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IL existe bien une "formule" qui remplace le CT non roulant
Mais ça suppose de se dessaisir de la Carte Grise au profit d'un reçu et de récupérer ensuite la carte grise quand le véhicule est restauré et qu'il peut passer le CT !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Un contrôle OK n'est pas nécessaire, il faut si il est soumis à contre visite qu'il ait moins de 2 moins.
J'ai bien compris merci, mais pour passer un CT ok ou pas ok, il faut des pneus, que ça démarre, une batterie, des freins, des feux, des plaques d'immatriculation, des sièges, etc.. Donc il faut un véhicule en relativement en bon état
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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C'est là qu'il faut un centre "accueillant" qui mentionnera "Contrôle impossible" sur le PV, avec une contre-visite à la clé...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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C'est là qu'il faut un centre "accueillant" qui mentionnera "Contrôle impossible" sur le PV, avec une contre-visite à la clé...
Officiellement, tu ne peux pas passer un CT sans passer les freins aux banc
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Encore la semaine dernière j'ai essayé d'en passer une au CT, j'ai dit au contrôleur que ce n'était pas la pire du lot, je lui ai même glissé discretos un petit bidon de frameto, mais niet, il n'a rien voulu savoir
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Ils sont liés à un logiciel qui enchaine les operations en fonction des résultats des machines.....pour mes phares il a du mettre une VELSATIS à la place de la TRAC afin de passer à l étape suivante.....il m a dit que les materiels de contrôle sont de plus en plus bloquant....
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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..pour mes phares il a du mettre une VELSATIS à la place de la TRAC afin de passer à l étape suivante.....
Il n'est pas compétent, il ne devrait pas le faire.
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titeauto a écrit :..pour mes phares il a du mettre une VELSATIS à la place de la TRAC afin de passer à l étape suivante.....
Il n'est pas compétent, il ne devrait pas le faire.
Si très compétent, mais pour m'éviter de revenir, et comme il sait que je faisais ré-argenter mes paraboles, il n'a pas voulu me pénaliser, il m'a proposé après ré-argenture, de me régler les phares gratos.....c'est pas un bon contrôleur?
Mais tu as raison schum, un contrôleur ça doit être réglo-réglo...et pas de copains dans le boulot!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Schum veut surtout dire que la réglementation n'impose le contrôle des phares qu'à partir d'une certaine date, bien postérieure à la date de sortie de ta voiture
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ah yes,! Maintenant Andress a de beaux yeux en argent
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Perso, j'ai passé la juvaquatre qui a pas roulé depuis 40 ans.
Évidement le moteur tournait pas, les pneus avaient 40 ans etc
On a passé la voiture sur l'appareil des freins même si ça marchai pas ...
C'était amusant de pousser la voiture 
Enfin tout ça pour dire que le contrôleur m'a pas fait chier mais j'ai payé un contrôle normal !
Et pas de batterie ... Pas de feux ... Rien en fait 
Et j'ai eu 2 pages de défaut 
Dernière modification par tractionniste (12-03-2015 13:13:00)
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
Elle Roule !!!
dans la famille depuis 1960 (la 54!)
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Donc tu as 2 pages de devoirs à faire à la maison AXEL
:lol::lol:
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Bonjour à tous
Si ça peu intéresser quelques uns parmi vous, trouvez ci dessous le site
http://www.utac-otc.com/fr/otc/actu.asp.
Vous retrouverez tout ce qui est obligatoire ou pas sur le contrôle technique.
Eric-Lunéville
11B-1955 en cours- Renault ADK1-1936-Autopompe
Quand on est mort, on ne sait pas qu'on est mort. C'est pour les autres que c'est difficile.
Quand on est CON, c'est pareil!!!.
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a priori le lien ne marche pas......
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Le lien marche, si on retire le point final qui est en trop :
Bernard, 70 ans. Ni 15-6 ni "11-4", ma traction avant pas Citroën est une "5-2" de 1955.
Aujourd'hui est le premier des jours qui me restent à vivre.
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la c'est mieux effectivement merci
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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Un point, c'est tout !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Un point, c'est tout !!!
Un point, c'est trop! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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LR539 a écrit :Schum veut surtout dire que la réglementation n'impose le contrôle des phares qu'à partir d'une certaine date, bien postérieure à la date de sortie de ta voiture
A partir de quelle année applique t'on le contrôle des phares?
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Merci Sébastien pour les descriptifs UTAC
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Merci Seb, donc si j'ai bien compris, nos Tracs ne sont pas soumises au contrôle des éclairages ??
Non juste que les ampoules fonctionnent point barre.
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Si tu as lu les messages précédents, tu as la réponse... (Cf messages #15 et #22)
Pour l'inscription DJ 1955, je suppose que c'est comme quand on trouve 00/00/1955 : la date précise n'était pas connue lors d'une réfection de CG. Cela signifie que la préfecture, à l'époque, n'a pas voulu s'embêter à retrouver les archives (qui n'existaient peut-être pas) et a simplement pris l'année 1955 sur déclaration du propriétaire. Par contre, je sèche sur la signification du "DJ"...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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En principe, c'est la préfecture de ton lieu de résidence qui est administrativement habilitée
Par contre, quand il n'y a pas de date complète, on ne peut pas avoir le certificat de non-gage par le net
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Le certificat de non gage n'est plus obligatoire mais c'est mieux de le faire sur la borne à la préfecture.
Quand j'ai vendu mon HY, la mention véhicule non-roulant figurait sur la carte grise et dans la base de données de la pref. j'ai fait voir une vignette de CT ok de ma carte grise et elle a fait sauter la mention dans la base.
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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certificat de non-gage pour une voiture de 60 ans??....voyons!!!
Pourquoi pas
Si tu achètes une voiture de collection en empruntant à ta banque, tu crois qu'il ne peuvent pas la gager ?
Dernière modification par LR539 (17-06-2015 20:45:56)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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