Bouleversifiant !

moux · 09-03-2015 00:03:21

Bravo Olivier, une belle restauration digne d'un pro, tu peux être fier du résultat cool

Gégé · 09-03-2015 00:29:15

Ayo,

splendide restauration, chapeau bas smile !

Bellonze · 09-03-2015 09:34:59

Un seul mot: Bravo!

Le nain · 09-03-2015 14:59:12

bravo ! meme mieux qu'au sortir des chaines de Javel !

Le nain

iWayne · 09-03-2015 19:34:54

Salut,

Magnifique, elle sort de la chaîne de montage cool

gil11b · 09-03-2015 20:33:52

je ne dirai qu une seule chose : MAGNIFIQUE
je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de cette voiture , que dis je ,de ce chef d oeuvre !
Félicitations
a quand la prochaine restauration , que l on puisse baver de nouveau

Dernière modification par gil11b (09-03-2015 20:35:01)

gregoire · 09-03-2015 20:52:37

C'est la classe une 15..... mais dans cet état là, c'est franchement le rêve.
Magnifique! Un grand bravo.

ONZAMALLE · 09-03-2015 21:18:57

Bon, tous les aficionados, vous avez gagné un tour en 15 neuve smile

Quelques réflexions, soigneusement mûries pendant ces longs mois de restauration, la dernière aussi poussée que je fais (promis, jusqu'à la prochaine):

Restaurer une 15 coûte CHER ! C'est incontournable, en particulier sur certains postes comme la carrosserie/peinture ou la sellerie même si comme moi on pose soi même les housses et tout le reste. On se fait aussi encore "attendre au coin du bois" pour certaines pièces spécifiques et il faut savoir rester patient parfois.
Toutefois, je reste assez en deça du prix d'une auto galeuse comme j'en vois pas mal trainer sur certains sites d'annonces, et je pourrais encore me payer une 11 proprette avec la différence entre ce qu'elle me revient et une très belle 15, mais il ne faut pas compter ses heures.

J'ai voulu au maximum respecter la sainte orichineu (sauf les PC auxquels je ne me résouds pas en version rectiligne), et elle passera son premier C.T. avec ses flèches de direction et son unique feu arrière, j'y tiens absolument (et mon controleur est loin d'être contre).
J'ai voulu aussi respecter cette auto précisément, ce qui m'a amené à passer un temps infini sur certains détails: Par ex, je ne sais pas si beaucoup de TA 1951 roulent encore avec leurs vis de sabots d'ailes d'origine, soigneusement polies. Egalement, c'était une chance d'avoir trouvé une base très saine et pouvoir conserver la quasi totalité de la tôlerie d'origine, sans même une soudure en bas des portes ou des ailes.
En tout cas, je suis passé absolument partout.

Les seuls vrais écueils, certains majeurs, viennent exclusivement des refabrications. Là aussi, j'ai perdu du temps à me fourvoyer avec des pièces "neuves" qui au final ont été éjectées du chantier pour se voir remplacées par du NOS ou de la très belle occasion.
Deux exemples: L'embrayage monté en refab avec disque et butée. Débrayage impossible une fois en place et donc vite remplacé par disque et butée neuve d'époque où cela fonctionne impeccablement.
Les supports de balais sur bras d'essuie-glaces, totalement merdiques car ne permettant le débattement que dans un sens. Aussitôt virés, en ne conservant que le balai, au profit des supports d'origine articulés dans les deux sens et permettant au balai de bien plaquer sur la glace.
Toutes les fois où j'ai remis de la pièce d'époque, cela s'est monté impeccable, fluide, sans perte de temps ni ajustements énervants.

LR539 · 09-03-2015 21:24:57

Un message d'espoir pour les autres "restaurateurs" : Il reste encore du NOS sur le marché !!!!!

marcc · 10-03-2015 00:25:33

oui ..... mais jusqu'à quand ? sad

Dernière modification par marcc (10-03-2015 00:25:48)

cbaker · 10-03-2015 00:51:33

Ayo Olivier! big_smile

Comme les autres... che meraviglia! cool

Bon. Tu me la prêtes? wink smile big_smile

Alaquinz · 10-03-2015 13:14:50

Super, il reste plus qu'a attendre une photo de la belle.......oh pardon.......de la tres tres belle.

Bellonze · 10-03-2015 14:13:29

Quinze pages de ce forum pour la restauration d'une quinze: logique.
Qui va nous faire une 22 ?

smile smile

TRACTION31 · 10-03-2015 19:49:02

Tout est écrit :: C L Q .. C 'est L a Q uinze

7/15-08 · 10-03-2015 20:44:55

On se croirait réellement revenu en 1951!!!!

Une 15 neuve!

Entierement d'accord pour les refab -> 90% de m....

ONZAMALLE · 10-03-2015 21:25:12

LR539 a écrit :

Un message d'espoir pour les autres "restaurateurs" : Il reste encore du NOS sur le marché !!!!!

Pas beaucoup, certes, mais on est parfois agréablement surpris: A la recherche d'un rupteur pour l'allumeur Ducellier, j'ai trouvé tout simplement sur Eufbay deux platines complètes avec rupteurs NOS pour 15 roros, à comparer avec le prix d'une refab' en cochonium durci avec un toucheau en plastoc recomposé qui tiendra une centaine de kilomètres.

Encore sur le net, une paire de transmissions neuves pour le 1/4 du prix d'une refabrication moderne.

Bien entendu, il faut être d'une patience de sphinx et prévoir aussi d'acheter ce dont on n'a pas forcément besoin de suite, mais ça servira un jour.

