Bellonze

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Re : problème démarrage

Je pense que tu as raison concernant l'avance mais comment fait-on pour vérifier cette courbe d'avance ? Chez quel spécialiste peut-on faire cela ?

Dans un premier temps , et c'était le but de ma remarque, il faut s'assurer que tous les composants sont là et bien fonctionnels, si c'est OK il n'y a pas de gros loup.

Ensuite, il est vrai que une came, ça s'use, des ressorts de correction centrifuge, ça s'avachit, le mécanisme centrifuge prend du jeu, la membrane de correction à dépression peut se percer (ça en aspirant dans le tuyau tu te rend compte s'il y a un gros trou).

Sinon il existe (ait) des bancs d'allumeur pour vérifier leur courbe et la symétrie de leur came.

---

Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com

jean2086

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Re : problème démarrage

bjr bjr
petite question
a frois demarrage au 10èm de 1/4 de tour ... super
a chaud : arret puis redemarrage ds la foulée : impec
a chaud : apres attente de 30 mn ... demarrage au 10èm coup de demarreur
(avec ou ss avance manuelle, accelere ou non, avec ou ss starter)
idem avec une autre bobine, les bougies sont neuves (une des ref du forum)
bonne arrivée d'escence
voila ..........
je pense au reglage du delco ... mais a votre avis, le tourner a d ou a g, on en rajoute ou on en enleve ... ? ? ?
si c'est ca ! ! !
ds ces 10 tentatives, on sent parfois une amorce de demarrage, un genre d'auto allumage et le moteur a une oscillation tres forte a ce moment là
a vous les chefs !

Dernière modification par jean2086 (16-04-2015 12:04:14)

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a++  merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -                                        - ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
                          -     ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées

White swan

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Re : problème démarrage

bjr bjr
petite question
a frois demarrage au 10èm de 1/4 de tour ... super
a chaud : arret puis redemarrage ds la foulée : impec
a chaud : apres attente de 30 mn ... demarrage au 10èm coup de demarreur
(avec ou ss avance manuelle, accelere ou non, avec ou ss starter)
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bonne arrivée d'escence
voila ..........
je pense au reglage du delco ... mais a votre avis, le tourner a d ou a g, on en rajoute ou on en enleve ... ? ? ?
si c'est ca ! ! !
ds ces 10 tentatives, on sent parfois une amorce de demarrage, un genre d'auto allumage et le moteur a une oscillation tres forte a ce moment là
a vous les chefs !

Démarrage à froid comme à chaud: Toujours débrayer avant de lancer le moteur et plein retard allumage.
A FROID, ne pas toucher à l'accélérateur, tirer à fond le starter et lancer le démarreur. En cas d'insuccès, attendre 3 à 4 secondes avant de relancer. Ne jamais l'actionner plus de 3 à 4 secondes chaque fois.
Dés que le moteur tourne, repousser légèrement le starter et, dés que possible, bien à fond.
A CHAUD, ne pas toucher au starter. Appuyer à fond sur l'accélérateur. Maintenir le pied au plancher et tire sur le démarreur. Dés que le moteur est en marche, lever le pied...
Une fausse manœuvre peut noyer le moteur et empêcher son démarrage. Dans ce cas, opérer comme pour le démarrage à chaud en faisant, si besoin, 2 ou 3 appels espacés de démarreur.
Autre solution, attendre 5 à 6 minutes et recommencer correctement la manœuvre. Les choses seront rentrées d'elles- mêmes dans l'ordre entre temps.
Tous ces conseils proviennent du manuel du conducteur, et en plus, ça marche!

Dernière modification par White swan (16-04-2015 12:50:44)

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Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois)  et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)

Bellonze

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Re : problème démarrage

Je pense que si ça démarre bien à froid et à chaud "dans la foulé" c'est que l'allumage est OK, y compris quand la bobine est chaude.

Ton problème ressemble plutôt à un pb de vidage de la pompe ou percolation du carburateur...ou les deux à la fois.

Quand ça a percolé, il y a plein de vapeurs qu'il faut évacuer en maintenant l'accélérateur sans pomper pendant l'action sur le démarreur.  Si après avoir évacué les vapeurs (quelques secondes), ça ne démarre toujours pas c'est que la pompe n'est pas amorcée il vaut mieux alors relâcher l'accélérateur pour amorcer le ralenti dès que l'essence sera arrivée dans le carbu après amorçage de la pompe.

As-tu les écrans thermiques là où il faut?  Pompe à essence et sous carbu.

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Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
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jean2086

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Re : problème démarrage

re moi !
la pompe est neuve
pompe etanche sans couvercle
pourquoi ces vapeurs ?
je n'avais pas ce pb autrefois ...
ap 3 semaines d'arret 4 coups de dem suffisent pour relancer
ss avance et un peu de starter, ss aucune difficulte
a chaud il faut attendre au moins 1/4 d'heure pour ne plus pouvoir redemarrer
en insistant donc a ce mement là, ca sent l'essence
faute de demarrage, on noit donc la bete
c'est la raison pour laquelle je penchais du cote de l'allumage et surtout un reglage du delco
avec trop ou pas assez de retard ...
j'ai toutes les plaques qu'il faut où il faut ! ! !
le moteur ne semble pas super chaud
par contre il monte tres vite en temp au ralenti et redescent aussi vite des que je roule
sa temp en roulant : env 70°, on monte de 10, 15° a un feu, en 2, 3 mn et retombe ap 500 m     a 70 env

le gicleur ne serait il pas trop gros ? ....... c'est normalement le bon sur un 32 ...

une entretoise isolante entre le pied du carbu et le collecteur serait elle la solution ...
normalement il y en a une ....

renault, sur les 32 des 4L, preconisait une durite de retour au reservoir ; entre 7cm av le carbu et la durite av la pompe ...... relié par T
une durite de plus ...... beurk ! !

............... ??????????????????

Dernière modification par jean2086 (17-04-2015 08:46:41)

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a++  merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -                                        - ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
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jean2086

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Re : problème démarrage

re moi pour remonter le truc et ne pas passer ds les ...hou...hou...bliettes

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titeauto

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Re : problème démarrage

Un moteur qui chauffe la cause peut etre un probleme d avance.. il est normal que ta temperature baisse en roulant.
A chaud tu demarres sans starter, mais en accélérant.

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Michel  SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925  baptisée  ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto

fonfon

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Re : problème démarrage

ça ressemble à une pression d'essence trop importante.
à l'arrêt la pression résiduelle ouvre le pointeau et coule dans la pipe.

il faudrait mesurer la pression d'essence pour en être sûr.
la pression peut se régler en intercalant des joints de pompe plus épais.
autre solution passer à une taille de pointeau inférieure, de 2 à 1,5 par exemple.
le mieux est quand même d'avoir une pression adéquate (entre 0,1 et 0,4 bar selon les carbus, pour une traction je ne sait pas...).

ça peut aussi provenir du pointeau qui serait fuyard si la pression est bonne.

si c'était un soucis d'allumage (bobine ou condo), impossible de démarrer même en insistant.
la seule solution pour retrouver de l'allumage est d'attendre que ça refroidisse.

LR539

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Re : problème démarrage

S'il te manque l'entretoise entre carbu et pipe , c' n'est pas difficile de l'installer !
Après ........

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."