresse
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Bonjour Jean-Luc et bienvenue parmi nous , nous attendons ce dossier avec impatience .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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