Nouvelle venue dans le Loiret

Gégé · 09-05-2015 13:54:55

Ayo Philippe,

à ta place, je vérifierais le jeu des coussinets de bielles et de palier de vilo au plastigauge ... Pour les paliers d'AAC, il faudrait un comparateur d'alésage ...

titeauto · 09-05-2015 15:00:00

Lorsque le graissage est correct, et que tu prends la pression enfin de circuit (comme gégé, c'est à dire à côté de la pompe à essence sur l'avant) et que tu lis 2,5 bars à régime moyen, tout ton circuit est à cette pression (voir 0,5bars de différence entre l'entrée et la sortie) mais si tu as un jeu excessif qq part, tout le circuit chute....pour les culbuteurs c'est visible, pour le vilo ses palier et l'AAC tu ne vois rien, sauf un moteur qui chauffe, c'est pour cela que sur mon banc d'essais , j'ai mi un mano-contact à l'entrée (feu rouge), et un mano à la sortie circuit!

Dernière modification par titeauto (09-05-2015 15:01:22)

philtrac35 · 09-05-2015 15:30:09

Je suis aller chercher un thermomètre de chaudière 200 degrés et J'ai refait le test avec des vrais valeurs résulta ma pompe etait a 2 a 65 degrés au lieu de 2,5. Le re-tarage est fait reste à voir la suite.....

titeauto · 09-05-2015 16:01:54

Ce n est pas un écart de 0,5 bars qui explique tout.
Pour les jeux d embiellage, procures toi (comme dit gege) du platijauge chez Benjamin de chez EMBIELLAGE COLLECTOR, il est ici sous le pseudo BENJOUY . C est un fil de plastique que tu serres entre le coussinet et le maneton.....en s ecrasant au couple de serrage, il devient plat et sa largeur se compare à une table de correspondance qui te donne le jeu installé. .....c est "hachement bien".

Dernière modification par titeauto (09-05-2015 22:56:07)

philtrac35 · 09-05-2015 22:37:58

Le moteur est revenu sur la rôtissoire, il a le ventre ouvert.

jean-michel09 · 09-05-2015 22:56:04

Bon courage wink

titeauto · 09-05-2015 22:57:29

Ne te gourres pas pour griller les cotelettes demain......la rotissoire n est pas un barbeuc.....bon courage.

philtrac35 · 10-05-2015 00:08:22

Comme je les cuits sans huile pas de problème.

philtrac35 · 10-05-2015 18:12:11

Les conduites d'huile ont été passer en revu une nouvelle fois, nada
Peut être le petit défaut de centrage du trou sur la vis percer qui alimente la rampe, elle obstrue de moitié le petit tuyau de cuivre. La vis à du jeux a l'intérieure mais bon a modifier!. Peut être ça + ça = Ok
J'irais voir demain chez Chambon a Montargis si ils ont du platijauge.

moux · 10-05-2015 22:55:28

attention aussi Phil aux pignons de pompe, bien contrôler l'engrenage, la surface qui doit être bien lisse, le jeu entre 2 pignons et le jeu vertical, tu peux perdre énormément de pression rien que là .

philtrac35 · 11-05-2015 11:39:28

En attendant le Plastigage cde sur planète motors. Visite et nettoyage de la boîte de vitesse.

philtrac35 · 11-05-2015 18:10:58

23/3/39 juste un bon rinçage devrait suffire avec remplacement des deux roulements derrière les sorties plateaux

philtrac35 · 15-05-2015 22:21:01

3x076 et un a 051

Ligne d'arbre idem

Dernière modification par philtrac35 (15-05-2015 23:03:29)

11B40 · 15-05-2015 23:19:17

Salut Philippe
Peux tu rafraîchir ma mémoire, c est quoi ces papiers.
Pascal

philtrac35 · 15-05-2015 23:38:35

Ce petit papier sert pour comparé le jeux en fonction de la largeur de l'écrasement du Plastigage. Plus il est large moin y a de jeux. Le Plastigage est un fil de différant diametre et de couleur en fonction du jeux rechercher.

titeauto · 16-05-2015 00:01:21

Super phil alors là tu sais le jeu réel? t le compare au Dico et tu décides!

philtrac35 · 16-05-2015 00:20:11

Le dico nous donne: 0,041 à 0,081 ligne d'arbre et 0.044 à 0,061 pour les bielles.

titeauto · 16-05-2015 10:45:43

Tu es ds les tolérances pour le vilo, quoiqu'il serait utile de changer les coussinets!
Ce n'est pas à priori la cause d'une perte de charge du circuit!
et les bielles?

Magique hein les plastijauge

philtrac35 · 16-05-2015 11:29:07

Le problème doit ce trouver sur la vis du tuyau de cuivre qui alimente le circuit culasse. voir #309
Les coussinets sont neuf.
Remontage en l’état avec modification de la vis qui reste un mystère. Impossible de me rappeler lors du démontage si la vis avais deux rondelles cuivre sur l’extérieure qui bien sur recentre ce petit trou.
modif de la vis au tour.
C'est vrai que le plastigage est génial. une barrette suffit pour un moteur.

titeauto · 16-05-2015 12:27:44

philtrac35 a écrit :

L
C'est vrai que le plastigage est génial. une barrette suffit pour un moteur.

Comme pour le "SNIFF"

jean-michel09 · 16-05-2015 13:26:30

tu es enrhumé lol

philtrac35 · 16-05-2015 14:01:48

titeauto a écrit :

philtrac35 a écrit :
L
C'est vrai que le plastigage est génial. une barrette suffit pour un moteur.
Comme pour le "SNIFF"

Ni enrhumé ni sniffer plutôt inquiet pour la suite verdic dimanche après-midi.

philtrac35 · 16-05-2015 19:27:31

Un petit tour et la vis est modifié.

philtrac35 · 19-05-2015 16:09:17

Le moteur a été remis en route ce midi et le problème reste le même. Surement une usure prononcé sur les bagues bronze des culbuteurs. J'apporte la rampe chez un ami qui possède les appareils de mesure adéquat pour confirmation.
A mon avis rampe et bagues neuve. Autre chose je voie pas ?
affaire a suivre......

titeauto · 19-05-2015 17:00:01

Voir intérieur de la rampe saturé de dépôts,
Tu peux rebaguer les culbuteurs en prenant soin de repercer le conduit de graissage pour le dessus!

#301 09-05-2015 13:54:55

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