
Vous n'êtes pas identifié(e).
Un pot "éclaté" peut venir d'une mauvaise mise à la masse de l'allumeur: Coupure d'allumage avec remplissage du pot du mélange air/essence imbrulé par le moteur, puis contact à nouveau et ça explose d'autant mieux que le pot est fatigué.
Il faut impérativement poser un fil de masse.
Voir aussi le contacteur principal qui doit être bien propre et ne pas générer de faux contacts.
Les 11 normales grises sont les plus belles 
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Il y a quelques années j'avais ce problème. La voiture roulait parfaitement bien sur route et avait un bon ralenti. Il lui arrivait ( 2-3 fois par an) qu'elle pétaradait et des flammes sortaient du pot d'échappement quelques secondes puis plus rien. Lors d'un contrôle de l'allumeur je me suis rendu compte qu'il y avait un petit copeau de limaille de fer qui se baladait dans le delco. Ca peut être une piste.
11 B juin 1953
Alsace du Nord
www.matractionavant.c.la
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ah ok je vais regarder ce week end , pour le fil de masse je le mets comment sur la masse de l'allumeur en reliant la masse de la carrosserie?
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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L'idéal est de relier l'allumeur via la vis de maintien du condo par ex. à une masse-moteur.
La batterie est reliée au bloc-au moteur à l'arrière, cette masse-là est sensée être la meilleure.
(fil noir ici sur 15-six)
En outre...
Poser une tresse de masse entre le moteur et la caisse est aussi souhaitable.
On peut facilement le faire entre un écrou de support-moteur et la carrosserie.
Dans l'exemple ci-dessous une masse supplémentaire a été ajoutée à celle d'origine sur ce support.
Dernière modification par 11bl1956 (08-04-2015 07:39:17)
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Non non, juste branché négatif !!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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...s'rait pas un peu à la masse l'11Bl1956 ???
Pourquoi ......tu ne le connais pas........!!!!!!!!
Alain
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ça y est j'ai reçu le pot tout neuf
sympa chez pat2D et très rapide
il me reste plus qu'à le monter
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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ça y est j'ai reçu le pot tout neuf
sympa chez pat2D et très rapide
il me reste plus qu'à le monter
Verse un verre d'huile dans le pot et agites l 'ensemble , laisse reposer 1 a deux jours, pour que l'huile s'imprègne...et ton pot durera longtemps...
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Tu parles d'une fuite entre culasse et collecteur, il n'y a rien de tel pour allumer les imbrulés à l'échappement.
Tu parles d'écarter les rupteurs: si tu ne corriges pas le réglage de l'avance ensuite, l'avance se trouve fortement décalée.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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oui le jeu des rupteurs était de 0,3 alors qu'il faut ,0,45.
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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oui le jeu des rupteurs était de 0,3 alors qu'il faut ,0,45.
Si le 0.3 mm résulte d'une usure du toucheau ou des contacts, le fait de rerégler àla valeur initiale de 0.45 rétablit l'avance correcte, mais de manière générale quand on touche à l'écartement il faut ensuite régler l'avance, c'est à peu près indispensable.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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oui tu as peut etre raison, je vien sde changer le pot d'échappement , et j'ai un petit tour avec pas de probleme à priori , quelques à coups au départ peut etre qu'ellle était froide elle a pétaradé une fois c'est tout.le ralenti est bon et l'accélération aussi , je vais surveiller quand meme et si ça persiste je ferai controler l'allumage , mais dans un 2ème temps je veux réparer cette fuite entre la pipe d 'échappement et le collecteur d'admission , juste un joint à changer
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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Oui, mais !!!
Si tu changes ce joint triangulaire, il faut aussi changer les deux joints d'échap/admi et surtout aligner les deux pipes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Michel, on te voit venir...
Sébastien 51 ans (Meurthe et Moselle)
11 B 1953
11 BL 1955
PANHARD PL 17 1962
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Pour une fois que je suis sérieux !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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oui michel , mon frère qui avait la traction m'a donné les joints pour le faire je ferai ça dans le week end prochain, ou l'autre je vais voir . comme je l'ai depuis dimanche je vais la lavé et prendre des photos pour vous la montrer.
en changeant le pot j'ai regardé le plancher et tout le dessous, c'est tout d'origine jamais refait ni peint ni blaxonné et aucune présence de corrosion , vraiment je suis content.
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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Attention aux joints de collecteurs de refabrication
Il y a des N O S
Il y a des "presque" comme les anciens (métal-isolant-métal) qui sont pas mal
Et il y a des "gris" minces qui ne valent rien et avec lesquels il y a risque de casse du collecteur
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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c'est quoi des N O S
Il faut les prendre chez qui?(les joints métal isolant métal)
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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N O S signifie New Old Stock, c'est donc de la pièce neuve d'origine 
Pour en trouver, il faut chercher !!!
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
Elle Roule !!!
dans la famille depuis 1960 (la 54!)
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Voilà du N O S
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Voilà du N O S
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s
Bonsoir Michel,
Toujours sur le pont...:lol:
Je sais que tu as une vision affutée, mais à quoi vois-tu qu'il s'agit de N O S?
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Parce que aucun refabricant ne refait ces joints comme ça
Et que le seul (à ma connaissance) qui fait de l'approchant les vend beaucoup plus cher
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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vous êtes calés quand même , j'aurai appris beaucoup de chose , chapeau!
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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et c'est pas fini

Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Au fait Jean-Mi, cet interrupteur, il interrompt ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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