Ne pas négliger non plus certaines fournitures venant directement de fournisseurs industriels reconnus: Roulements, bagues, vis TFB, certains profilés caoutchouc, etc ...

ONZAMALLE · 13-04-2015 20:27:58

Cette fin d'après midi, C.T. de quinz'plateu.

Juste une observation: ripage excessif, le reste est vierge, avec les félicitations du contrôleur qui a sincèrement beaucoup apprécié, ça le change des mécaniques modernes.
Je vais pouvoir donner un tour ou deux aux barres de direction.

Bien entendu, pour fêter ça, elle s'est mise à tourner rond comme une patate: Déjà des gommes dans le carbu, saleté d'essence moderne sad

Luckycath · 13-04-2015 22:20:59

Le ripage excessif, ca revient parfois sur les CT, même sur des auto qui n'usent pas leur pneu. Alors...

LR539 · 13-04-2015 22:24:26

C'est du (le ripage excessif) au système Citroën
Même toutes neuves les bagues des barres de torsion donnent ce résultat au CT. Le Contrôleur m'avait aussi marqué ça la première fois, puis ça a disparu de mon CT par la suite !

Christophe · 14-04-2015 09:44:02

Cela dit, un passage au parallélisme avec réglage de la chasse et du pincement règle de problème !

JP A · 14-04-2015 10:08:26

ONZAMALLE a écrit :

...
Restaurer une 15 coûte CHER ! C'est incontournable, en particulier sur certains postes comme la carrosserie/peinture ou la sellerie même si comme moi on pose soi même les housses et tout le reste. On se fait aussi encore "attendre au coin du bois" pour certaines pièces spécifiques et il faut savoir rester patient parfois....
. Egalement, c'était une chance d'avoir trouvé une base très saine et pouvoir conserver la quasi totalité de la tôlerie d'origine, sans même une soudure en bas des portes ou des ailes.
En tout cas, je suis passé absolument partout.
Les seuls vrais écueils, certains majeurs, viennent exclusivement des refabrications. Là aussi, j'ai perdu du temps à me fourvoyer avec des pièces "neuves" qui au final ont été éjectées du chantier pour se voir remplacées par du NOS ou de la très belle occasion.
Deux exemples: L'embrayage monté en refab avec disque et butée. Débrayage impossible une fois en place et donc vite remplacé par disque et butée neuve d'époque où cela fonctionne impeccablement.
Les supports de balais sur bras d'essuie-glaces, totalement merdiques car ne permettant le débattement que dans un sens. Aussitôt virés, en ne conservant que le balai, au profit des supports d'origine articulés dans les deux sens et permettant au balai de bien plaquer sur la glace.
Toutes les fois où j'ai remis de la pièce d'époque, cela s'est monté impeccable, fluide, sans perte de temps ni ajustements énervants.

Sublime, Olivier, tout simplement sublime !
Dans sa sobriété surtout : pas de fioritures, ni de "gadgets"...
Bravo !
Je suis bien d'accord avec toi : ça coûte cher, une 15...
Mais qu'est-ce que c'est bien !!
Grâce aux amis (merci Michel pour l'allumeur !), et avec une ténacité qui touche parfois à l'entêtement ;-)), on arrive à trouver des pièces NOS...
J'ai moi aussi été déçu par la qualité de certaines pièces de refabrication : j'ai monté un embrayage Valeo de HY avec une butée graphitée de 203 d'époque...
Ca marche très bien !
C'est marrant, j'ai aussi tenté les bras d'essuie-glace "neufs" (avec les tambours adaptateurs ;-))
Je suis revenu fissa.. aux bras d'origine, bien huilés, avec des ressorts bien tendus : ça fonctionne parfaitement !
Pour conclure (provisoirement ;-)) : d'origine, nos autos étaient "parfaites" (cet adjectif signifie d'abord qu'il n'y a rien à ajouter ni à enlever !)
Cherchons donc d'abord des pièces anciennes (après tout, cela fait partie du plaisir du collectionneur !), ou d'occasion en bon état.
Une once de patience, (parfois davantage !), un doigt de débrouillardise, un peu de bon sens...
"Que viva !" comme dirait notre ami Christoph !
JP

LR539 · 14-04-2015 11:33:16

Tu as oublié : "Et un œil de lynx", Jean-Pierre !!!
J'ai failli écrire "un œil de faucon", mais il y a ici tant de mauvaises langues ................................

JP A · 14-04-2015 11:39:18

LR539 a écrit :

Tu as oublié : "Et un œil de lynx", Jean-Pierre !!!
J'ai failli écrire "un œil de faucon", mais il y a ici tant de mauvaises langues ................................

Oui, Michel, tu as raison, il faut avoir l'œil et le bon !
On peut ajouter aussi "un portefeuille bien rempli" ;-))
JP

LR539 · 14-04-2015 13:12:36

Plaie d'argent n'est pas mortelle !
Un "quinziste" c'est quelqu'un qui a, OBLIGATOIREMENT, un gros compte en banque (humour, bien sur ! quoique ..................)

seb54 · 14-04-2015 14:14:21

Bonjour,

J'ai loupé ce post un moment (oups) et je découvre cette auto. Quelle est magnifique, j'adore. Je ne peux que te complimenter de ce superbe travail accompli.

J'imagine ta fierté d'une telle rénovation. Bravo mille fois, cela est amplement mérité.

Et les moustaches, cela en jette. Pas de feux disgracieux, c'est superbe.

Félicitations.

#351 09-03-2015 00:03:21

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